BMW N62B44 motor
Indhold
Kraftenheden til N62B44-modellen dukkede op i 2001. Det blev en erstatning for motoren under nummeret M62B44. Producenten er BMW Plant Dingolfing.
Sammenlignet med sin forgænger har denne enhed flere fordele, nemlig:
- Valvetronic - kontrolsystem til faserne af gasdistribution og ventilløft;
- Dual-VANOS - anden genopfyldningsmekanisme giver dig mulighed for at kontrollere indsugnings- og udstødningsventilerne.
Også i processen blev miljøstandarder opdateret, effekt og drejningsmoment øget.
Denne enhed brugte en aluminium cylinderblok med en støbejernskrumtapaksel. Hvad angår stemplerne, er de lette, men også lavet af aluminiumslegering.
Cylinderhovederne blev udviklet på en ny måde. Kraftenhederne brugte en mekanisme til at ændre højden på indsugningsventilerne, nemlig Valvetronic.
Timingdrevet bruger en vedligeholdelsesfri kæde.
Технические характеристики
For at gøre det lettere at blive fortrolig med de tekniske egenskaber ved N62B44-kraftenheden i en BMW-bil, overføres de til tabellen:
| Navn | Value |
|---|---|
| Produktionsår | 2001 - 2006 |
| Cylinderblokmateriale | Aluminium |
| Type | V-formet |
| Antal cylindre, stk. | 8 |
| Ventiler, stk. | 16 |
| Stempelslør, mm | 82.7 |
| Cylinderdiameter, mm | 92 |
| Volumen, cm 3 /l | 4.4 |
| Effekt, hk/rpm | 320/6100 333/6100 |
| Moment, Nm / omdr./min | 440/3600 450/3500 |
| brændstof | Benzin, Ai-95 |
| Miljøstandarder | Euro-3 |
| Расход топлива, л/100 км (для 745i E65) | |
| - by | 15.5 |
| - spor | 8.3 |
| - sjovt. | 10.9 |
| Tidstype | kæde |
| Olieforbrug, gr. / 1000 km | til 1000 |
| Olietype | Top Tec 4100 |
| Max olievolumen, l | 8 |
| Påfyldningsvolumen af olie, l | 7.5 |
| Viskositetsgrad | 5W-30 5W-40 |
| Struktur | syntetiske |
| Gennemsnitlig ressource, tusinde km | 400 |
| Motorens driftstemperatur, grad. | 105 |
Hvad angår motornummeret N62B44, er det stemplet i motorrummet på højre fjederben. En speciel plade med yderligere information er placeret bag venstre forlygte. Motorenhedens nummer er stemplet på cylinderblokken i venstre side ved krydset med olieskålen.
Analyse af innovationer
Valvetronic system. Producenter var i stand til at opgive gashåndtaget, uden at miste kraften i kraftenheden. Denne mulighed blev opnået ved at ændre højden på indsugningsventilerne. Brugen af systemet gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget betydeligt ved tomgang. Det viste sig også at løse problemet med miljøvenlighed, udstødningsgasser overholder Euro-4.
Vigtigt: faktisk er spjældet bevaret, men det forbliver altid åbent.
Dual-VANOS-systemet er designet til at ændre faserne af gasdistribution. Det ændrer timingen af gasserne ved at ændre positionen af knastakslerne. Regulering udføres af stempler, der bevæger sig under indflydelse af olietryk, hvilket påvirker gearene. Ved hjælp af et tandskaft
Fejlfunktioner
På trods af denne enheds lange levetid har den stadig svagheder. Hvis du forsømmer driftsreglerne, vil enheden ikke fungere korrekt. De vigtigste fejl omfatter følgende.
- Øget motorolieforbrug. En sådan gener opstår i det øjeblik, hvor bilen nærmer sig mærket på 100 tusinde kilometer. Og efter 50 km skal olieskraberingene opdateres.
- flydende sving. Den intermitterende drift af motoren er i mange tilfælde direkte relateret til slidte tændspoler. Det anbefales at kontrollere luftstrømmen, samt flowmåleren og valvetronic.
- Olielækage. Også et svagt punkt er lækage af olietætninger eller tætningspakninger.
Også under drift slides katalysatorer, og honningkager trænger ind i cylinderen. Resultatet er mobning. Mange mekanikere anbefaler at slippe af med disse elementer og foreslår at installere flammedæmpere.
Vigtigt: For at forlænge levetiden af N62B44-enheden anbefales det at bruge motorolie af høj kvalitet og 95. benzin.
Bil muligheder
BMW N62B44-motoren kan monteres på følgende bilmærker og -modeller:
| Mark | Model |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| Morgan | Aero 8 |
Enhed tuning
Hvis ejeren har brug for at øge effekten af BMW N62B44-motorenheden, så er der en rimelig måde - dette er at montere en hvalkompressor. Det anbefales at købe den mest populære og stabile fra ESS. Processen er kun et par trin.
Trin 1. Monter på et standardstempel.
Trin 2. Skift udstødningen til en sporty.
Ved et maksimalt tryk på 0.5 bar yder kraftenheden omkring 430-450 hk. Men med hensyn til økonomi er det ikke rentabelt at gennemføre en sådan procedure. Det anbefales at købe V10 med det samme.
Kompressor fordele:
- ICE kræver ikke modifikation;
- ressourcen til BMW-kraftenheden opretholdes med moderat inflation;
- hastighed af arbejdet;
- stigning i effekt med 100 hk;
- let at skille ad.
Kompressor Ulemper:
- der er ikke så mange mekanikere i regionerne, der kan installere elementet korrekt;
- Vanskeligheder med at anskaffe en brugt del;
- vanskelig søgning efter forbrugsvarer i fremtiden.
Bemærk venligst: Hvis du ikke ved, hvordan du monterer sættet, anbefales det at kontakte et specialiseret servicecenter. Medarbejdere på tankstationen vil udføre denne operation hurtigt og effektivt.
Ejeren kan også udføre Chip tuning. Den bruges til at forbedre fabriksindstillingerne for den elektroniske styreenhed (ECU).
Chiptuning giver dig mulighed for at ændre følgende indikatorer:
- øge styrken af forbrændingsmotoren;
- forbedret accelerationsdynamik;
- reduceret brændstofforbrug;
- rette mindre ECU-fejl.
Flisningsprocessen foregår i flere trin.
- Motorstyringsprogrammet læses.
- Specialister indfører ændringer i programkoden.
- Derefter hældes det i computeren.
Bemærk venligst: Producenterne praktiserer ikke denne procedure, fordi der er strenge grænser for udstødningsgasøkologi.
Udskiftning
Hvad angår udskiftning af N62B44-strømenheden med en anden, er der en sådan mulighed. Kan bruges som sine forgængere: M62B44, N62B36; og nyere modeller: N62B48. Før installationen skal du dog få råd fra kvalificerede specialister og også søge hjælp til at installere dem.
tilgængelighed
Hvis du har behov for at købe en BMW N62B44-motor, vil dette ikke være svært. Denne ICE sælges i næsten alle større byer. Desuden kan du besøge populære automotive hjemmesider og finde det rigtige produkt der til overkommelige priser.
Omkostninger
Prispolitikken for denne enhed er anderledes. Det hele afhænger af regionen. I gennemsnit varierer prisen på en brugt kontrakt ICE BMW N62B44 mellem 70 - 100 tusind rubler.
Hvad angår den nye enhed, er dens omkostninger omkring 130-150 tusind rubler.
Ejer feedback
BMW-mærkebiler, som er monteret med lignende motorer, er populære i vores land. Derfor er der en masse anmeldelser og enheden. Alle ejere lider dog af brændstofforbrug pr. 100 km. På trods af at producenterne angiver et tal på 15.5 liter, bruger transport med denne motor i praksis omkring 20 liter. Og dette kan ikke andet end at alarmere, i betragtning af stigningen i benzinpriserne.
Også mange ejere er ikke tilfredse med enhedens ressource eller rettere levetiden for dens komponenter. I de fleste tilfælde er cylindrene påvirket.
Men forbrændingsmotoren har N62B44 og plusser. Næsten alle ejere er helt tilfredse med motorens kraft. Og med korrekt vedligeholdelse fejler enheden ikke. Kun olie og forbrugsstoffer skal skiftes.
Generelt er motoren ikke dårlig nok, men før du køber den, skal du være forberedt på, at du skal bruge meget på gas og regelmæssig vedligeholdelse.
