Audi CDRA motor
Indhold
Den 4.2-liters Audi CDRA eller A8 4.2 FSI-motor blev produceret af virksomheden fra 2009 til 2012 og blev kun installeret på den populære A8 sedan på vores marked i D4-kroppen før den blev ombygget. En lignende motor på anden generation af Tuareg crossover har sit eget CGNA-indeks.
EA824-serien inkluderer: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA og CRDB.
Specifikationer for Audi CDRA 4.2 FSI-motoren
| Præcis volumen | 4163 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 372 HP |
| drejningsmoment | 445 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V8 |
| Blokhoved | aluminium 32v |
| Cylinderdiameter | 84.5 mm |
| Stempelstreg | 92.8 mm |
| Kompressionsforhold | 12.5 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | på alle aksler |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 7.7 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 5 |
| Eksempel på ressource | 270 000 km |
Brændstofforbrug ICE Audi CDRA
Om eksemplet med Audi A8 4.2 FSI 2011 med automatgear:
| by | 13.6 liter |
| spore | 7.4 liter |
| blandet | 9.7 liter |
Hvilke biler var udstyret med CDRA 4.2 l motoren
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved CDRA-forbrændingsmotoren
Besparelser på kvaliteten af brændstof og olier her fører ofte til dannelsen af scoring
Mange motorproblemer er relateret til koksdannelse på grund af det direkte indsprøjtningssystem.
Omkring 200 km kan timingkæder allerede strække sig, og det er svært og dyrt at udskifte dem
Plastikindsugningsmanifolden revner ofte og mister sin tæthed
Et andet svagt punkt ved denne motor er olieudskilleren og tændspolerne.
