Audi BVJ motor
Indhold
4.2-liters Audi BVJ- eller A6 4.2 FSI-motoren blev produceret af virksomheden fra 2006 til 2010 og blev installeret på så velkendte modeller som A6 og A8, inklusive Allroad offroad-versionen. En opdateret modifikation af denne motor med CDRA-indekset blev installeret på A8-sedanerne bag på D4.
EA824-serien inkluderer: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA og CRDB.
Specifikationer for Audi BVJ 4.2 FSI-motoren
| Præcis volumen | 4163 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 350 HP |
| drejningsmoment | 440 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V8 |
| Blokhoved | aluminium 32v |
| Cylinderdiameter | 84.5 mm |
| Stempelstreg | 92.8 mm |
| Kompressionsforhold | 12.5 |
| ICE funktioner | ingen |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | ved ind- og udløb |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 9.1 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-98 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 260 000 km |
Brændstofforbrug ICE Audi BVJ
Om eksemplet med Audi A6 4.2 FSI 2008 med automatgear:
| by | 14.8 liter |
| spore | 7.5 liter |
| blandet | 10.2 liter |
Hvilke biler var udstyret med BVJ 4.2 l motor
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2010 |
| A8 D3 (4E) | 2006 - 2010 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved BVJ-forbrændingsmotoren
Denne motor forbruger ofte olie, og hovedårsagen er kramper i cylindrene.
En væsentlig del af forbrændingsmotorproblemerne er forbundet med funktionsfejl i det direkte indsprøjtningssystem.
Efter 200 km strækkes timingkæderne ofte, og det er svært og dyrt at udskifte dem.
Også ofte er der tab af tæthed af plastindsugningsmanifolden
De svage punkter i denne motor omfatter olieudskilleren og tændspolerne.
