Audi BDX motor
Indhold
Den 2.8-liters Audi BDX 2.8 FSI-motor blev produceret på virksomhedens fabrikker fra 2006 til 2010 og blev kun installeret på to modeller af den tyske koncern: A6 bag på C6 eller A8 bag på D3. Denne kraftenhed har flere analoger på én gang under indekserne CCDA, CCEA eller CHVA.
EA837-linjen inkluderer også forbrændingsmotorer: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC og AUK.
Specifikationer for Audi BDX 2.8 FSI-motoren
| Præcis volumen | 2773 cm³ |
| El-system | direkte injektion |
| ICE strøm | 210 HP |
| drejningsmoment | 280 Nm |
| Cylinderblok | aluminium V6 |
| Blokhoved | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84.5 mm |
| Stempelstreg | 82.4 mm |
| Kompressionsforhold | 12 |
| ICE funktioner | AVS |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | kæde |
| Fase regulator | på alle aksler |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 6.2 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-95 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Brændstofforbrug Audi 2.8 BDX
Om eksemplet med 6 Audi A2007 med automatgear:
| by | 12.0 liter |
| spore | 6.3 liter |
| blandet | 8.4 liter |
Hvilke biler var udstyret med BDX 2.8 FSI-motoren
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved BDX
Det mest berømte problem med sådanne motorer er dannelsen af ridser i cylindrene.
Årsagen til skrammer er oftest en defekt hældemundstykke.
På andenpladsen her er strækningen af timingkæderne og svigt af deres strammere
Faseregulatorer og tændspoler har en relativt beskeden ressource.
Mange ejere har oplevet oliebrænder eller sod på indsugningsventiler.
