Audi APG motor
Indhold
Den 1.8-liters Audi 1.8 APG 20v benzinmotor blev samlet af virksomheden fra 2000 til 2005 og installeret på den ombyggede version af den første generation af A3 og nogle Seat-modeller. Denne kraftenhed var faktisk en lidt opdateret version af AGN-motoren med hensyn til økologi.
EA113-1.8-serien inkluderer også en forbrændingsmotor: AGN.
Tekniske egenskaber for motoren Audi APG 1.8 20v
| Præcis volumen | 1781 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 125 HP |
| drejningsmoment | 170 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 86.4 mm |
| Kompressionsforhold | 10.3 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte + kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | ingen |
| Hvilken olie skal hældes på | 4.5 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 350 000 km |
Brændstofforbrug Audi 1.8 APG
Ved at bruge eksemplet med en 3 Audi A2002 med manuel gearkasse:
| by | 10.6 liter |
| spore | 6.2 liter |
| blandet | 7.8 liter |
Hvilke biler var udstyret med APG 1.8 T-motoren
| A3 1(8L) | 2000 - 2003 |
| Løve 1 (1M) | 2000 - 2005 |
| Toledo 2 (1M) | 2000 - 2004 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved APG
En enkel og pålidelig kraftenhed bekymrer sjældent sine ejere
Synderen bag den flydende hastighed af forbrændingsmotoren er forurening af injektorerne eller gasspjældet
Desuden klæber vakuumregulatoren på indsugningsmanifoldens klapper med mellemrum.
Med hensyn til elektricitet fejler lambdasonder, DTOZH, DMRV oftest her
Et lunefuldt krumtaphusventilationssystem kan give mange problemer
