Audi AMB motor
Indhold
Den 1.8-liters turboladede Audi 1.8 T AMB-motor blev samlet på fabrikken fra 2000 til 2005 og blev installeret på den populære A4-model bag på B6, men kun i versionen til det amerikanske marked. Denne kraftenhed er velkendt i vores land på grund af importen af biler fra USA.
EA113-1.8T-serien inkluderer forbrændingsmotorer: AGU, AUQ, AWM og AWT.
Specifikationer for Audi AMB 1.8 turbomotor
| Præcis volumen | 1781 cm³ |
| El-system | injektoren |
| ICE strøm | 170 HP |
| drejningsmoment | 225 Nm |
| Cylinderblok | støbejern R4 |
| Blokhoved | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Stempelstreg | 86.4 mm |
| Kompressionsforhold | 9.3 |
| ICE funktioner | DOHC |
| hydrauliske løftere | ja |
| Timing kørsel | bælte og kæde |
| Fase regulator | ingen |
| turbolader | LOL K03 |
| Hvilken olie skal hældes på | 3.7 liter 5W-30 |
| Brændstoftype | AI-92 |
| Miljøklasse | EURO 3 |
| Eksempel på ressource | 330 000 km |
Brændstofforbrug Audi 1.8 T AMB
Ved at bruge eksemplet med en 4 Audi A2002 med manuel gearkasse:
| by | 11.3 liter |
| spore | 6.4 liter |
| blandet | 8.2 liter |
Lignende motorer fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med AMB 1.8 T-motoren
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved AMB
Her svigter turbinen ofte på grund af forkoksning af olie i dens forsyningsrør.
Hovedsynderen ved forbrændingsmotorens flydende hastighed er luftlækage i indsugningen
Hovedårsagen til den hurtige dannelse af kulstofaflejringer i svigt af krumtaphusventilationen
Tændspoler med indbyggede kontakter har en lav ressource
Motorens svage punkter inkluderer: DTOZH, N75 ventil og sekundært luftsystem
