3.2 FSi-motoren fra Audi A6 C6 - hvad var forskellen på motoren og bilen?

Bilen var udstyret med en 3.2 FSi V6 motor. Benzinenheden viste sig at være økonomisk både i by- og terrænforhold såvel som i den kombinerede cyklus. Ud over den succesrige motor opnåede bilen selv fremragende resultater i Euro NCAP-tests og fik fem stjerner ud af fem.

3.2 V6 FSi motor - tekniske data

Benzinmotoren bruger et direkte brændstofindsprøjtningssystem. Motoren var placeret på langs foran bilen, og dens samlede volumen var 3197 cm3. Boringen af ​​hver cylinder var 85,5 mm med en slaglængde på 92,8 mm. 

Kompressionsforholdet var 12.5. Motoren udviklede en effekt på 255 hk. (188 kW) ved 6500 o/min. Det maksimale drejningsmoment var 330 Nm ved 3250 o/min. Enheden arbejdede med en 6-trins gearkasse og firehjulstræk.

Drive drift

Motoren forbrugte omkring 10,9 l/100 km på den kombinerede cyklus, 7,7 l/100 km på motorvejen og 16,5 l/100 km i byen. Tankens samlede kapacitet var 80 liter og på en fuld tank kunne bilen køre omkring 733 kilometer. Motorens CO2-emission forblev konstant på 262 g/km. For korrekt brug af kraftenheden var det nødvendigt at bruge 5W30 olie.

Udbrændthed er et almindeligt problem

Det mest almindelige problem er kulstofopbygning på indsugningsåbningerne. Dette skyldes brugen af ​​direkte brændstofindsprøjtning, når injektorerne tilfører stoffet direkte til cylindrene. Af denne grund er benzin ikke en naturlig ventilrenser, hvor snavs ophobes og negativt påvirker luftcirkulationen i motoren. Et tegn er en væsentlig reduktion af drivenhedens kraft.

Heldigvis er der flere løsninger til at hjælpe køretøjsejeren med at undgå denne situation. Den nemmeste af disse er at fjerne indsugnings- og ventildækslerne samt hovedet og tørre kulstoffet af de snavsede kanaler og bagsiden af ​​ventilerne. Til dette kan du bruge Dremel-værktøj eller andet værktøj med finslibetilbehør. Dette bør gøres regelmæssigt - hver 30. km.

Audi A6 C6 - et vellykket projekt fra den tyske producent

Det er værd at vide mere om selve bilen. Den første model, der blev introduceret, var 4F sedan. Den blev præsenteret på Geneve Motor Show i 2004. En sedan-variant blev vist på Pinakothek Art Nouveau samme år. To år senere dukkede versionerne S6, S6 Avant og Allroad Quattro op på biludstillingen i Genève. 

Det skal bemærkes, at de fleste af de købte A6-modeller var udstyret med en dieselversion. Den foretrukne motorgruppe spændte fra 2,0 til 3,0 liter (100-176 kW), mens benzinmotorområdet lå fra 2,0 til 5,2 liter (125-426 kW). 

A6 C6 bildesign

Bilens kropsdesign var strømlinet, det var det stik modsatte af den forrige generation. Fire år efter starten af ​​produktionen blev der tilføjet adskillige LED-lygter til dets udstyr - i xenon-forlygter, baglygter samt forstørrede udvendige bakspejle med integrerede blinklys, og forenden af ​​A6 C6-kroppen blev også ændret. Den blev suppleret med små tågelygter og større luftindtag.

Efter indledende tilbagemeldinger fra brugere har Audi også forbedret kørekomforten i kabinen. Det blev besluttet at forbedre lydisoleringen af ​​kabinen og forbedre affjedringen. En 190 hk version er også blevet tilføjet til rækken af ​​installerede kraftenheder. (140 kW) og et maksimalt drejningsmoment på 400 Nm - 2.7 TDi.

Væsentlige ændringer indført i 2008

I 2008 blev det også besluttet at ændre bilens styresystem. Dens krop blev sænket med 2 centimeter, og de to højeste gear i transmissionen blev flyttet til længere. Dette gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget.

Audis ingeniører besluttede også at erstatte det eksisterende valgfrie dæktryksovervågningssystem, som var afhængig af interne hjulsensorer, med et system uden interne sensorer.. Således er de dæktrykmeddelelser, som systemet sender, mere nøjagtige.

Er 3,2 FSi-motoren i Audi A6 C6 en god kombination?

Drevet fra den tyske producent er meget pålideligt, og problemer forbundet med for eksempel akkumuleret sod løses enkelt - med regelmæssig rengøring. Motoren klarer sig, trods årene der er gået, stadig i mange tilfælde godt, så der er ikke mangel på velholdte A6 C6-modeller på vejene.

Selve bilen, hvis den tidligere var i de rigtige hænder, er ikke alt for udsat for korrosion, og det elegante interiør og stadig friske design opfordrer købere til at købe den i en brugt version. Under hensyntagen til ovenstående spørgsmål kan vi konkludere, at 3.2 FSi-motoren i Audi A6 C6 er en vellykket kombination.