16V motor - de mest populære biler med et kraftigt drev fra Alfa Romeo, Honda og Citroen

16V motoren er anderledes ved, at den har 16 indsugnings- og udstødningsventiler, som er opdelt i 4 cylindre. Takket være dem er det muligt at optimere forbrændingsprocessen i drivenheden. Tjek, hvad der ellers er værd at vide om 16V-varianten!

16V motor - grundlæggende information

Forbrændingsoptimering i en 16V motor er, at indsugningsventilerne lukker frisk luft ind i cylinderen og derefter ikke slipper den ud. Til gengæld åbner udstødningsventilerne før det fjerde slag for at sikre korrekt cirkulation og udstødning af den allerede brændte brændstof-luftblanding.

Det er værd at bemærke, at ikke hver 16-volt motor har det samme design. Designet af hver motor kan variere - nogle variationer vil for eksempel have én indsugnings- og udstødningsventil, og nogle vil have tre, fem eller otte ventiler pr. cylinder. Men de modeller, der fungerer usædvanligt stabilt, er først og fremmest motorer udstyret med 4x4 ventiler.

Hvad er egenskaberne ved 16V motorer?

Takket være specielle designløsninger giver 16V-motoren med 4 ventiler pr. cylinder, 2 indsugningsventiler og 2 udstødningsventiler en høj arbejdskultur. Takket være dem sker der mere effektiv gasudveksling i cylindrene. Dette får drivenheden til at generere højere omdrejninger og som følge heraf mere kraftfuld effekt.

Biler med de bedste enheder

Den fire-cylindrede seksten-ventil motor er til stede i masseproduktion. Producenterne tør ikke engang sætte et passende tegn på, at denne motor virker på bilens motorhjelm. Fra denne store gruppe af drev er der flere, der giver tilsyneladende almindelige biler unikke egenskaber, der hæver dem til toppen af ​​deres evner.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Bilen blev præsenteret i marts 1992 i Barcelona, ​​​​og derefter udstillet ved premieren samme år på Alfa Romeo Geneva Motor Show. Køretøjsproduktionen endte med 195 enheder i 526. 

Modellen erstattede 75-varianten, og designet blev monteret på Type Three-platformen. Projektet blev overvåget af specialister fra U.DE.A. Dette spillede en væsentlig rolle for bilens køreegenskaber.Kroppen var kendetegnet ved en lav modstandskoefficient på 0,29. Indenfor var der overraskende meget plads til passagerer og chauffør, og bagagen var placeret i en rummelig tank med en kapacitet på 525 liter.

Tekniske data for den installerede motor

Motoren var resultatet af samarbejde og konsultation med racerkøreren Giorgio Piata, som bragte sin racersportserfaring med på skabelsen af ​​produktionsbilen. 16V-blokken var tilgængelig i tre varianter. Produceret siden 1995:

• 1.6 16V: 1,598 cc cm, effekt 120 hk ved 144 Nm, tophastighed 195 km/t;
• 1.8 16V: 1,747 cc cm, effekt 140 hk ved 165 Nm, tophastighed 205 km/t;
• 2.0 16V: 1,970cc cm, effekt 150 hk ved 187 Nm, topfart 210 km/t.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

1995 Honda Civic havde meget gode køreegenskaber. Dette skyldtes den anvendte type suspension. Den havde dobbelte bærearme, spiralfjedre og en krængningsstang i baghjulsophænget. 

Der blev også truffet beslutning om ventilerede bremseskiver foran og bremseskiver bagtil. Bilen bruger også FWD forhjulstræk med en 5-trins manuel gearkasse. Det gennemsnitlige brændstofforbrug var 7,7 liter pr. 100 km, og den samlede brændstoftankkapacitet var 55 liter.

Tekniske data for den installerede motor

Bilen er udstyret med en atmosfærisk benzinmotor med 4 cylindre i DOHC-systemet. Den ydede 124 hk. ved 6500 o/min og 144 Nm drejningsmoment. Det nøjagtige arbejdsvolumen var 1 cm590, borediameteren var 3 mm, og stempelslaget var 75 mm. Kompressionsforholdet var 90.

Citroen BX 19

Citroen BX har en interessant historie, da versionen med en modificeret 16-ventils motor, 205 T16, viste sig at være et meget mere vellykket design end den originale 4T-serie. Den forbrugte ret meget brændstof - 9,1 liter pr. 100 km og accelererede til 100 km/t på 9,6 sekunder, den maksimale hastighed var 213 km/t med en køreklar vægt på 1065 kg.

Vedhænget er bemærkelsesværdigt. Meget gode køreegenskaber blev leveret af et hydropneumatisk system for og bag. Alt dette blev suppleret af et stabilt bremsesystem BX 19 16 Valve Kat med skiver placeret foran og bagpå. Produktionen af ​​bilen begyndte i 1986 og sluttede i 1993.

Tekniske data for den installerede motor

Køretøjet er drevet af en naturligt indsuget firecylindret benzinmotor med betegnelsen DFW (XU9JA). Han udviklede 146 hk. ved 6400 o/min og 166 Nm drejningsmoment ved 3000 o/min. Kraften blev sendt gennem FWD-forhjulstræk med en 5-trins gearkasse.