N46B20 motor - specifikation, modifikationer og tuning af motorenheden fra BMW!

N46B20-motoren blev udviklet til at imødekomme behovene på markeder, hvor cylinderforskydningsbeskatning er blevet indført. Dens design blev udviklet parallelt med N42-varianten. Derfor de mange ligheder. i dimensionerne af cylinderboringen eller stemplerne og krumtaphuset, der anvendes. Den vigtigste information om N46B20 er her!

N46B20 motor - tekniske data

N46B20-motoren blev produceret fra 2004 til 2012 på BMW Hams Hall-fabrikken i Bayern. Den brændstofindsprøjtede benzinenhed er baseret på et design, hvor alle fire cylindre med fire stempler og en (DOHC) er justeret i en række.

Motorens cylinderdiameter er 84 mm, og stempelslaget når 90 mm. Affyringsrækkefølgen er 1-3-4-2. Den nøjagtige motorstørrelse er 1995 cc. cm, og kompressionsforholdet er 10.5. Modellen overholder Euro 4-5 emissionsstandarderne.

Forskellige versioner af N46B20 kraftenheden

Fra 2004 til 2012 blev der skabt flere varianter af kraftenheder. De adskilte sig ikke kun i kraft, men også i designløsninger. Denne gruppe omfatter sorter som:

• N46B20U1 og N46B20U2 129 hk ved 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HK ved 180 Nm (2004-2007): versionen har en anden indsugningsmanifold (ikke DISA) samt en anden udstødningsknastaksel;
• N46B20O0 143 HK ved 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HK ved 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HK ved 210 Nm (2007-2012): Designet ligner 150 hk versionen, men med nyt topstykke og udstødningssystem. Bosch MV17.4.6 kontrolsystem er blevet tilføjet til det.

Hvilke bilmodeller brugte motoren, og hvor ofte skal olien skiftes?

N46B20-motoren blev installeret i biler som BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

BMW motordrift kræver brug af 5W-30 eller 5W-40 olie - den skal skiftes hver 10-12 km. km eller XNUMX måneder. Tankvolumen for dette produkt er 4,25 liter. 

Brug af drivenheden - de mest almindelige problemer og hvordan man løser dem

N46B20-motoren betragtes fortjent som en lav-fejl enhed. Med korrekt drift, vedligeholdelse og regelmæssige kontroller forårsager motoren ikke alvorlige problemer.

Der er dog fejl forbundet med høje kilometertal eller den naturlige drift af individuelle noder. Det er værd at finde ud af, hvilke af dem der optræder oftest.

Motoren kan bruge for meget olie

Det første problem, der opstår oftest, er overdreven olieforbrug. Normalt er årsagen brugen af ​​et lavkvalitetsstof - ikke mærket af BMW som en anbefalet olie. Beskadigede ventilspindelpakninger, derefter stempelringe. Dette er mest mærkbart på en løbetur på omkring 50 km. km.

Genstande, der begynder at lække efter at have kørt det angivne antal kilometer, inkluderer også en ventildækselpakning eller en beskadiget vakuumpumpe. I sådanne situationer er det nødvendigt at udskifte komponenterne.

Vibrationer og støj reducerer kørekomforten

I mange tilfælde mærkes vibrationer også kraftigt. I det øjeblik, hvor 2.0-liters enhed begynder at give for intens genlyd, er det værd at overveje en grundig rengøring af Vanos variable ventiltiming-system.

Ikke kun vibrationer forstyrrer den jævne drift af drivenheden. Motoren kan også støje for meget. Dette skyldes normalt en defekt timingkædestrammer, eller når dette element er strakt. Dette problem opstår efter ca. 100 km. km. Dele skal udskiftes.

N46B20 motor velegnet til tuning

Den første gode måde at øge dit drevs kraft på kan være ECU-softwaren. Et koldluftindtag og udstødningssystem kan også bruges til at øge effektiviteten. Dermed vil motoren yde cirka 10 hk. mere kraft.

Den anden løsning er et boost-kit - en turbolader. Dette kan være et godt alternativ til den tidligere nævnte firmware. En korrekt valgt installation vil øge motoreffekten selv til niveauet 200-230 hk. Pakken kan indbygges i den originale drivenhed. Forhindringen kan være prisen – i tilfældet med N46 Turbo Kit koster det omkring PLN 20. zloty. 

Er N46B20-motoren en god enhed?

Efterfølgeren til N42-varianten er værdsat for sin robuste konstruktion, gode køredynamik, samt en optimal kørekultur og høj tilgængelighed af reservedele. Ulemperne omfatter et ret stort olieforbrug, samt elektriske systemfejl. Det skal også nævnes, at det er muligt at installere et LPG-anlæg.

N46B20-motoren kan købes i køretøjer, der stadig har et attraktivt design og ser moderne ud. BMW biler med denne motor bør først kontrolleres med hensyn til teknisk stand. En brugbar N46B20 enhed vil rejse tusindvis af kilometer uden problemer.