139FMB 4T motor - hvordan er den anderledes?

139FMB-motoren udvikler effekt fra 8,5 til 13 hk. Enhedens styrke er selvfølgelig holdbarheden. Regelmæssig vedligeholdelse og rimelig brug kan sikre, at enheden fungerer stabilt i mindst 60 timer. km. Kombineret med lave driftsomkostninger – brændstofforbrug og delepris – er 139FMB-motoren absolut et af de mest attraktive produkter på markedet.

Aktuator 139FMB tekniske data

139FMB-motoren er en forbrændingsmotor med overliggende knast. Den overliggende knastaksel er den overliggende knastaksel, hvor dette element bruges til at aktivere ventilerne og er placeret i motorhovedet. Den kan drives af et tandhjul, en fleksibel tandrem eller en kæde. SOHC-systemet bruges til det dobbelte akseldesign.

Motoren har en mekanisk fire-trins gearkasse, og designet er baseret på Honda Super Cub-motoren, som nyder fremragende anmeldelser blandt brugerne. 139FMB-motoren er et produkt fra det kinesiske firma Zongshen.

Motor 139FMB - forskellige muligheder for enheden

Først og fremmest er det værd at bemærke, at dette ikke kun er navnet på selve 139FMB-enheden. Denne nomenklatur dækker også muligheder som 139 (50 cm³), 147 (72 cm³ og 86 cm³) og 152 (107 cm³), som er installeret på populære motorcykler, scootere og knallerter.

139FMB 50 cc motor - tekniske data

139FMB-motoren er en luftkølet, firetakts, encylindret, overliggende knastakselmotor. Designerne brugte det øverste arrangement af gasfordelingsfaserne, og enheden har et arbejdsvolumen på 50 cm³ med en stempeldiameter på 39 mm og et stempel på 41,5 mm. Stempelstift diameter 13 mm.

Enheden har et kompressionsforhold på 9:1. Den maksimale effekt er 2,1 kW/2,9 hk. ved 7500 rpm med et maksimalt drejningsmoment på 2,7 Nm ved 5000 rpm. 139FMB-motoren kan udstyres med el- og kickstarter samt karburator. 139FMB-motoren var også meget økonomisk. Det gennemsnitlige brændstofforbrug for denne enhed er 2-2,5 l / 100 hk.

Motorinformation 147FMB 72cc og 86cc

For begge varianter af 147FMB-versionen af ​​motorcyklen har vi at gøre med firetaktsmotorer med en luftkølet overliggende knastaksel. Disse er encylindrede varianter med overliggende ventiltiming, en fire-trins transmission, en karburator og CDI-tænding og kæde.

Forskellene manifesteres i arbejdsvolumenet på henholdsvis 72 cm³ og 86 cm³ samt stempelslagdiameteren - i den første version er den 41,5 mm og i den anden 49,5 mm. Kompressionsforholdet er også forskelligt: ​​8,8:1 og 9,47:1, og den maksimale effekt: 3,4 kW / 4,6 hk. ved 7500 o/min og 4,04 kW / 5,5 hk ved 7500 rpm min. 

107cc nyheder

139FMB-familien inkluderer også en 107cc encylindret firetaktsmotor. se luftkølet.³. Til denne version brugte designerne også et overliggende ventiltimingssystem samt en 4-trins gearkasse, el- og fodstarter samt en karburator og CDI-tænding. 

Diameteren af ​​cylinderen, stemplet og stiften i denne enhed var henholdsvis 52,4 mm, 49,5 mm, 13 mm. Den maksimale effekt var 4,6 kW / 6,3 hk. ved 7500 rpm, og det maksimale drejningsmoment er 8,8 Nm ved 4500 rpm.

Skal jeg vælge 139FMB-motoren?

139FMB-motoren kan være et rigtig godt valg, da den kan monteres på næsten alle modeller af kinesiske knallerter, såsom Junak, Romet eller Samson, som har en 139 FMA/FMB-ramme. Derudover har den et ry som en pålidelig og bedst sælgende afdeling af Zongshen. Ved køb er enheden fyldt med 10W40 olie - motorenheden er klar til montering på motorcykel, knallert eller scooter.

Det skal også bemærkes sådanne funktioner ved enheden som en arbejdskultur, en attraktiv pris, en nøjagtig gearkasse og økonomisk brændstofforbrug. Desuden kan du være sikker på, at du vælger tilbuddet fra en pålidelig producent. Zongshen-mærket er ikke kun engageret i produktion af drev til knallerter. Han samarbejder også med kendte producenter som Harley-Davidson eller Piaggio. Kombineret med relativt billig vedligeholdelse og holdbarhed ville 139FMB-motoren være et godt valg.

Hovedfoto: Pole PL via Wikipedia, CC BY-SA 4.0