1.9 CDTi/JTD motor fra Opel - find ud af mere!

Fiat-dieselmotoren blev værdsat af ingeniørerne fra næsten alle større bilfirmaer. Derfor blev 1.9 CDTi-motoren installeret ikke kun på biler fra den italienske producent, men også på andre mærker. Lær mere om det i vores artikel! 

Grundlæggende information om kraftenheden

Den første 1.9 CDTi-motor blev installeret på Alfa Romeo 156 fra 1997. Denne motor udviklede 104 hk. (77 kW), hvilket gør denne bilmodel til verdens første personbil med denne teknologi. Det er værd at kort dvæle ved Common Rail-teknologien og beskrive dens arbejde - hvorfor den er blevet sådan et gennembrud i drevfremstillingens historie. Som regel blev mekanisk styrede brændstofinjektorer brugt i standard dieselmotorer. Takket være Common Rail er disse komponenter blevet styret af en elektronisk motorstyringsenhed.

Takket være dette var det muligt at skabe en dieselmotor, der fungerede stille, ikke røg, producerede optimal kraft og ikke forbrugte meget brændstof. Fiats løsninger blev hurtigt overtaget af andre producenter, herunder Opel, og ændrede motorens markedsføringsnavn fra 1.9 JTD til 1,9 CDTi.

Enhedsgenerationer 1.9 CDTi - JTD og JTDM

Dette er en firecylindret rækkemotor på 1.9 liter, der bruger Common Rail-systemet. Den første generations model blev skabt som et samarbejde mellem Fiat, Magneti, Marella og Bosch. Drevet afløste den hårdt ramponerede 1.9 TD og var tilgængelig i 80, 85, 100, 105, 110 og 115 hk. I tilfælde af de sidste tre muligheder besluttede Fiat at installere en turbine med variabel geometri i stedet for en fast, som det er tilfældet i andre tilfælde.

Generationer af 1.9 CDTi-motoren kan opdeles i to generationer. Den første af dem blev produceret fra 1997 til 2002 og var enheder med Common Rail I-systemet, og den anden, distribueret siden slutningen af ​​2002, var udstyret med et opgraderet Common Rail-indsprøjtningssystem.

Hvad gjorde den XNUMX. generation af Multijet anderledes?

Nyt var et højere brændstofindsprøjtningstryk og kraftigere versioner med 140, 170 og 150 hk. udstyret med fire ventiler og to knastaksler, samt en turbine med variabel geometri. De svagere udgaver af 105, 130 og 120 km brugte 8 ventiler. En dobbeltturboladet version med 180 og 190 hk dukkede også op på markedet. og 400 Nm drejningsmoment ved 2000 o/min.

Nye servoventiler blev også brugt, hvilket markant forbedrede nøjagtigheden af ​​at kontrollere mængden af ​​brændstof, der blev sprøjtet ind i forbrændingskammeret i otte på hinanden følgende indsprøjtninger. Det blev også besluttet at tilføje en Injection Rate Shaping-indsprøjtningstilstand, som gav bedre forbrændingskontrol, reducerede støjen genereret under driften af ​​enheden og også påvirkede motorens samlede effektivitet.

På hvilke bilmodeller var 1.9 CDTi-motoren installeret?

Kraftenheden blev installeret på biler som Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C og Zafira. Motorerne blev også brugt i bilerne fra den svenske producent Saab 9-3, 9-5 Tid og TTiD samt Cadillac. 1.9 CDTi-motoren blev også brugt i Suzuki SX4, som Fiat også arbejdede på.

Drevdrift - hvad skal man forberede sig på?

Der er et par problemer med 1.9 CDTi-motoren, som de fleste brugere står over for. Dette inkluderer en udstødningsmanifoldfejl, en EGR-ventil eller generatorfejl og en defekt M32 gearkasse. 

På trods af disse problemer betragtes motoren som en ret avanceret enhed. Det bemærkes, at problemer med motorkomponenter er ekstremt sjældne. Derfor er standard servicearbejde og regelmæssig udskiftning af dieselolie tilstrækkeligt for problemfri drift af enheden.

Er et Opel- og Fiat-produkt et godt valg?

Når du vælger 1.9 CDTi-motoren, kan du være sikker på dens pålidelighed. Drivenheden fungerer stabilt, og der er som regel ingen fejl, der kan føre til et større eftersyn af enheden. Af denne grund vil denne motor sandsynligvis være et godt valg.