1.3 Fiat multijetmotor - den vigtigste information

1.3 Multijet-motoren er produceret i vores land, nemlig i Bielsko-Biala. Andre steder, hvor blokken er bygget, er Ranjang In, Pune og Gargaon, Haryana, Indien. Motoren modtager positive anmeldelser, som det fremgår af den internationale "Engine of the Year"-prisen i kategorien fra 1 til 1,4 liter fra 2005. Vi præsenterer de vigtigste oplysninger om denne motor.

Multijet-motorfamilien - hvad gør den speciel?

Allerede i begyndelsen er det værd at tale lidt mere om Multijet-motorfamilien. Dette udtryk er blevet tildelt af Fiat Chrysler Automobiles til en række turbodieselmotorer udstyret med common rail direkte brændstofindsprøjtning.

Interessant nok er Multijet-enheder, selvom de hovedsageligt er forbundet med Fiat, også installeret på nogle modeller af Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks samt Jeep og Maserati.

1.3 Multijet var unik i sin kategori.

1.3 Multijet-motoren var den mindste tilgængelige firecylindrede dieselmotor ved markedslanceringen med et brændstofforbrug på 3,3 l/100 km. Det opfyldte udstødningsemissionsstandarderne uden behov for et DPF-filter.

Nøgledesignløsninger i enheder

Multijet-motorer bruger flere løsninger, der direkte påvirker motorens ydeevne og brændstoføkonomi. Den første funktion er, at forbrændingen af ​​brændstoffet er opdelt i flere indsprøjtninger - 5 for hver forbrændingscyklus.

Dette påvirker direkte bedre, mere effektivt arbejde, dvs. i det lavere omdrejningstal, og hele processen producerer mindre støj og reducerer mængden af ​​brændstof, der forbruges ved en tilfredsstillende effekt.

Nye generationer af Multijet-motorer

I den nye generation af motorer er brændstofforbrændingsparametrene blevet øget endnu mere. Nyere injektorer og en hydraulisk afbalanceret magnetventil blev brugt, hvilket resulterede i et endnu højere indsprøjtningstryk på 2000 bar. Dette tillod op til otte på hinanden følgende injektioner pr. forbrændingscyklus. 

1.3 Multijet-motor tekniske data

Den nøjagtige slagvolumen af ​​inline-fire-motoren var 1248 cc.³. Den havde en boring på 69,6 mm og en slaglængde på 82,0 mm. Designerne besluttede at bruge DOHC-ventilsystemet. Tørvægten af ​​motoren nåede 140 kg.

1.3 Multijet-motor - hvilke køretøjsmodeller blev installeret i hver version?

1.3 Multijet-motoren har hele fem modifikationer. 70 hk modeller (51 kW; 69 hk) og 75 hk (55 kW; 74 hk) bruges i Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Motorer blev også installeret på Opel-modeller - Corsa, Combo, Meriva samt Suzuki Ritz, Swift og Tata Indica Vista. 

Omvendt, 90 hk variabel indsugningsgeometri versioner. (66 kW; 89 hk) blev brugt i Fiat Grande Punto og Linea modellerne samt i Opel Corsa. Køreturen var også inkluderet i Suzuki Ertiga og SX4, samt Tata Indigo Manza og Alfa Romeo MiTo. Det er også værd at nævne, at Lancia Ypsilon var udstyret med en 95 hk Multijet II generationsmotor. (70 kW; 94 hk) og en 105 hk motor. (77 kW; 104 hk).

Drive drift

Når du brugte 1.3 Multijet-motoren, var der flere ting at overveje i forhold til driften af ​​enheden. I tilfælde af denne model er den samlede vægt ikke stor. Derfor tjener støttenes gummistøddæmpere i ret lang tid - op til 300 km. De bør udskiftes, når der opstår mærkbare vibrationer - det første element er normalt den bageste støddæmper.

Der kan nogle gange forekomme gaspedalfejl. Årsagen til gaspedalens positionssensorsignal er en brudt kontakt i computerstikket eller i sikringsboksen under motorhjelmen. Dette problem kan løses ved at rense stikkene. 

Skal vi anbefale 1.3 Multijet-motoren? Resumé

Helt sikkert ja. Diesel fungerer godt selv ved længere tids brug. Modeller med denne motor er udstyret med en stabil turbolader i både fast og variabel geometri. Fungerer fejlfrit op til 300 km eller mere. Kombineret med lavt brændstofforbrug samt rimelig høj effekt er 1.3 Multijet-motoren et godt valg og vil klare sig godt i hundredtusindvis af kilometer.