Fords 2.0 TDCi-motor - hvad skal du vide?
Indhold
2.0 TDCi-motoren anses for at være holdbar og problemfri. Med regelmæssig vedligeholdelse og rimelig brug vil den køre flere hundrede tusinde kilometer støt. Det er dog værd at bemærke, at avanceret produktionsudstyr – i tilfælde af fejl – kan være forbundet med betydelige omkostninger. Du kan lære mere om driften af enheden såvel som historien om dens oprettelse og tekniske data i vores artikel!
Duratorq er handelsnavnet for Fords drivlinjegruppe. Det er dieselmotorer, og de første blev introduceret i 2000 i Ford Mondeo Mk3. Duratorq-familien omfatter også kraftigere femcylindrede Power Stroke-motorer til det nordamerikanske marked.
Det design, der først blev udviklet, blev kaldt Pumpa og var en erstatning for Endura-D motorcyklen, der blev produceret siden 1984. Det tvang også hurtigt York-motoren, som er installeret på Transit-modellen, fra markedet, såvel som andre producenter involveret i produktionen, for eksempel. ikoniske London-taxaer eller Land Rover Defender.
TDCi kraftenheder blev installeret på Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo og Mazda køretøjer. Fra 2016 begyndte Duratorq-motorer at blive erstattet af en ny serie af EcoBlue-dieselmotorer, der fås i 2,0 og 1,5 liters versioner.
2.0 TDCi-motor - hvordan blev den skabt?
Vejen til skabelsen af 2.0 TDCi-motoren var ret lang. Først blev motormodellen Duratorq ZSD-420 skabt, som blev introduceret på markedet i 2000 med premieren på den tidligere nævnte Ford Mondeo Mk3. Det var en 2.0-liters turbodiesel udstyret med direkte brændstofindsprøjtning - præcis 1998 cm³.
Denne 115 hk motor (85 kW) og et drejningsmoment på 280 Nm var mere stabilt end Mondeo Mk1.8's 2 Endura-D. 2.0 Duratorq ZSD-420-motoren havde et 16-ventils dobbelt overliggende knastcylinderhoved, der var kædeaktiveret og brugte en overladet turbolader med variabel geometri.
2.0 TDDi-motoren blev udviklet i slutningen af 2001, da det blev besluttet at bruge Delphi Common Rail-brændstofindsprøjtningssystemet og officielt gav det det førnævnte navn. Som et resultat, på trods af et ret ens design, steg kraftenhedens kraft til 130 hk. (96 kW) og drejningsmoment op til 330 Nm.
Til gengæld dukkede TDCi-blokken op på markedet i 2002. TDDi-versionen er blevet erstattet af en opdateret Duratorq TDCi-model. 2.0 TDCi-motoren er udstyret med en turbolader med fast geometri. I 2005 dukkede endnu en 90 hk variant op. (66 kW) og 280 Nm, designet til flådekøbere.
HDi-versionen er skabt sammen med PSA
Også i samarbejde med PSA blev 2.0 TDCi-enheden skabt. Det var præget af noget anderledes designløsninger. Det var en firecylindret rækkemotor med et 8-ventils hoved.
Designerne besluttede også at bruge tandremme samt en turbolader med variabel geometri. 2.0 TDCi-motoren var også udstyret med en DPF - denne var tilgængelig på nogle trim og derefter gjort permanent for at overholde EU's udstødningsemissionsstandarder.
At køre 2.0 TDCi-motoren - har det været dyrt?
Fords drivlinje er generelt vurderet meget godt. Det er nemlig både økonomisk og dynamisk. Eksempelvis har Mondeo og Galaxy modellerne, når de køres forsigtigt rundt i byen, kun et brændstofforbrug på 5 l/100 km, hvilket er et rigtig godt resultat. Hvis nogen ikke er opmærksomme på kørestilen og kører en standardbil, kan brændstofforbruget være omkring 2-3 liter højere. Kombineret med god kraft og højt drejningsmoment er daglig brug af 2.0 TDCi-motoren i byen og på motorvejen ikke dyr.
Hvad skal jeg være opmærksom på, når jeg bruger en dieselmotor?
Motoren er udstyret med et common rail-system med Bosch eller Siemens indsprøjtning, alt efter version. Udstyret er meget holdbart og bør ikke fejle før en løbetur på mere end 200 km. km eller 300 tusinde km. Det er vigtigt at bruge dieselbrændstof af høj kvalitet. Ved tankning med brændstof af lav kvalitet kan injektorerne svigte meget hurtigt. Det er også vigtigt at huske at skifte din olie regelmæssigt for at forhindre turboladerfejl. Du skal gøre dette hver 10. 15. XNUMX tusinde km.
Hvis du skifter olie regelmæssigt, vil 2.0 TDCi-motoren betale dig tilbage med en høj arbejdskultur, samt køreglæde og fravær af funktionsfejl. I tilfælde af et sammenbrud vil der ikke være problemer med reparationer - mekanikerne kender denne motor, og tilgængeligheden af reservedele er meget stor.
