Fords 1.8 TDCi-motor - den vigtigste information om den gennemprøvede diesel

1.8 TDCi-motoren har et godt ry blandt brugerne. De vurderer det som en økonomisk enhed, der giver optimal effekt. Det er værd at bemærke, at motoren i løbet af produktionsperioden også gennemgik flere modifikationer. Vi præsenterer de vigtigste informationer.

Motor 1.8 TDCi - historien om oprettelsen af ​​enheden

Som allerede nævnt er oprindelsen af ​​1.8 TDCi-enheden forbundet med 1.8 TD-motoren, kendt fra Sierra-modellen. Den gamle motor havde god ydeevne og brændstofforbrug.

Der var dog også specifikke problemer forbundet med for eksempel vanskelig start under vinterforhold, samt for tidligt slid på stempelkronerne eller et pludseligt brud på tandremmen.

Den første opgradering blev udført med TDDi enheden, hvor elektronisk styrede dyser blev tilføjet. Den blev efterfulgt af 1.8 TDCi common rail-motoren, og det var den mest avancerede enhed.

Ford TDCi proprietær teknologi - hvad er værd at vide?

Forkortelse af TDCi Common Rail Turbo Diesel Indsprøjtning. Det er denne type brændstofindsprøjtningssystem, som den amerikanske producent Ford bruger i sine dieselenheder. 

Teknologien giver en ret høj grad af fleksibilitet, hvilket resulterer i fremragende emissionskontrol, kraft og optimalt brændstofforbrug. Takket være dette har Ford-enheder, inklusive 1.8 TDCi-motoren, god ydeevne og fungerer godt, ikke kun i biler, men også i andre biler, som de er installeret på. Takket være introduktionen af ​​CRDi-teknologi overholder drivenhederne også reglerne for udstødningsemission.

Hvordan virker TDCi?

Common Rail Turbo Diesel Indsprøjtning Ford-motoren fungerer ved at levere brændstof under tryk til motoren og elektronisk styre effekt, brændstofforbrug og emissioner.

Brændstof i en TDCi-motor opbevares under variabelt tryk i en cylinder eller skinne, der er forbundet til alle enhedens brændstofinjektorer via enkeltrør. Selvom trykket styres af brændstofpumpen, er det brændstofinjektorerne, der fungerer parallelt med denne komponent, der styrer timingen af ​​brændstofindsprøjtningen samt mængden af ​​materiale, der pumpes.

En anden fordel ved teknologien er, at der i TDCi sprøjtes brændstof direkte ind i forbrændingskammeret. Sådan blev 1.8 TDCi-motoren skabt.

1.8 TDCi motor fra Ford Focus I - tekniske data

Det er værd at vide mere om de tekniske data for den modificerede 1.8 TDCi-enhed.

1. Det var en inline fire-cylindret turboladet dieselmotor.
2. Dieselen ydede 113 hk. (85 kW) ved 3800 o/min. og det maksimale drejningsmoment var 250 Nm ved 1850 o/min.
3. Kraften blev sendt gennem forhjulstræk (FWD), og føreren kunne styre gearskift gennem en 5-trins gearkasse.

1.8 TDCi-motoren var ret økonomisk. Brændstofforbruget pr. 100 km var omkring 5,4 liter, og en bil udstyret med denne enhed accelererede til 100 km/t på 10,7 sekunder. En bil med en 1.8 TDCi-motor kunne nå en maksimal hastighed på 196 km/t med en køreklar vægt på 1288 kg.

Ford Focus I - designet af den bil, hvori enheden blev installeret

Udover en meget velfungerende motor vækker bilens design, gennemtænkt til mindste detalje, opmærksomhed. Focus I bruger McPherson forhjulsophæng, skruefjedre, krængningsstang og Multilink for- og bagophæng uafhængigt. 

Standarddækstørrelsen var 185/65 på 14" fælge bagpå. Der er også et bremsesystem med ventilerede skiver foran og tromler bag.

Andre Ford køretøjer med 1.8 TDCi motor

Blokken blev installeret ikke kun på Focus I (fra 1999 til 2004), men også på andre modeller af producentens biler. Det var eksempler på Focus II (2005), Mondeo MK4 (siden 2007), Focus C-Max (2005-2010) og S-Max Galaxy (2005-2010).

Fords 1.8 TDCi-motorer var pålidelige og økonomiske. Det er uden tvivl enheder, der er værd at huske.