Volkswagen 1.4 TSi-motor - hvad kendetegner denne version af motoren, og hvordan man genkender en funktionsfejl

Volkswagens produktionsenheder anses for lav defekt. 1.4 TSi-motoren fås i to forskellige versioner. Den første er EA111, som er blevet produceret siden 2005, og den anden er EA211, som er blevet produceret siden 2012. Hvad skal du vide om enheder?

Hvad står forkortelsen TS for?

Allerede i begyndelsen er det værd at finde ud af, hvad forkortelsen TSi præcis betyder. Det kommer fra det engelske sprog og dets fulde udvikling Turbocharged Stratified Injection og betyder, at enheden er turboladet. TSi er det næste trin i udviklingen af ​​enhederne i den tyske koncern. Dette er en forbedring af TFSi-specifikationen - turboladet brændstofindsprøjtning. Den nye motor er mere pålidelig og har også et bedre udgangsmoment.

Hvilke biler er der monteret blokke på?

1.4 TSi-motorer bruges ikke kun af Volkswagen selv, men også af andre mærker i koncernen - Skoda, Seat og Audi. Udover version 1.4 er der også en med bitdybde 1.0, 1.5 og endda 2.0 og 3.0. Dem med en mindre kapacitet bruges især i kompakte biler som VW Polo, Golf, Skoda Fabia eller Seat Ibiza.

Til gengæld er den højere i tilfælde af SUV'er som Volkswagen Touareg eller Tiguan eller sportsvogne som Volkswagen Golf R med 2.0 motor. 1.4 TSi-motoren fås også i Skoda Octavia og VW Passat.

Første generation af EA111-familien

Premiere generationen har modtaget mange priser, der bekræfter dens kvalitet. Blandt andet International Engine of the Year - International Engine of the Year, som uddeles af UKIP Media & Events automotive magazine. EA111-blokken blev produceret i to forskellige versioner. Førstnævnte var udstyret med en TD02 turbolader og sidstnævnte en dobbelt supercharger med en Eaton-Roots supercharger og en K03 turbolader. Samtidig anses TD02-modellen for at være mindre effektiv. Den yder kræfter fra 122 til 131 hk. Til gengæld giver den anden - K03 effekt fra 140 til 179 hk. og i betragtning af dens lille størrelse, høje drejningsmoment.

Anden generation af Volkswagen EA211 motor

Efterfølgeren til EA111 var EA211-versionen, en helt ny enhed blev skabt. Den største forskel var, at motoren kun var udstyret med en turbolader og udviklede effekt fra 122 til 150 hk. Derudover havde den mindre vægt, samt nye, forbedrede elementer indeni. For begge varianter - EA111 og EA211 er brændstofforbruget lavt. Hovedantagelsen ved oprettelsen af ​​disse enheder var at opnå den ydeevne, som 2.0-serien hidtil har leveret, men med mindre brændstofforbrug. Med 1.4 TFSi-motoren nåede Volkswagen dette mål. 

1.4 TSi motor fra EA111 og EA211 familierne - funktionsfejl, som du bør være opmærksom på

Mens både EA111 og EA211 betragtes som enheder med lav fejl, er der visse typer fejl, der sker med drivere. Disse omfatter for eksempel et for stort olieforbrug eller en beskadiget tændspole. Problemer kan også være forårsaget af en defekt timingkædestrammer, en fastlåst turbokontraventil, en motor, der langsomt varmer op, ophobet sod eller en defekt iltsensor.

For en motor, der varmer for langsomt op, er dette dog ret almindeligt på både EA111 og EA211 modeller. Det har at gøre med, hvordan enheden er bygget. 1.4 TSi-motoren er ret lille, og derfor er dens slagvolumen også lille. Dette resulterer i mindre varmeudvikling. Af denne grund bør det ikke betragtes som en alvorlig fejl. Hvordan identificerer man andre fejl? 

For stort olieforbrug og beskadiget tændspole

Symptomet vil være reduceret ydeevne af 1.4 TSi-motoren. For store olieaflejringer kan også forekomme, og enheden vil opvarme meget langsommere ved lave temperaturer. Brændstoføkonomien kan også ændre sig til det værre. Blå røg fra udstødningssystemet kan også indikere dette problem.

Hvad angår den beskadigede tændspole, er det værd at gøre dig bekendt med fejlkoden, der direkte angiver denne årsag. Det kunne være P0300, P0301, P0302, P0303 eller P0304. Det er sandsynligt, at Check Engine-lampen også vil tænde, og bilen vil være sværere at accelerere. Motor 1.4 TSi tomgang vil også være værre. 

Defekt timingkædestrammer og fastsiddende turbokontraventil

Symptomer på denne funktionsfejl vil være dårlig drift af drivenheden. Der kan også være metalpartikler i olien eller sumpen. En dårlig tandrem vil også blive indikeret ved, at motoren rasler i tomgang eller en løs tandrem.

Her vil tegnene være et kraftigt fald i brændstofeffektiviteten, kraftige motorstød og dårlig ydeevne samt et banke, der kommer fra selve turbinen. Fejlkode P2563 eller P00AF vises muligvis også. 

Kulstofophobning og fejl i iltsensoren

Med hensyn til ophobning af sod kan et symptom være en væsentlig langsommere drift af 1.4 TSi-motoren, forkert tænding eller tilstoppede brændstofinjektorer, hvilket også kommer til udtryk ved en karakteristisk banke og vanskelig start af enheden. Hvad angår iltsensorens svigt, vil dette blive vist med en tændt CEL- eller MIL-indikator samt udseendet af fejlkoder P0141, P0138, P0131 og P0420. Du vil også mærke et fald i brændstofforbruget samt sort røg fra bilens udstødningsrør.

Hvordan plejer man en 1.4 TSi-motor fra Volkswagen?

Grundlaget er regelmæssig vedligeholdelse, samt at følge mekanikerens anbefalinger. Husk også at bruge den korrekte version af olie og brændstof. I dette tilfælde vil 1.4 TSi-motoren fungere pålideligt og have en høj kørekultur. Dette bekræftes af adskillige anmeldelser af brugere, der plejer enhedens tilstand korrekt 1.4.