1.0 TSi motor fra Volkswagen

EA211-enheder, inklusive 1.0 TSi-motoren, er blevet brugt i forskellige varianter af Volkswagen-køretøjer siden 2011. Funktioner ved disse motorer inkluderer brugen af ​​fire-ventil teknologi, en dobbelt overliggende knastaksel (DOHC) tandremsdrev og en udstødningsmanifold integreret i cylinderhovedet. Se venligst næste afsnit for mere information!

Volkswagen 1.0 TSi motor - grundlæggende information

Denne cykel er en af ​​de mindste i EA211-familien. På trods af at de første enheder fra denne gruppe kom til salg allerede i 2011, kom 1.0 TSi-motoren til salg i 2015. Dette var et stort skridt fremad, når det kom til at skabe opdelinger efter princippet om nedskæring. 

1.0 TSi-motoren fra Volkswagen er bedst kendt for sin brug i VW Polo Mk6 og Golf Mk7, og er også blevet installeret i andre Volkswagen-køretøjer i forskellige power-versioner.

Hvilken motor erstattede TSi-versionen?

Den trecylindrede TSi-model erstattede MPi. Den gamle version havde samme slagvolumen, samt boring, slaglængde og cylinderafstand. Ligesom kompressionsforholdet. Den nyere variant adskilte sig ved, at den brugte turbo-stratificeret indsprøjtning frem for multi-point. 

Introduktionen af ​​TSi EA211 havde til formål at reducere risikoen for antændelse på grund af ekstra varme og tryk. Begge modeller deler også lignende designtræk. Vi taler om kassen og krumtapakslen, samt stemplerne. 

Tekniske data for aggregater 1.0 TSi VW

Med denne kraftenhed når det samlede arbejdsvolumen 999 cm3. Boring 74,5 mm, slaglængde 76,4 mm. Afstanden mellem cylindrene er 82 mm, kompressionsforholdet er 10,5. 

Oliepumpen installeret på 1.0 TSi-motoren kunne generere et maksimalt tryk på 3,3 bar. Enheden var også udstyret med en elektronisk styret wastegate turbolader, en intercooler til at køle motorkølevæsken og en kompakt indsugningsmanifold lavet af plast. Bosch Motronic Me 17.5.21 styresystem blev også valgt.

Volkswagen design beslutning.

Enhedens design omfattede en åben design cylinderblok af trykstøbt aluminiumlegering med groft støbte cylinderforinger. Der blev også valgt en smedet stålkrumtapaksel med små 45 mm krumtapaksellejer og 47,1 mm plejlstangslejer. Denne behandling reducerede intensiteten af ​​vibrationer og friktion markant.

1.0 TSi har også et aluminiums topstykke med en integreret udstødningsmanifold. Samme designløsning er brugt i 1.4 TSI-modellen - også fra EA211-familien.

Nedskæringsproceduren for 1.0 TSi-motoren var meget vellykket. Varme udstødningsgasser varmede kraftenheden op på kort tid, og selve motoren tilpassede sig førerens kørestil på grund af, at oliesystemet anvender trinløs olietryksregulering. Det betød, at stoffets tryk blev tilpasset til intensiteten af ​​motorbelastningen, antallet af omdrejninger og selve oliens temperatur.

Hvilke biler brugte TSI VW-motorer?

1.0 TSi-motoren blev installeret ikke kun på Volkswagen, men også på Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie og Ibiza samt på Audi A3. Enheden er naturligvis også installeret på modeller som VW T-Rock, Up!, Golf og Polo. 

Motoren har en god brændstofeffektivitet. Brændstofforbrug ved en hastighed på 100 km/t er omkring 4,8 lav, i byen er det 7,5 liter pr. 100 km. Eksempeldata taget fra Skoda Scala-model.

Enhedens drift - hvad skal man kigge efter?

På trods af at 1.0 TSi benzinmotoren har et ret simpelt design til en moderne enhed, skulle der installeres mere teknisk avanceret udstyr i den. Af denne grund kan antallet af potentielle fejl være ret stort.

De mest almindelige problemer omfatter kulstofaflejringer på indsugningsåbninger og indsugningsventiler. Dette skyldes, at brændstoffet i denne enhed ikke fungerer som et naturligt rengøringsmiddel. Den sod, der er tilbage på disse elementer, begrænser effektivt luftstrømmen og reducerer motorkraften, hvilket igen kan føre til alvorlig skade på begge kanaler. Derfor er det værd at være opmærksom på brugen af ​​brændstof af høj kvalitet - vi taler om super blyfri benzin med et oktantal på 95.

Det anbefales at skifte olie hver 15-12 km. km eller 1.0 måned og følg vedligeholdelsesintervallerne. Med regelmæssig vedligeholdelse af enheden vil XNUMX TSi-motoren køre hundredtusindvis af kilometer uden fejl.

Foto. hoved: Woxford via Wikipedia, CC BY-SA 4.0