1.9 SDi motor fra Volkswagen - den vigtigste information om enheden
Indhold
Udvidelse af forkortelsen SDi Diesel indsprøjtningssugning – det skal bemærkes, at udtrykket også nogle gange bruges Suge diesel direkte indsprøjtning. Dette er et markedsføringsnavn, der primært er beregnet til at skelne nyere motorer fra mindre effektive SD-betegnelsesmodeller − suge diesel, også skabt af Volkswagen. 1.9 SDi-motoren tilhører denne gruppe. Læs mere om dette i vores artikel!
Grundlæggende information om naturligt aspirerede VW-motorer
Til at begynde med er det værd at lære lidt mere om Volkswagens proprietære SDI-teknologi. Dette er et design, der bruges til produktion af naturligt aspirerede dieselenheder udstyret med direkte indsprøjtning.
SDi-motorer bruges hovedsageligt i biler og varevogne. Технология Diesel indsprøjtningssugning det bruges også i fremdriftssystemerne på skibe og industrikøretøjer, som er udviklet af ingeniører hos VW Marine og VW Industrial Motor.
Hvilken konfiguration er SDi-drev tilgængelige i?
Det er værd at bemærke, at motorerne i denne serie kun er tilgængelige i in-line eller line-line layout med betegnelserne R4 og R5. Fordelingen omfatter motorer med et slagvolumen på 1,7 liter til 2,5 liter i begge systemer. De nøjagtige specifikationer kan variere afhængigt af den tilsigtede brug af motoren.
SDi 1.9-motoren er ligesom andre versioner primært installeret på de bilmodeller, hvor pålidelighed og køreeffektivitet er vigtigst. Dette skyldes, at de ikke bruger en så konstruktiv løsning som tvungen luftindtag. Dette giver sig dog udslag i mindre motorkraft sammenlignet med motorer udstyret med turboladning med direkte indsprøjtning.
1.9 SDi motor - tekniske data
Dette er en in-line firecylindret motor med SDi brændstofindsprøjtning. Det nøjagtige slagvolumen er 1 cm³, cylinderboring 896 mm, slaglængde 79,5 mm. Kompressionsforholdet er 95,5:18,5.
1.9 SDi-motoren styres af en Bosch EDC 15V+ elektronisk styreenhed. Tørvægt er 198 kg. Motorcyklen har fået tildelt identifikationskoderne AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ og AQM.
Designløsninger i VW-motoren
Designerne valgte en cylinderblok i gråt støbejern samt fem hovedlejer og en smedet stålkrumtapaksel. Designet omfatter også et cylinderhoved af støbt aluminiumslegering og et arrangement med to ventiler pr. cylinder, til i alt otte ventiler. Enheden har også kopfølgere og en enkelt overliggende knastaksel (SOHC).
Hvad ellers får dette design til at skille sig ud?
1.9 SDi-motoren har en udstødningsmanifold (støbejern) og en indsugningsmanifold (aluminiumslegering). Med hensyn til brændstofsystemet og kontroller installerede Volkswagen en indsprøjtningspumpe med en Bosch VP37 elektronisk distributør og direkte indsprøjtning med fem-hullers injektorer.
Aggregatet har desuden et effektivt to-kreds kølesystem med varmevekslere, som styres af en termostat. Designet indeholder også:
- kollektivt udstødningssystem med vandkøling;
- udstødningsrør;
- olie radiator;
- hydraulikolie.
Hvilke biler var udstyret med 1.9 SDi-motoren?
Motoren blev installeret på biler ejet af Volkswagen-koncernen. Hvad angår selve modermærket, er disse modellerne VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 og Mk4, Vento, Jetta King og Pioneer og Caddy Mk2. Til gengæld skete det i Skoda-biler med Fabia-kopier. 1.9 SDi-motoren drev også Seat Inca og Leon Mk1.
Er Volkswagens kørsel en succes?
Motoren er kendetegnet ved effektiv forbrænding, hvilket betyder, at den inline firecylindrede enhed giver ret lave driftsomkostninger – med høj effekt og kan få rigtig høje kilometertal uden alvorlige problemer.
Derudover er det miljøvenligt. Dette blev opnået takket være et moderne brændstofindsprøjtningssystem, der sikrer lave niveauer af udstødningsemissioner. Til gengæld, på grund af brugen af en enkelt overliggende knastaksel, er drevdesignet enkelt, reparation og vedligeholdelse er relativt ukompliceret.
SDi-teknologi nyder gode anmeldelser. Dens introduktion i biler har været en stor succes, og en af de motorer med den bedste ydeevne af dette system er 1.9 SDi-motoren.
Foto. hovedperson: Rudolf Stricker via Wikipedia
