Motor 0.9 TCe - hvad er forskellen mellem den installerede enhed, inklusive i Clio og Sandero?

0.9 TCe-motoren, også mærket med forkortelsen 90, er en drivlinje, der blev introduceret i Genève i 2012. Det er Renaults første trecylindrede motor og også den første version af Energy-motorfamilien. Læs mere om dette i vores artikel!

Renault og Nissan ingeniører arbejdede på 0.9 TCe motoren

Den kompakte tre-cylindrede motor er udviklet af Renault og Nissan ingeniører. Den omtales også som H4Bt- og H-serien (ved siden af ​​Energy) for Renault og HR for Nissan. Målet med arbejdet med motoren var at kombinere effektive, moderne teknologier, der var tilgængelige i lavprismotorsegmentet. Projektet var vellykket takket være en veludført nedskæringsstrategi, der kombinerede små dimensioner med optimal kraft og effektivitet af drivlinjen.

Tekniske data - den vigtigste information om cyklen

Renaults trecylindrede benzinmotor har et DOHC-ventilarrangement. Den firetakts turboladede enhed har en boring på 72,2 mm og en slaglængde på 73,1 mm med et kompressionsforhold på 9,5:1. 9.0 TCe-motoren udvikler 90 hk og har et præcist slagvolumen på 898 cc.

For korrekt brug af kraftenheden skal fuldsyntetisk dieselbrændstof A3/B4 RN0710 5w40 bruges og udskiftes hver 30-24 km. km eller hver 4,1 måned. Stoftankkapacitet XNUMX l. Driften af ​​biler med denne motormodel er ikke dyr. For eksempel er Renault Clio brændstofforbrug på 4,7 liter pr. 100 km. Bilen har også god acceleration - fra 0 til 100 km/t accelererer den på 12,2 sekunder med en køreklar vægt på 1082 kg.

På hvilke bilmodeller er 0.9 TCe-motoren installeret?

Disse er normalt lette køretøjer, der typisk bruges til byrejser eller mindre krævende ruter. For Renault-modeller er der tale om biler som: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia er også en del af den franske bekymringsgruppe. Køretøjsmodeller med 0.9 TCe-motor: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II og Dacia Sandero Stepway II. Blokken bruges også i Smart ForTwo 90 og Smart ForFour 90 biler.

Designovervejelser – hvordan blev drevet designet?

90 TCe-motoren har en god dynamik - brugerne sætter pris på meget kraft for så lille en kraftenhed. Takket være den vellykkede reduktion af dimensioner bruger motoren lidt brændstof og opfylder samtidig de europæiske emissionsstandarder - Euro5 og Euro6. Bag de gode anmeldelser af TCe 9.0-motoren ligger specifikke designbeslutninger. Find ud af, hvordan designet af cyklen var planlagt. Vi introducerer designløsninger fra Nissan og Renaults ingeniører.

Cylinderblok og knastaksler

Det er selvfølgelig bemærkelsesværdigt, hvordan cylinderblokken er lavet: den var lavet af let aluminiumslegering, hovedet er støbt af samme materiale. Takket være dette reduceres selve motorens vægt betydeligt. Den har også to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder. Til gengæld blev VVT-systemet med variabel ventiltid fastgjort til indsugningsknastakslen.

Hvad gav kombinationen af ​​turbolader og VVT?

0.9 TCe-motoren har også en fast geometri turbolader integreret i udstødningsmanifolden. Denne kombination af turboopladning og VVT gav maksimalt drejningsmoment ved lave motorhastigheder over et bredt omdrejningsområde ved et ladetryk på 2,05 bar.

Enhedens designfunktioner

Disse omfatter det faktum, at 0.9 TCe-motoren har en levetidskæde. Hertil kommer en oliepumpe med variabel slagvolumen og tændrør med separate spoler. Designerne valgte også et elektronisk multi-point indsprøjtningssystem, der leverer brændstof til cylindrene.

Fordelene ved 0.9 TCe-motoren tilskynder chauffører til at købe biler med denne enhed.

Et aspekt, der bidrager mest til dette, er, at benzinmotoren er meget effektiv i sin klasse. Dette blev opnået ved at reducere slagvolumen til kun tre cylindre, samtidig med at friktionen blev reduceret med hele 3 % sammenlignet med den firecylindrede version.

Afdelingen høster også gode anmeldelser for sin arbejdskultur. Svartiden er mere end tilfredsstillende. 0.9 TCe-motor, der udvikler 90 hk ved 5000 o/min og 135 Nm drejningsmoment over et bredt omdrejningsområde gør motoren lydhør selv ved lave omdrejninger.

Det er også værd at bemærke, at designerne af enheden besluttede at bruge Stop&Start-teknologien. Takket være dette system bruges den energi, der er nødvendig for at køre bilen, meget effektivt. Dette er også påvirket af løsninger såsom bremseenergigenvindingssystemet, oliepumpe med variabel slagvolumen, termoregulering eller hurtig og stabil forbrænding takket være High Tumble-effekten.

Skal jeg vælge en 0.9TCe motor?

Producenten af ​​enheden garanterer, at den opfylder alle krævede kvalitetsstandarder. Der er meget sandhed i dette. Motoren, der er skabt i henhold til størrelsesreduktionsprojektet, har ikke alvorlige designfejl.

Blandt de hyppigst rapporterede problemer er for store kulstofaflejringer eller olieforbrug. Det skal dog bemærkes, at der er tale om mangler, som er mærkbare i alle modeller med direkte brændstofindsprøjtning. Med regelmæssig vedligeholdelse bør 0.9 TCe-motoren køre konsekvent i over 150 miles. kilometer eller endnu mere. Derfor kan det være en god beslutning at købe en bil med denne enhed.