Lang levetid for køling

Det er svært at tro, men kun 34 pct. energien opnået ved forbrændingen af ​​brændstof-luftblandingen omdannes til nyttig energi, dvs. mekanisk energi. Denne figur viser på den ene side, hvor lav effektiviteten af ​​en gennemsnitlig bilmotor er, og på den anden side, hvor meget energi der bruges på varmeproduktion. Sidstnævnte skal hurtigt spredes for at forhindre overophedning og derved blokering af motoren.

Glykol vand

For korrekt køling af en køretøjsmotor er det nødvendigt at bruge en faktor, der effektivt kan absorbere og derefter fjerne enorm overskydende termisk energi til ydersiden. Det kan for eksempel ikke være vand, for på grund af dets egenskaber (det fryser ved 0 grader C og koger ved 100 grader C), fjerner det ineffektivt overskydende varme fra systemet. Derfor bruger bilkølesystemer en 50/50 blanding af vand og monoethylenglycol. En sådan blanding er karakteriseret ved et frysepunkt på -37 grader C og et kogepunkt på 108 grader C. En almindelig fejl er at bruge én glykol. Hvorfor? Det viser sig, at så forringes mulighederne for effektiv varmefjernelse, desuden fryser ufortyndet glykol ved en temperatur på kun -13 grader C. Derfor kan brugen af ​​ren glykol få motoren til at overophede, hvilket endda kan føre til anfald. . For de bedste resultater, bland glykol med destilleret vand i forholdet 1:1.

Med korrosionsinhibitorer

Specialister er opmærksomme på renheden af ​​de stoffer, der bruges til at køle motoren. Først og fremmest taler vi om renheden af ​​glykolen. Brugen af ​​sidstnævnte af lav kvalitet bidrager til dannelsen af ​​korrosionsfoci i kølesystemet (på grund af dannelsen af ​​sure forbindelser). Den vigtigste faktor i kvaliteten af ​​glykol er tilstedeværelsen af ​​såkaldte korrosionsinhibitorer. Deres hovedrolle er at beskytte kølesystemet mod både korrosion og dannelsen af ​​farlige aflejringer. Korrosionsinhibitorer beskytter også kølevæsken mod for tidlig ældning. Hvor ofte skal kølevæsken i bilens radiatorer udskiftes? Det hele afhænger af producenten og de tilsætningsstoffer, der bruges i dem - klassisk eller økologisk.

To til seks år gammel

De enkleste kølemidler indeholder klassiske tilsætningsstoffer som silikater, fosfater eller borater. Deres ulempe er den hurtige udtømning af de beskyttende egenskaber og dannelsen af ​​aflejringer i systemet. For disse væsker anbefales det at skifte selv hvert andet år. Anderledes forholder det sig med væsker, der indeholder organiske forbindelser (såkaldte carboxylforbindelser), også kendt som langtidsholdbare væsker. Deres handling er baseret på den katalytiske effekt. Disse forbindelser reagerer ikke med metallet, men medierer kun det. På grund af dette kan de bedre beskytte systemet mod dannelsen af ​​korrosionscentre. I tilfælde af væsker med lang levetid er deres levetid defineret som endda seks år eller omkring 250 tusind. km løb.

Beskyttelse og neutralitet

De bedste kølemidler med organiske kulstofforbindelser beskytter ikke kun systemet mod risikoen for korrosion, men forhindrer også dannelsen af ​​farlige aflejringer, der forstyrrer køleprocessen. Disse væsker neutraliserer også effektivt sure udstødningsgasser, der kan komme ind i kølesystemet fra forbrændingskammeret. Samtidig, hvilket også er vigtigt, reagerer de ikke med plast og elastomerer, der bruges i moderne bilers kølesystemer. Væsker med organiske tilsætningsstoffer er meget bedre til at forhindre risikoen for overophedning af motoren end deres mineralske modstykker, og derfor erstatter de i stigende grad sidstnævnte.