Intet er for meget for os

I anledning af årsdagen for den 298. eskadron modtog en af ​​CH-47D helikopterne et særligt farveskema. På den ene side er en guldsmede, som er holdets logo, og på den anden side er en grizzlybjørn, som er holdets maskot.

Denne latinske sætning er mottoet for nr. 298 Squadron af Royal Netherlands Air Force. Enheden rapporterer til Militærhelikopterkommandoen og er stationeret på Gilze-Rijen Air Base. Den er udstyret med CH-47 Chinook tunge transporthelikoptere. Eskadronens historie begynder i 1944, under Anden Verdenskrig, hvor den var udstyret med Auster lette rekognosceringsfly. Dette er den ældste eskadron af Royal Netherlands Air Force, der fejrer sit 75-års jubilæum i år. Der er mange interessante fakta og historier om veteraner fra enheden forbundet med den, som kan deles med læserne af den månedlige Aviation Aviation International.

I august 1944 foreslog den hollandske regering, at de allieredes befrielse af Holland var nært forestående. Derfor blev det konkluderet, at der var behov for en militær enhed udstyret med lette fly til transport af personel og post, da hovedvejene, mange broer og jernbaner blev stærkt beskadiget. Der blev gjort en indsats for at købe omkring et dusin fly fra Royal Air Force for at opfylde de forventede krav, og få uger senere blev der underskrevet en tilsvarende kontrakt på 20 Auster Mk 3. Maskinerne blev leveret til det daværende Dutch Air-selskab. Elafdelingen samme år. Efter at have foretaget de nødvendige modifikationer af Auster Mk 3-flyet og gennemført uddannelsen af ​​flyvepersonalet og det tekniske personale beordrede det hollandske luftvåbendirektorat den 16. april 1945 dannelsen af ​​den 6. eskadron. Da Holland var ved at komme sig efter krigsskader meget hurtigt, faldt efterspørgslen efter at betjene enheden ret hurtigt, og eskadrillen blev opløst i juni 1946. Flyve- og teknisk personale og fly blev overført til Wundrecht Air Base, hvor en ny enhed blev oprettet. blev oprettet, som fik navnet Artilleri Rekognosceringsgruppe nr. 1.

Den første type helikopter brugt af 298 Squadron var Hiller OH-23B Raven. Hans introduktion til enhedens udstyr fandt sted i 1955. Tidligere fløj han med lette fly, observerede slagmarken og korrigerede artilleriild.

Indonesien var en hollandsk koloni. I 1945-1949 var der diskussioner om dets fremtid. Umiddelbart efter japanernes overgivelse proklamerede Sukarno (Bung Karno) og hans støtter i den nationale befrielsesbevægelse Indonesiens uafhængighed. Holland anerkendte ikke den nye republik, og der fulgte en periode med vanskelige forhandlinger og anspændt diplomatisk aktivitet, blandet med fjendtligheder og væbnede sammenstød. Artilleri-rekognosceringsafdeling nr. 1 blev sendt til Indonesien som en del af det hollandske militærkontingent i dette land. Samtidig blev enheden den 6. november 1947 ændret til Artilleri Rekognosceringsafdeling nr. 6, som var en henvisning til det tidligere eskadronnummer.

Da operationerne i Indonesien sluttede, blev nr. 6 Artillery Reconnaissance Group omdøbt til 298 Observation Squadron og derefter 298 Squadron den 1. marts 1950. basen, som også blev "hjem" for 298 Eskadron. Den første chef for detachementet var kaptajn Coen van den Hevel.

Året efter var præget af deltagelse i talrige øvelser i Holland og Tyskland. Samtidig blev enheden udstyret med nye flytyper - Piper Cub L-18C lette fly og Hiller OH-23B Raven og Süd Aviation SE-3130 Alouette II lette helikoptere. Eskadronen flyttede også til Deelen Air Base. Da enheden vendte tilbage til Sosterberg i 1964, forblev Piper Super Cub L-21B/C lette fly ved Deelen, selvom de officielt stadig var på lager. Dette gjorde 298 Squadron til den første fuldt helikopterenhed i Royal Netherlands Air Force. Dette har ikke ændret sig indtil nu, så brugte eskadrillen Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C helikoptere og endelig Boeing CH-47 Chinook i flere modifikationer.

Oberstløjtnant Niels van den Berg, nu chef for 298 Squadron, husker: "Jeg kom til Royal Netherlands Air Force i 1997. Efter at have afsluttet min uddannelse fløj jeg først en AS.532U2 Cougar medium transporthelikopter med 300 Squadron i otte år. I 2011 uddannede jeg mig til Chinook. Som pilot i 298 Eskadrille blev jeg hurtigt nøglekommandør. Senere arbejdede jeg i Royal Netherlands Air Force Command. Min hovedopgave var implementering af forskellige nye løsninger, og jeg var ansvarlig for flere projekter implementeret af Royal Netherlands Air Force, såsom fremtidens transporthelikopter og indførelse af et elektronisk pilotsæt. I 2015 blev jeg operativ chef for 298. lufteskadron, nu kommanderer jeg en enhed.

opgaver

Oprindeligt var enhedens hovedopgave lufttransport af mennesker og varer. Umiddelbart efter Anden Verdenskrig ændrede eskadronens missioner sig til slagmarksovervågning og artillerispotting. I 298'erne drev 23 Squadron hovedsageligt transportflyvninger for den hollandske kongefamilie og kommunikationsflyvninger for de kongelige nederlandske landstyrker. Med introduktionen af ​​OH-XNUMXB Raven-helikopterne blev eftersøgnings- og redningsmissioner tilføjet.

Ankomsten af ​​Alouette III-helikopterne i midten af ​​298'erne betød, at antallet af missioner steg, og de var nu mere varierede. Som en del af gruppen af ​​lette fly fløj nr. 298 Squadron, udstyret med Alouette III helikoptere, missioner for både Royal Netherlands Air Force og Royal Netherlands Land Forces. Udover at transportere forsyninger og personel udførte 11 Squadron evakuering af tab, generel rekognoscering af slagmarken, overførsel af specialstyrkegrupper og flyvninger til støtte for den 298. luftmobilbrigade, herunder faldskærmslanding, træning og genoptræning. XNUMX Squadron fløj for Royal Netherlands Air Force og udførte personeltransport, VIP-transport, inklusive medlemmer af den kongelige familie, og godstransport.

Eskadrillelederen tilføjer: med vores egne Chinooks understøtter vi f.eks. også specifikke enheder. den 11. luftmobilbrigade og flådens specialstyrker, samt udenlandske enheder af NATO-allierede styrker såsom den tyske hurtige reaktionsdivision. Vores meget alsidige troppetransporthelikoptere i deres nuværende konfiguration er i stand til at støtte vores partnere i en meget bred vifte af missioner. På nuværende tidspunkt har vi ikke en dedikeret version af Chinook, hvilket betyder, at vores opgaver ikke kræver nogen tilpasning af helikopterne.

Ud over typiske transportopgaver bruges Chinook-helikoptere jævnligt til sikkerheden af ​​forskningsprojekter fra forskellige hollandske forskningsinstitutter og til bekæmpelse af skovbrande. Når situationen kræver det, hænges specielle vandkurve kaldet "bumby buckets" fra Chinook-helikoptere. En sådan kurv er i stand til at holde op til 10 XNUMX. liter vand. De blev for nylig brugt samtidigt af fire Chinook-helikoptere til at slukke den største naturlige skovbrand i Hollands historie i De Piel National Park, nær Dörn.

Humanitære aktioner

Alle, der tjener i Royal Netherlands Air Force, ønsker at deltage i humanitære missioner. Som soldat, men frem for alt som person. 298. eskadrille har gentagne gange deltaget aktivt i forskellige humanitære operationer fra starten af ​​tresserne og halvfjerdserne.

Vinteren 1969-1970 var meget vanskelig for Tunesien på grund af kraftig regn og deraf følgende oversvømmelser. En hollandsk krisebrigade blev sendt til Tunesien, bestående af frivillige udvalgt fra Royal Netherlands Air Force, Royal Land Forces og Royal Netherlands Navy, som var på standby for at udføre humanitære nødhjælpsoperationer. Med hjælp fra Alouette III helikoptere transporterede brigaden sårede og syge og kontrollerede vandstanden i de tunesiske bjerge.

1991 var præget af den første krig i Den Persiske Golf. Ud over de åbenlyse militære aspekter så den anti-irakiske koalition også behovet for at løse humanitære problemer. Koalitionsstyrker iværksatte Operation Heaven and Provide Comfort. Disse var nødhjælpsindsatser af hidtil uset omfang, rettet mod at levere varer og humanitær hjælp til flygtningelejre og hjemsende flygtninge. Disse operationer involverede 298 Squadron som en separat 12-mandsenhed, der opererede tre Alouette III helikoptere mellem 1. maj og 25. juli 1991.

I de efterfølgende år var 298 Squadron hovedsageligt involveret i forskellige militære operationer samt i stabilisering og humanitære aktiviteter udført i FN-regi.