Dieselmotor Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 hk turboladet dieselmotor. Den blev installeret på Nissan Caravan Datsun og andre modeller.

Kraftværket er lavet af støbejern (cylinderblok og hoved), vippearme og stænger bruges som drev til ventilerne.

Disse motorer er tunge og store, de er installeret på overordnede køretøjer, herunder SUV'er, store minivans. Samtidig er de kendetegnet ved pålidelighed, uhøjtidelighed i vedligeholdelse og reparation.

Parametre og biler med denne motor

Egenskaberne for Nissan TD27T-motoren svarer til tabellen:

Karakteristik af	Parametre
Volumen	2.63 l.
magt	100 HK ved 4000 rpm.
Maks. drejningsmoment	216-231 ved 2200 rpm.
brændstof	Дизель
forbrug	5.8-6.8 pr. 100 km.
Type	4-cylindret, hvirvelventil
Af ventiler	2 pr cylinder, i alt 8 stk.
Supercharger	turbine
Kompressionsforhold	21.9-22
Stempelstreg	92 mm.
Registreringsnummer	På venstre forside af cylinderblokken

Dette kraftværk blev brugt på følgende køretøjer:

1. Nissan Terrano første generation - 1987-1996
2. Nissan Homy 4. generation - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9. generation - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

Motoren blev brugt fra 1986 til 1999, det vil sige, den har været på markedet i 13 år, hvilket indikerer dens pålidelighed og efterspørgsel. I dag er der biler fra den japanske koncern, som stadig er på farten med dette kraftværk.

service

Som enhver anden forbrændingsmotor har denne model også brug for vedligeholdelse. En detaljeret tidsplan og operationer er angivet i passet til bilen. Nissan giver bilejere klare instruktioner om, hvad og hvornår de skal kontrollere eller udskifte:

1. Motorolie - udskiftes efter 10 tusinde kilometer eller efter 6 måneder, hvis bilen ikke har kørt så meget. Hvis maskinen betjenes i tungt arbejde, er det tilrådeligt at skifte smøremiddel efter 5-7.5 tusinde kilometer. Dette er også relevant på grund af den lave kvalitet af den olie, der er tilgængelig på det russiske marked.
2. Oliefilter - Skift altid med olie.
3. Drivremme - inspicer efter 10 tusinde kilometer eller efter seks måneders drift. Hvis der konstateres slid, skal bæltet udskiftes.
4. Ethylenglycol-baseret frostvæske - første gang skal det udskiftes efter 80000 km, derefter hver 60000 km.
5. Luftfilteret kræver rengøring efter 20 tusinde kilometer eller 12 års bildrift. Efter yderligere 20 tusinde km. det skal udskiftes.
6. Indsugningsventilens spillerum kontrolleres og justeres for hver 20. tusinde km.
7. Brændstoffilteret udskiftes efter 40 tusinde km.
8. Injektorer - kræver kontrol, om der er et fald i motoreffekt, og udstødningen bliver sort. Atypisk motorstøj er også en grund til at tjekke tryk og sprøjtemønster på brændstofinjektorerne.

Disse anbefalinger er relevante for motorer med en kilometerstand på mindre end 30000 km. I betragtning af at Nissan TD27T er en gammel motor, bør alle ovenstående operationer udføres oftere.

Nissan påpeger også, at under krævende forhold bør olie, filtre, væsker (frostvæske, bremsevæske) udskiftes hyppigere. Disse betingelser omfatter følgende:

1. At køre bil i et meget støvet miljø.
2. Hyppige korttidsture (relevant hvis bilen bruges ved bykørsel).
3. Træk en trailer eller et andet køretøj.
4. Kontinuerlig drift af forbrændingsmotoren i tomgang.
5. Langtidsdrift af bilen i områder med for høje eller lave temperaturer.
6. Kørsel på steder med høj luftfugtighed og især med saltindhold i luften (nær havet).
7. Hyppig vandkørsel.

Det er også værd at overveje, at turboladeren kan rotere med en hastighed på 100 o/min og samtidig varme op til 000 grader. Nissan anbefaler, at du undgår at booste motoren ved høje omdrejninger. Hvis motoren har kørt med høj hastighed i lang tid, anbefales det ikke at slukke for den umiddelbart efter standsning af bilen, det er tilrådeligt at lade den køre i et par minutter.

Olie

I motorer, der anvendes ved udetemperaturer over -20 C, anbefaler Nissan at påfylde olie med en viskositet på 10W-40. Hvis et varmt klima hersker i regionen, er den optimale viskositet 20W-40 og 20W-50. 5W-20 olie kan kun bruges på forbrændingsmotorer uden turbolader, det vil sige, den kan ikke bruges på TD27T.

Fejl

Selve Nissan TD27T-motoren er pålidelig - den har en lang levetid, er nem at vedligeholde og reparere. Der er ingen alvorlige designfejl, men der er stadig problemer. Motorens svage punkt er cylinderhovedet. Netværket har anmeldelser fra ejere om et fald i kompression på grund af alvorligt slid på ventilfagene. Årsagen til hurtigt slid er funktionsfejl i brændstofsystemet, overophedning af motoren og langvarig drift uden den nødvendige vedligeholdelse.

Jam på en af ​​balanceakslerne (normalt på toppen) er ikke udelukket - det opstår på grund af manglende smøring. I dette tilfælde skilles motoren ad, og bøsningerne og sæderne repareres.

Standardproblemer, der er fælles for alle forbrændingsmotorer, er også til stede:

1. Olieudbrænding af forskellige årsager, ofte på grund af smøremiddel, der trænger ind i forbrændingskamrene. Dette problem opstår på de forældede TD27T ICE'er, og i dag er de alle.
2. Svømmehastighed - betyder oftest en defekt krumtapakselpositionssensor.
3. Problemer med EGR-ventilen - de er fælles for alle motorer, hvor den samme ventil er installeret. På grund af dårlig kvalitet brændstof eller olie kommer ind i forbrændingskamrene, denne sensor "overvokser" med sod, og dens stilk bliver stationær. Som følge heraf tilføres brændstof-luftblandingen til cylindrene i det forkerte forhold, hvilket medfører flydende hastighed, detonation og tab af kraft. Løsningen er enkel - at rense EGR-ventilen for sod. Selvom denne vedligeholdelsesoperation ikke er angivet i den tekniske dokumentation, vil enhver skibsfører på servicestationen anbefale at gøre dette. Betjeningen er enkel og billig. På mange biler er denne ventil simpelthen slukket - en metalplade er installeret på den, og ECU'en blinker, så fejlkode 0808 ikke vises på instrumentbrættet.

Rettidig vedligeholdelse og udførelse af enkle operationer, som er angivet ovenfor, vil sikre en høj motorressource - den vil være i stand til at køre 300 tusinde kilometer uden større reparationer, og derefter - som heldig. Det betyder dog ikke, at han nødvendigvis vil "løbe" så meget. På bilfora er der ejere af biler med disse motorer med en kilometertal på 500-600 tusinde kilometer, hvilket giver os mulighed for at konkludere, at det er usædvanligt pålideligt.

Køb af en kontraktmotor

Nissan TD27T-motorer sælges på de respektive steder - deres pris afhænger af kilometertal og stand. Den gennemsnitlige pris for en motor er 35-60 tusind rubler. Samtidig giver sælger 90 dages garanti på forbrændingsmotoren.

TD27T lancering.

Bemærk, at i midten af ​​2018 er TD27T-motorer forældede og dårligt vedligeholdte, de har brug for konstante mindre eller større reparationer, så i dag er det ikke den bedste løsning at købe en bil med en TD27T-motor. Ofte hælder ejerne af disse motorer den billigste (nogle gange mineral) olie i dem, udskifter dem efter 15-20 tusinde kilometer og overvåger sjældent smøreniveauet, hvilket skal gøres på grund af kraftværkets naturlige slid.

Men selve det faktum, at biler fremstillet i 1995 og endda 1990 er på farten, taler allerede om deres motorers pålidelighed og høje levetid. Turboladede enheder TD27T såvel som versioner uden supercharger er succesfulde produkter fra den japanske bilindustri.