Dynamisk og stilfuld Volkswagen Scirocco
Indhold
I en række talrige modeller og modifikationer af Volkswagen er nogle mærker kendetegnet ved deres særlige charme og elegance. Blandt dem er VW Scirocco en sportsversion af den urbane hatchback, hvis styring ikke kun giver dig mulighed for at føle kraftenhedens fulde kraft, men også leverer æstetisk nydelse. En vis efterslæb af Scirocco i popularitet fra modeller som Polo eller Golf, mange anser resultatet af originalt design og højere omkostninger. Hver ny ændring af Sirocco, der dukker op på markedet, giver uvægerligt genklang hos beundrere og afspejler som regel alle de nyeste trends inden for bilmode.
Fra skabelsens historie
I 1974 foreslog designeren Giorgetto Giugiaro de sporty konturer af en ny Volkswagen Scirocco-bil til at erstatte den forældede VW Karmann Ghia.
Målet med udviklerne var yderligere at styrke Volkswagens omdømme som et pålideligt og alsidigt mærke, der tilbyder et komplet udvalg af bilprodukter.
Siden da har Sciroccos udseende og tekniske udstyr ændret sig markant, men det er stadig en stilfuld sportsvogn, der har vundet kærlighed og respekt fra et stort antal bilister rundt om i verden i denne tid.
En næsten perfekt urban sportsvogn. Giver store indtryk hver dag. 1.4-motoren er et godt kompromis mellem dynamik og brændstofforbrug. Selvfølgelig introducerer kure-kroppen sine egne begrænsninger i driften, men denne bil er ikke købt til transport af overdimensioneret last eller et stort firma. På lange afstande udtrykte passagererne utilfredshed med hældningsvinklen på bagsædets ryglæn, selv om det, som for mig, er ret acceptabelt.
Hvordan teknologien har ændret sig gennem årene
Fra det øjeblik, det dukkede op på markedet til i dag, er det tekniske udstyr af Scirocco-modeller af forskellige generationer udviklet sig støt, hvilket gør det muligt for bilen at forblive relevant og efterspurgt.
1974-1981
I modsætning til Jetta og Golf, hvorpå den første Scirocco blev skabt, viste konturerne af den nye bil sig at være glattere og mere sporty.. Europæiske bilister var i stand til at værdsætte alle fordelene ved en sportsvogn fra VW i 1974, nordamerikansk - i 1975. På den første generations modeller kunne en motor med en kapacitet på 50 til 109 hk installeres. Med. volumen fra 1,1 til 1,6 liter (i USA - op til 1,7 liter). Hvis grundversionen af 1,1MT accelererede til en hastighed på 100 km/t på 15,5 sekunder, tog 1,6 GTi-modellen 8,8 sekunder. Sirocco-modifikationen, beregnet til det nordamerikanske marked, var udstyret med en fem-trins gearkasse siden 1979, i modsætning til europæiske modeller, som kun leverede fire-positionskasser. I løbet af arbejdet med bilens udseende og dens funktionalitet blev følgende udført:
- udskiftning af to vinduesviskere med en stor størrelse;
- ændringer i design af blinklyset, som blev synligt ikke kun forfra, men også fra siden;
- krom kofangere;
- ændring af stilen på udvendige spejle.
Mange specialudgaver havde deres egne farvenuancer. En manuelt åbnet luge dukkede op på loftet.
1981-1992
Blandt de ændringer, der dukkede op i designet af anden generation af VW Scirocco, tiltrækker spoileren, som forfatterne placerede under bagruden, opmærksomhed. Dette element var beregnet til at optimere bilens aerodynamiske ydeevne, men allerede i 1984-modellen er det fraværende, i stedet blev bremsesystemet modificeret: Bremsecylinderventilerne, såvel som bremselyset, blev nu styret af bremsepedalen. Brændstoftankens volumen er steget til 55 liter. Lænestole i kabinen blev til læder, standard muligheder var nu elruder, aircondition og soltag, derudover besluttede man sig for at vende tilbage til muligheden med to vinduesviskere. Motoreffekten af hver efterfølgende model steg fra 74 hk. Med. (med et volumen på 1,3 liter) op til 137 "heste", som udviklede en 1,8-liters 16-ventils motor.
Af hensyn til prestigebevarelsen i 1992 blev det besluttet at indstille produktionen af VW Scirocco og erstatte denne model med en ny - Corrado.
Bliv forelsket i denne bil ved første blik. Dette er en head-turn-bil i ordets sandeste betydning. Så snart jeg så den i udstillingslokalet, besluttede jeg mig straks for, at den ville være min. Og efter 2 måneder forlod jeg salonen på den nye Sirocco. Ulemperne ved bilen vises kun om vinteren: den varmer op i lang tid (det var nødvendigt at installere yderligere opvarmning). Brændstofpumpens rør skal lægges med tætning, da de vil rasle i kulden. Brug enten ikke håndbremsen om vinteren, eller vær forberedt på at udskifte den, da den fryser. Plusser ved bilen: udseende, håndtering, motor 2.0 (210 hk og 300 nm), komfortabelt interiør. I mit tilfælde var det muligt at placere 2 snowboards eller en mountainbike med hjulet fjernet, når den bagerste sæderække blev foldet sammen. Vedligeholdelsen er ret enkel og prisen bider ikke.
2008-2017
VW Scirocco fandt et nyt pust i 2008, da tredje generations konceptbil blev præsenteret på Paris Motor Show. Bilens udseende er blevet mere dynamisk og endda aggressivt med et skrånende tag, strømlinede sider og en "fashionabel" frontende, hvor en massiv kofanger med en falsk kølergrill indtager en central plads. Efterfølgende blev bi-xenon-forlygter, LED-køre- og baglygter tilføjet til grundkonfigurationen. Dimensionerne er steget i forhold til forgængerne, frihøjden var 113 mm. Forskellige konfigurationer kan have en egenvægt fra 1240 til 1320 kg.
Body Scirocco III - tredørs med fire sæder, forsæderne er varme. Kabinen er ikke særlig rummelig, men graden af ergonomi lever op til forventningerne: Det opdaterede panel modtog yderligere boostsensorer, olietemperatur og et kronometer.
Tre versioner af Sirocco var oprindeligt tilgængelige for russiske bilister:
- med en 1,4-liters motor med en kapacitet på 122 liter. med., som udvikler sig ved 5 o/min. Moment - 000/200 Nm / rpm. Transmission - 4000-trins manuel gearkasse eller 6-positions "robot", der giver to koblinger og mulighed for at arbejde i manuel tilstand. Sådan en Scirocco vinder 7 km/t på 100 sekunder, har en tophastighed på 9,7 km/t, forbruger 200–6,3 liter pr. 6,4 km;
- med en 1,4-liters motor, der er i stand til at udvikle 160 hk. Med. ved 5 rpm. Moment - 800/240 Nm / rpm. En bil udstyret med en 4500MKPP eller en robot 6-bånds DSG accelererer til en hastighed på 7 km/t på 100 sekunder og har en hastighedsgrænse på 8 km/t. Forbrug for versioner med "mekanik" - 220, med "robot" - 6,6 liter pr. 6,3 km;
- med en 2,0-liters motor, som ved 5,3-6,0 tusinde omdrejninger i minuttet kan få effekt på 210 "heste". Drejningsmomentet på en sådan motor er 280/5000 Nm / rpm, gearkassen er en 7-trins DSG. Acceleration til 100 km/t - på 6,9 sekunder, tophastighed - 240 km/t, forbrug - 7,5 liter pr. 100 km.
De næste ændringer af bilens design og tekniske egenskaber blev foretaget i 2014: 1,4-liters motoren tilføjede en vis effekt - 125 hk. med., og 2,0-liters enheder, afhængigt af graden af forcering, kan have en kapacitet på 180, 220 eller 280 "heste". Til det europæiske marked samles modeller med dieselmotorer med en kapacitet på 150 og 185 hk. Med.
Tabel: VW Scirocco specifikationer af forskellige generationer
| Karakterisering | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Længde, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Højde, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Bredde, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Akselafstand, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Forspor, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Bagspor, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Bagagevolumen, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Motorkraft, l. Med. | 50 | 60 | 122 |
| Motorkapacitet, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Moment, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 |
| Cylinder placering | række | række | række |
| Antal ventiler pr. cylinder | 2 | 2 | 4 |
| Frontbremser | disk | disk | ventileret disk |
| Bagbremser | tromme | tromme | disk |
| transmission | 4 MKKP | 4 MKPP | 6 MKPP |
| Acceleration til 100 km/t, sek | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Maks. Hastighed, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Tankvolumen, l | 40 | 55 | 55 |
| Køreklar vægt, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Drive enhed | foran | foran | foran |
Scirocco seneste generation
2017 Volkswagen Scirocco er ifølge de fleste bileksperter fortsat den mest sporty model af VW-mærket med sin egen stil, designet til en sofistikeret bilentusiast.
Innovationer i tekniske specifikationer
Mens den seneste version af Sirocco stadig er baseret på den gamle golfbane, bidrager den nye bils lavere tyngdepunkt og bredere spor til dens stabilitet. Denne innovation skaber en beroligende og selvsikker følelse, når du kører. Føreren har nu mulighed for at styre det dynamiske chassis, justere gashåndtagets følsomhed, styrevægten og også vælge en af affjedringsstivhedsmulighederne - Normal, Comfort eller Sport (sidstnævnte giver ret ekstrem kørsel).
Til hverdagsbrug anses den bedst egnede version for at være 1,4-liters TSI-modellen med en kapacitet på 125 hk. s., som optimalt kombinerer ydeevne og økonomi. For fans af en mere dynamisk tur er en 2,0-liters motor med en kapacitet på 180 "heste" velegnet, hvilket selvfølgelig er mindre økonomisk. Begge motorer giver direkte brændstoftilførsel og er udstyret med en 6-trins manuel gearkasse.
Innovationer inden for køretøjsudstyr
Det er kendt, at Volkswagen er ret forsigtige med ændringer i designet af nye versioner af kendte modeller, og revolutionerende restyling er yderst sjælden. Til den seneste version af Scirocco tilbød stylister omformede forlygter over en redesignet forkofanger og nye LED-lys over en revideret bagkofanger. Kvaliteten af de materialer, der bruges i kabinens polstring, opfylder som altid de højeste standarder, instrumentbrættet er tre-positioner, traditionelt lidt trangt indeni. Udsynet kan rejse visse spørgsmål, især udsynet bagfra: faktum er, at bagruden er ret smal, plus massive nakkestøtter bagpå og tykke C-stolper forringer førerens udsyn noget.
Bagagerummet på 312 liter kan om nødvendigt øges til 1006 liter ved at klappe bagsæderne sammen. Instrumentpanelet er udstyret med et 6,5 tommer komposit multimediesystem med Bluetooth-telefon, audiolink, CD-afspiller, DAB digital radio, USB-stik og SD-kortslot. Rattet er multifunktionelt med læderindtræk. GT-modellen inkluderer også santav-systemet som standard, som kan vise hastighedsgrænser og giver et valg af 2D- eller 3D-kort. Park-Assist og fartpilot er yderligere muligheder, som føreren kan bestille, hvis det er nødvendigt.
Fordele og ulemper ved benzin- og dieselmodeller
VW Scirocco kan udstyres med både benzin- og dieselmotorer, som hver især har sine fordele og ulemper. Dieselmotorer i det postsovjetiske rum er endnu ikke så populære som i Europa og Nordamerika, hvor omkring 25% af køretøjerne er udstyret med dieselmotorer. Der er mange grunde til dette, men en af de vigtigste er prisen: Prisen på biler med en dieselmotor er normalt højere. Dieselfordele omfatter:
- lavt brændstofforbrug;
- miljøvenlighed (CO2-emissioner til den omgivende atmosfære er lavere end i benzinmotorer);
- holdbarhed;
- enkelhed af design;
- intet tændingssystem.
Men en dieselmotor:
- indebærer dyre reparationer;
- kræver hyppigere vedligeholdelse;
- kan mislykkes, hvis der hældes brændstof af lav kvalitet;
- mere støjende end benzin.
Video: sammenligning af to versioner af Scirocco
Nøgleforskellen mellem en dieselmotor og en benzinmotor er den måde, brændstofblandingen antændes på: hvis det i en benzinmotor sker ved hjælp af en elektrisk gnist dannet mellem tændrørselektroderne, så antændes dieselbrændstof i en dieselmotor ved kontakt med opvarmet trykluft. Samtidig bruges gløderør til hurtig kompression, og til accelereret rotation af krumtapakslen (og følgelig acceleration af kompressionsfrekvensen) bruges kraftfulde startere og batterier. En benzinmotor er bedre end en dieselmotor, idet:
- billigere at reparere og vedligeholde;
- sørger for et længere interval mellem planlagt vedligeholdelse;
- lettere at starte om vinteren;
- kører mere stille.
Blandt ulemperne ved en benzinmotor nævnes som regel:
- tilstedeværelsen af et tændingssystem, det vil sige en ekstra knude, der kræver opmærksomhed;
- højere brændstofforbrug;
- lavere enhedsressource;
- lavere drejningsmoment og effekt ved lige store volumener med en dieselmotor.
Omkostninger i forhandlernetværket
Prisen på VW Scirocco hos forhandlerne afhænger af konfigurationen.
Video: VW Scirocco GTS - en bil til aktiv kørsel
Tabel: priser for VW Scirocco i forskellige konfigurationer i 2017
| komponenter | Motor, (volumen, l/effekt, hk) | Omkostninger, rubler |
| Sport | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Sport | 1,4/122 SMAG | 1 098 000 |
| Sport | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Sport | 1,4/160 SMAG | 1 236 000 |
| Sport | 2,0/210 SMAG | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 SMAG | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 SMAG | 1 448 000 |
Tuning metoder
Du kan gøre udseendet af VW Scirocco endnu mere eksklusivt ved hjælp af aerodynamiske karosserisæt, plastkofangere og andet tilbehør, herunder:
- splitter forreste kofanger spoiler;
- tærskler fremstillet af plast;
- dørkarme;
- lameller eller luftstyreindsatser. Komplementerer Riegel kofangeren, har udskæringer til DRL Carbon-Look.
Derudover bruges ofte:
- lyddæmpere;
- cilia på baglygterne;
- spoiler på bagdøren;
- og en anden.
Moderne, sporty, hurtigt bevægende udseende på vejen efterlader sig ikke uden opmærksomhed. Rummelig, komfortabel, ergonomisk, med sidesædestøtter, sæder med eksklusivt perforeret orange Alcantara læder, sort loft, multimedieskærm med navigation, Tach Screen, multifunktionslæder trimmet med rød tråd, sportsrat. En superdynamisk bil, den accelererer to eller tre gange og allerede 100 km er der altid en stor vindermargin ved overhaling. Volkswagen er en meget pålidelig bil med billig service til en overkommelig pris, Volkswagen har altid alt i alle butikker i enhver by, så du kan køre lange strækninger uden frygt. Små udhæng og høj frihøjde gør turen behagelig på vores skønne veje, du kan roligt tage på landet eller plukke svampe. Sådan en bil er værd at købe for dem, der ønsker at skille sig ud på vejen, og for folk med en dynamisk karakter, vil denne bil altid være i trend hos dig.
Det er ganske muligt at radikalt transformere udseendet af Sirocco ved hjælp af tuning kits, såsom Aspec. Udstyret med tilbehør fra Aspec får Scirocco en helt ny frontende med massive luftindtag og en skulpturel hætte med to U-formede slidser til at udstøde varm luft. Forskærmene og sidespejlene er udvidet med 50 mm i forhold til fabrikkens. Takket være de nye sidetærskel er hjulkasserne 70 mm bredere end standard. Bagpå er der en stor vinge og en kraftig diffuser. Det komplekse design af bagkofangeren suppleres af to par massive runde udstødningsrør. Der er to muligheder for bodykit - glasfiber eller kulfiber.
Volkswagen Scirocco er en ret specifik model, der primært er fokuseret på fans af en sporty kørestil. Bilens design er designet i en sporty stil, teknisk udstyr giver føreren mulighed for at føle sig som en rallydeltager. VW Scirocco-modeller er hårde nok til at konkurrere med de mere populære Golf, Polo eller Passat i dag, så der er vedholdende rygter om, at produktionen af en sportsvogn i 2017 kan blive indstillet. Dette er allerede sket i Siroccos biografi, da bilen i 16 år (fra 1992 til 2008) "pause", hvorefter den vendte tilbage til markedet med succes igen.
