Hall sensor VAZ 2107: hvad er det til, og hvordan det virker, fejlfinding og elementudskiftning

Mange ejere af en VAZ 2107 med et kontaktløst tændingssystem er interesserede i spørgsmålet om, hvordan man kontrollerer Hall-sensoren. Spørgsmålet er faktisk ret relevant, da hvis enheden fejler, bliver det problematisk eller endda umuligt at starte motoren. Derfor er det vigtigt at vide, hvilke skridt der skal tages for at løse problemet, og hvordan sensoren udskiftes.

Hall sensor på VAZ 2107

Hall-sensoren er en af ​​hovedenhederne i benzinmotorers berøringsfri tændingssystem. Hvis der er et problem med denne del, afbrydes motorens drift. For at kunne diagnosticere problemet rettidigt er det vigtigt at vide og forstå, hvordan Hall-sensoren (DH) fungerer, og især på VAZ 2107, hvordan man bestemmer fejlen og udskifter enheden. Alle disse punkter er værd at dvæle ved mere detaljeret.

Hall-sensoren er hovedelementet i det berøringsfrie tændingssystem i en benzinmotor.

Sensorformål

En række elektroniske bilsystemer er udstyret med sensorer, der sender et signal til den relevante enhed, der er ansvarlig for driften af ​​kraftenheden, om ændringer i visse parametre. Det kontaktløse tændingssystem i VAZ 2107 har også en sådan enhed kaldet en Hall-sensor (DH). Dens formål er at bestemme positionsvinklen for krumtapakslen og knastakslen på kraftenheden. Sensoren er installeret ikke kun på moderne, men også på gamle biler, for eksempel VAZ 2108/09. I henhold til aflæsningerne af elementet tilføres tændrørene strøm.

Princippet om enhedens drift

Arbejdet med DC er baseret på effekten af ​​at øge spændingen i tværsnittet af lederen, som er placeret i et magnetfelt. I det øjeblik, hvor en gnist skulle vises, er der en ændring i den elektromotoriske kraft, et signal fra distributøren sendes til kontakten og tændrørene. Hvis vi betragter Hall-sensoren, som i dag bruges i tændingssystemer uden brug af kontakter, så er det en enhed til at fange ændringer i magnetfeltet under knastakseldrift. For at elementet kan fungere kræves en vis værdi af magnetisk induktion.

Sensoren fungerer som følger: der er en speciel kroneplade på fordeleraksen. Dens funktion er slots, hvis antal svarer til antallet af motorcylindre. Sensordesignet inkluderer også en permanent magnet. Så snart tændingsfordelerakslen begynder at rotere, skærer den drevne plade sensorrummet, hvilket fører til en impuls, der overføres til tændspolen. Denne impuls omdannes og forårsager dannelsen af ​​en gnist på stearinlysene, som et resultat af hvilken luft-brændstofblandingen antændes.

Princippet for drift af Hall-elementet: 1 - magnet; 2 - en plade af halvledermateriale

Når motorhastigheden stiger, stiger frekvensen af ​​impulser, der kommer fra DC, hvilket bestemmer den normale drift af kraftenheden. På trods af at det betragtede fænomen blev opdaget længe før det øjeblik, hvor masseproducerede biler dukkede op, bruges det ikke desto mindre i bilproduktion i dag. Sensoren er en ret pålidelig enhed, hvis sammenbrud ikke forekommer så ofte.

Video: Hall sensor drift

SÅDAN VIRKER HALLSENSOR [Skinke Radio TV 84]

Der er tre kontakter på Hall-sensoren:

• vægt;
• plus strømforsyning (ca. 6 V);
• kommunikation med tændingskontakten.

Hvor er DH på VAZ 2107

Hvis du er ejer af VAZ "syv" med kontaktløs tænding, vil det ikke være malplaceret at vide, hvor Hall-sensoren er placeret. Det er ikke svært at finde tændingsfordeleren, men selve sensoren er under dækningen. For at få adgang til DH skal du fjerne to låse og fjerne dækslet på fordeleren, hvorefter du kan se selve sensoren.

Hall-sensoren på VAZ 2107 er placeret i motorrummet under dækslet af distributøren

Ledningsdiagram

Hall-sensoren har en direkte forbindelse til kontakten og tilsluttes i henhold til diagrammet vist på figuren.

Hall-sensoren har et simpelt tilslutningsskema: signalet fra enheden føres til kontakten og derefter til tændspolen

Selve kontakten udfører følgende funktioner:

• forstærker impulser op til 12 V og sender dem til tændspolen;
• modtager et signal fra DC i form af en impuls.

Med enkle ord er omskifteren en konventionel forstærker, som er lavet i analogi med felteffekttransistorsamlingen. På trods af kredsløbets enkelhed er enheden lettere at købe end at lave selv. Det vigtigste er, at Hall-sensoren og kontakten på VAZ 2107 er korrekt installeret og tilsluttet. Ellers vil sensoren ikke fungere korrekt.

Switchen er designet til at forstærke de impulser, der kommer til den fra Hall-sensoren

Tegn på en funktionsfejl i Hall-sensoren på VAZ 2107

Hall-sensoren kan som ethvert andet element i bilen svigte over tid. Men selv chauffører med erfaring kan ikke altid fastslå, at det opståede problem er relateret til den pågældende enhed, da fejlen kan vise sig på forskellige måder. Til diagnostik er det ofte nødvendigt at tjekke for mulige tegn på en sensorfejl, før det er muligt at finde ud af, at netop denne sensor er "synderen".

Samtidig er der hovedsymptomer, hvorved det kan fastslås, at ikke alt er i orden med DH på VAZ 2107. Overvej dem:

• motoren starter ikke, eller starten er vanskelig;
• der er afbrydelser eller ryk i driften af ​​kraftenheden i tomgang;
• motoren går i stå, mens køretøjet er i bevægelse;
• trækninger opstår ved kørsel med høj hastighed.

Hvis et af de anførte tegn vises, anbefales det, at Hall-sensoren kontrolleres og om nødvendigt udskiftes. Ejere af biler med et kontaktløst tændingssystem vil ikke være malplaceret til at medbringe et brugbart element som reservedel.

Sådan kontrolleres sensoren

For at finde ud af sensorens status er det nødvendigt at udføre en elementkontrol. Dette kan gøres på flere måder. Overvej dem:

1. Den nemmeste mulighed er at installere en kendt-god enhed, som du for eksempel kan tage fra en ven i garagen. Hvis problemet forsvinder under kontrollen, og motoren begynder at arbejde uden afbrydelse, bliver du nødt til at gå til butikken for at købe en ny sensor.
   

   En enkel måde at kontrollere DH på VAZ 2107 er at installere en kendt god genstand, som du kan låne af en ven i garagen
2. Diagnostik med et multimeter. For at gøre dette indstilles enheden til spændingsmålingsgrænsen, og der foretages en måling ved udgangen af ​​sensoren. Hvis det virker, skal aflæsningerne af multimeteret være i området 0,4-11 V.
3. Du kan simulere en sensor. Fremgangsmåden er enkel: Vi tager DH-stikket ud af fordeleren, drejer nøglen i tændingskontakten til "tændings"-positionen og forbinder 3. og 6. udgang af kontakten til hinanden. Du kan bruge en seriekoblet LED og en 1 kΩ modstand, som er forbundet på samme måde. Når en gnist vises, vil dette indikere, at den testede enhed har fungeret.
   

   En af mulighederne for at kontrollere Hall-sensoren er efterligning af enheden

Video: kontrol af sensoren med et multimeter

Kontrol af Hall-sensoren på VAZ 2107 kan udføres uden enheden. I dette tilfælde vil rækkefølgen af ​​handlinger være som følger:

1. Vi skruer tændrøret af på en af ​​cylindrene eller bruger en reserve og forbinder det til højspændingsledningen fra tændspolen.
2. Vi forbinder stearinlysets tråd til kroppens masse.
3. Vi fjerner sensoren, tilslutter stikket fra kontakten og tænder tændingen.
4. Vi udfører en metalgenstand, for eksempel en skruetrækker i nærheden af ​​sensoren. Hvis der kommer en gnist på stearinlyset, virker den testede enhed.

Udskiftning af Hall-sensoren på VAZ 2107

Processen med at udskifte DX er ikke den mest behagelige, da du ikke kun skal fjerne, men også helt adskille tændingsfordeleren. Først skal du købe selve sensoren og forberede følgende værktøjer:

• nøgle til 13 (åben ende eller æske);
• skruetrækker;
• tænger;
• hammer.

Før du fortsætter med demontering af distributøren, skal du være opmærksom på, hvordan den er placeret. Det er bedst at lave mærker på dens krop og cylinderblok. Hvis justering af tændingen ikke er en vanskelig opgave for dig, kan fordeleren afmonteres uden mærker. Proceduren for at fjerne og udskifte sensoren på "syv" udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi fjerner den negative terminal fra batteriet, dækslet fra tændingsfordeleren, vakuumslangen og afbryder stikket, der går til sensoren.
   

   For at komme til Hall-sensoren skal du fjerne fordelerhætten
2. For at fjerne fordeleren skal du skrue bolten 13 ud, fjerne skiven og tage selve fordeleren ud.
   

   Fordeleren fastgøres med en 13 bolt, skru den af ​​og fjern fordeleren
3. For at adskille tændingsfordeleren er det nødvendigt at slå stiften ud, der holder akslen. For at gøre dette bruger vi en fitting af en passende størrelse, og for nemheds skyld klemmer vi fordeleren i en skruestik.
   

   For at fjerne fordelerakslen skal du slå stiften ud med en passende spids
4. Vi fjerner plastikproppen og tager skaftet ud.
   

   For at afmontere tændingsfordelerens akse skal du fjerne plastikproppen
5. Vi skruer de to skruer af Hall-sensoren og de to skruer af sensorstikket af.
   

   For at fjerne Hall-sensoren, skru selve sensoren og stikket af
6. Vi skruer fastgørelsen af ​​vakuumkorrektoren af ​​og tager sensoren ud gennem hullet.
   

   Når du har fjernet vakuumkorrektoren, skal du fjerne sensoren gennem hullet
7. Vi installerer en ny sensor og monterer i omvendt rækkefølge.

Efter demontering og adskillelse af fordeleren anbefales det at rense akslen for sod, for eksempel ved at vaske den i diesel. Hvad angår reparationen af ​​sensoren, betragtes dette element som ikke-reparerbart, og hvis det fejler, er det kun nødvendigt at udskifte det. Derudover er omkostningerne ikke så høje, inden for 200 r.

Video: hvordan man udskifter Hall-sensoren på biler fra VAZ-familien

Udskiftning af Hall-sensoren VAZ classic, NIVA

Hvis der er funktionsfejl i bilens tændingssystem i forbindelse med Hall-sensoren, er det ikke nødvendigt at kontakte servicen for at afhjælpe dem. Du kan diagnosticere en funktionsfejl på egen hånd, selv i mangel af specielle enheder. Det vigtigste er at blive bekendt med enkle og forståelige anbefalinger og nøje følge dem.