Corvette er et kendetegn for Chevrolet

Ikke alle mærker kan prale af absolut topmodeller i sit tilbud. Hvorfor? Fordi produktionen af ​​sådanne biler normalt er urentabel. De sælges i små mængder, og du skal finde nogen, der vil betale meget for dem. Derudover kan omkostningerne til forskning inden for teknologiudvikling lukke et hul i vores budget, og konkurrencen er betydelig og vil gøre alt for at dræbe alle omkring det. Derfor skubber få producenter ind på dette område af markedet, fordi der normalt ikke er nogen passende muligheder og garantier for, at denne enorme udgift vil betale sig. Men Chevrolet tog en risiko for længe siden, så i dag har den en rigtig legende i sit sortiment.

Corvette - denne legendariske model er svær ikke at kende. Det ser ud som om Zeus' værk og dets historie går tilbage til 1953. Det var dengang, han fik sin debut som topersoners roadster og overraskede verden med en interessant løsning. Bilen havde en ramme, hvorpå der var placeret et plastikhus. For at gøre det mere interessant - dette koncept ændrede sig ikke i løbet af de næste årtier!

I starten havde Corvetten en motorkapacitet på under 3.9 liter. Fans af amerikanske motorer vil nok være kede af det, for motorcyklen var ikke en V-otte - ikke kun havde den 6 cylindre, men også deres layout var in-line. Men han var perfekt afbalanceret. Kraft? 150 KM... I dag er det måske sjovt, men dengang var folk virkelig bange for at sætte sig ind i en så "stærk" bil af frygt for, at de ville vågne op ved foden af ​​St. Petersborg. Peter. På den ene eller anden måde dukkede en næsten 200 mand stor version senere op. Chevrolet var dog hurtig til at reagere og introducerede den faceliftede 1-liters V8-motor fra C4.6-generationen. Den nåede et maksimum på 315 km, så det er ikke svært at forestille sig, at sådanne parametre kombineret med et letvægts plastikhus fik denne bil til næsten at flyve. Chevrolet vidste, at det kunne gøre Corvette til en supersportsbil, så den gik endnu længere med en 5.4L, 360 hk enhed. Dette er en rigtig kløft fra 150HK i første generation. C1 var dog allerede 10 år gammel, og selvom hun var smuk, blev folk lidt trætte af det. Designerne tog en risiko og skabte C2 - helt anderledes end sin forgænger.

Den nye Corvette var naturligvis teknisk forbedret. Vægten af ​​stellet er blevet reduceret, affjedringen og motorerne er blevet skiftet. Bilens udseende var dog revolutionerende. Hvis C1-generationen ved første øjekast virkede som en stille bil til at gå langs dæmningerne, så efterlod C2 ingen tvivl om, at alle biler inden for en radius på 50 km var langsommere end den. Hovedtale? Shark... Designerne tog sig endda af detaljer som den karakteristiske "næse", gæller ved døren og den koniske bagdel, der minder om en hale. Hvad siger samfundet? Denne bil blev kastet efter ham! Så meget, at C2-generationen er en af ​​de mest eftertragtede Corvetter på markedet i dag. Med en rækkevidde på 365 km, som senere blev øget til 435 km, var denne bil enhver teenagers drøm. Men der var også en trist periode i denne bils karriere.

Den nye generation C3 fra 1968 skulle forholde sig til de nye regler. Stilmæssigt fortsatte han sin forgængers hajdesign og placerede en 350 hk motor under motorhjelmen. Han opholdt sig dog ikke under den i lang tid. Hvorfor? Siden regeringen vedtog Clean Air Act i 1970, har bilfabrikanterne været nødt til at gøre noget for at gøre deres biler mere miljøvenlige. Og de gjorde det – de afsluttede kapløbet om magten. Chevrolet i den mægtige Corvette i slutningen af ​​70'erne brugte en motor ikke meget kraftigere end en vaskemaskine - 180KM i forhold til 435 - en stor forskel... På så banal en måde er den nye Corvette blevet en meget mere rolig bil ift. den ældre generation - og i mere end 20 år!

C4-modellen kom på markedet i 1984. Selvfølgelig fortsatte han i første omgang miljøretningen, hans motor var 200-250 hk. Til gengæld er bilens udseende fuldstændig ændret. Karosseriet fik den form, som de fleste forbinder med denne model i dag – en slank krop med panoramabagrude. Men var Corvetten stadig en super sportsvogn med relativt lidt kraft? Hver af dem havde deres egen tilgang, men tvivlen forsvandt, da ZR1-versionen endelig kom på markedet med en motorkraft på op til 405 km i topvarianter. Bilen er på toppen igen!

De næste generationer udviklede først den idé, der blev startet i 50'erne. C5 er slankere, og C6 overgår stadig nogle Ferrari-modeller. Klem mere kraft ud af en lille økonomisk motor? Nej, det bliver ikke længere en Corvette – ZR1-versionen med 6.2 liter når 647 km! Denne bil er et ikon, der understreger sin ejers individualitet. Selvfølgelig ganske velhavende - trods alt er dette en bil i topklasse. Chevrolet sørgede dog også for, at almindelige mennesker kunne understrege deres individualitet. Han bidrog til produktionen af ​​sine massemodeller på samme måde som til udviklingen af ​​den automotive legende, som han foreslår. Det er nok at se selv på en kompakt bil, som normalt generer. Men ikke i en Chevrolet.

Cruze tilhører segmentet C. Det var oprindeligt en sedan, men nu kan du købe en hatchback – noget for enhver smag. Udsigt? Nå, denne bil har sin egen stil. Med rene linjer, en stor delt gitter og skrå forlygter, er det ikke til at tage fejl af enhver anden bil. Interiøret er det samme - det har intet af den konservative stil fra VW Golf, som blev modelleret efter bilverdenen for ikke så længe siden. Alt er moderne og baseret på sportsvognenes stil. Derudover er Cruze en af ​​de mest rummelige modeller i sin klasse, hvorfor de fleste vil være glade for mængden af ​​plads.

Compacts skal endda være multifunktionelle, hvorfor forskellige drivlinjer er placeret under motorhjelmen på Cruises. Fans af benzinmotorer vil være interesserede i 1.6 liters motorer med 124 hk. eller 1.8 l med en kapacitet på 141 hk. Der var selvfølgelig også en dieselmotor – denne er den kraftigste og klemmer 2.0 km med 163 hk. Alle enheder overholder EURO 5-emissionsstandarden - uden den ville Cruze ikke være i udstillingslokaler.

Ja, Corvette er en unik bil, men det er en top-of-the-line tilbud, og få vil skille sig ud på vejen på den måde. Resten af ​​individualisterne kan roligt skinne, siddende på Cruz. Ægte kompakte biler er svære at købe i disse dage, og Chevrolet har formået perfekt at kombinere de to vigtigste funktioner - praktisk og stil. Også i Corvetten - bagagerummet er bestemt nok.