Styrestangsfedt

Styrestangsfedt nødvendigt for at sikre normal drift af denne enhed, hvilket forlænger dens levetid. Smøring anvendes til alle tre typer styretøj - uden servostyring, med hydraulisk servostyring (GUR) og elektrisk servostyring (EUR). For at smøre styremekanismen bruges normalt lithiumfedt, begyndende med den sædvanlige Litol og slutter med dyrere, specielle smøremidler.

Specialsmøremidler til akslen og under rattestøvlen fungerer bedre og holder længere. Men deres største ulempe er deres høje pris. Se en oversigt over de bedste styretøjssmøremidler baseret på anmeldelser fundet på internettet og de tekniske egenskaber for selve produkterne. Det vil hjælpe med at bestemme valget af smøremiddel.

Fedt navn	Kort beskrivelse og karakteristika	Pakkevolumen, ml/mg	Prisen for en pakke fra sommeren 2019, russiske rubler
"Litol 24"	Lithiumfedt til almen brug, der almindeligvis anvendes i forskellige maskinenheder. Perfekt egnet til at ligge i styrestangen. En yderligere fordel er tilgængeligheden i butikkerne og den lave pris. En af de bedste muligheder.	100	60
"Fiol-1"	Analogen til "Litol-24" er en universel lithiumfedt, fremragende til at lægge under bagagerummet eller på styrestangens aksel. Blødere end Litol. Producenten anbefaler at lægge det i skinnerne på VAZ-biler. Afviger i den lave pris.	800	230
Molykote EM-30L	Syntetisk fedt med bredt temperaturområde. Perfekt til smøring af styrestangens aksel, samt til at lægge den i støvknapper. også en funktion - producenten angiver tydeligt, at den kan bruges til at smøre styrestangens orm med elektrisk servostyring. Ulempen er den meget høje pris.	1000	8800
MEN MG-213	Almindelig lithiumfedt med et bredt temperaturområde. Bemærk venligst, at den kun kan bruges i metal-til-metal friktionspar. Det er uønsket at bruge det med gummi- og plastikdele.	400	300
Liqui Moly Thermoflex specialfedt	Lithium baseret fedt. Det har fremragende egenskaber, sikkert for gummi, plastik, elastomer. Kan bruges til boligrenovering. Ulempen er den høje pris.	370	1540

Hvornår skal man bruge smøremiddel til styrestangen

Til at begynde med lægger producenterne altid en vis mængde smøremiddel på akslen og under støvknapperne på styrestangen. Men efterhånden som det bliver snavset og fortykket, mister fabriksfedtet gradvist sine egenskaber og bliver ubrugeligt. Derfor skal bilejeren med jævne mellemrum skifte smøremiddel til styrestangen.

Der er en række tegn, hvis mindst et af dem er til stede, er det nødvendigt at revidere tilstanden af ​​styrestangen og om nødvendigt udskifte smøremidlet. Sideløbende hermed er andet arbejde også muligt, for eksempel udskiftning af gummitætningsringe. Så disse tegn inkluderer:

• Knirkende når man drejer på rattet. I dette tilfælde kommer rumlen eller uvedkommende lyde fra stativet, normalt fra venstre side af bilen.
• For stativer, der ikke er udstyret med servostyring, bliver svinget strammere, det vil sige, at det bliver sværere at dreje på rattet.
• når man kører over uregelmæssigheder, begynder riven også at knage og/eller rumle. Men i dette tilfælde skal der udføres yderligere diagnostik, da årsagen muligvis ikke er i skinnen.

Hvis en bilentusiast støder på mindst et af ovenstående tegn, skal der tages yderligere diagnostiske trin, herunder kontrol for smøring i styrestangen.

Hvilken slags fedt til at smøre styrestangen

Til smøring af styrestænger bruges normalt plastikfedt. Faktisk kan de opdeles efter den sammensætning, de er baseret på, og derfor efter prisklassen. Generelt kan styretøjssmøremidler opdeles i følgende typer:

• Lithium fedt. Et klassisk eksempel er den berømte "Litol-24", som er allestedsnærværende i maskinmekanismer, inklusive den ofte bruges til at behandle styrestangen. Kan fungere over et bredt temperaturområde. Dens eneste ulempe er den gradvise likvefaktion, på grund af hvilken den gradvist spredes.
• Calcium eller grafit (fast olie). Dette er klassen af ​​de billigste smøremidler med gennemsnitlig ydeevne. Velegnet til biler, der tilhører budgetklassen.
• Kompleks calciumfedt. Den tåler lave temperaturer godt, men absorberer fugt og ændrer samtidig dens konsistens og egenskaber.
• Natrium og calcium-natrium. Sådanne smøremidler tåler ikke fugt godt, selvom de kan arbejde ved høje temperaturer.
• barium og kulbrinter. Disse er et af de dyreste smøremidler, men de har høj ydeevne.
• Kobber. Fremragende modstandsdygtighed over for høje og lave temperaturer, men absorberer fugt. er også ret dyre.

Som praksis viser, er det ganske muligt at bruge billig lithiumfedtdermed spare bilejeren penge. Deres egenskaber er ganske nok til at sikre den normale drift af styrestængerne.

Generelle krav til smøremidler

For at svare korrekt på spørgsmålet om, hvilket smøremiddel til styrestangen er bedre, skal du finde ud af de krav, som den ideelle kandidat skal opfylde. Så du skal tage højde for:

• Arbejdstemperaturområde. Dette gælder især for dens nedre grænse, da smøremidlet ikke bør fryse om vinteren, men om sommeren, selv i den største varme, er det usandsynligt, at styremekanismen varmes op til høje temperaturer (selv op til + 100 ° C, temperaturen er usandsynligt at nå).
• Konstant viskositet på pastaniveau. Desuden gælder dette for driften af ​​smøremidlet i alle temperaturområder, hvor maskinen betjenes.
• Højt konstant niveau af vedhæftning, som praktisk talt ikke ændres med ændringer i dets driftsbetingelser. Dette gælder også både temperaturregimet og værdien af ​​den omgivende lufts relative fugtighed.
• Beskyttelse af metaloverflader mod korrosion. Styrehuset kan ikke altid give tæthed, derfor kommer der i de fleste tilfælde fugt og snavs ind i det, hvilket som bekendt har en skadelig effekt på metal, herunder det såkaldte rustfri stål.
• kemisk neutralitet. smøremidlet bør nemlig ikke skade dele lavet af forskellige metaller - stål, kobber, aluminium, plastik, gummi. Dette gælder især for styretøjet med servostyring. Den har en masse gummipakninger, der skal fungere fint og tåle arbejdstrykket. Dette gælder mindre for biler med elektrisk servostyring.
• Restituerende evner. Smøring af styrestangen skal beskytte deles arbejdsflader mod overdreven slitage og om muligt genoprette dem. Dette opnås normalt ved at bruge moderne additiver som metalbalsam eller lignende forbindelser.
• Nul hygroskopicitet. Ideelt set bør smøremidlet slet ikke absorbere vand.

Alle disse egenskaber er fuldt ud tilfredse med lithiumfedt. Hvad angår elektriske styrestænger, er brugen af ​​sådanne værktøjer sikker for dem, da de er dielektriske. Derfor kan de ikke beskadige forbrændingsmotoren eller andre elementer i forstærkerens elektriske system.

Populære smøremidler til styrestangen

Indenlandske chauffører bruger hovedsageligt ovenstående lithiumfedt. Baseret på anmeldelser fundet på internettet blev der udarbejdet en vurdering af populære smøremidler til styrestang. listen er ikke kommerciel og godkender ikke noget smøremiddel. Hvis du har berettiget kritik - skriv om det i kommentarerne.

"Litol 24"

Litol 24 universalfedt er et anti-friktions, multi-formål, vandtæt smøremiddel, der bruges i friktionsenheder. Den er lavet på basis af mineralolier og med tilsætning af lithium. Den har et optimalt driftstemperaturområde fra -40°C til +120°C. Farven på "Litol 24" kan variere afhængigt af producenten - fra lysegul til brun. Den opfylder næsten alle ovenstående krav til smøremidler til styrestang - høje anti-korrosionsegenskaber, ingen vand i dets sammensætning, høj kemisk, mekanisk og kolloid stabilitet. Det er Litol 24 fedt, der anbefales til styrestangen af ​​den indenlandske bilproducent VAZ. Derudover kan Litol 24 bruges i mange andre systemer og mekanismer i bilen, såvel som ved reparation derhjemme. Derfor kan den klart anbefales til køb til alle bilejere. Det eneste, du skal være opmærksom på, når du køber, er dets overholdelse af GOST.

Bemærk venligst, at Litol 24 727 ikke leder strøm, så den kan sagtens bruges til at behandle styrereoler udstyret med elektrisk servostyring.

1

"Fiol-1"

Fiol-1 fedt er en analog af Litol, men det er et blødere lithium fedt. er også alsidig og multifunktionel. Mange mestre anbefaler at bruge det i en skinne uden servostyring eller til elektriske styretøj. Dens driftstemperaturområde er fra -40°С til +120°С.

Fiol-1 kan bruges til friktionsenheder smurt gennem fedtfittings, i fleksible aksler eller styrekabler med en kappe op til 5 mm i diameter, til bearbejdning af laveffekt gearkasser, let belastede små lejer. Officielt menes det, at "Fiol-1" og "Litol 24" i mange smøreenheder kan udskiftes gensidigt (men ikke i alle, dette skal afklares yderligere).

Generelt er Fiol-1 en fremragende billig løsning til at fylde smøremiddel i styrestangen, især til billige biler i budgetklassen. Adskillige anmeldelser siger præcis dette.

2

Molykote EM-30L

Mange fedtstoffer sælges under Molikot-varemærket, men en af ​​de mest populære til at smøre styrestangen er en nyhed kaldet Molykote EM-30L. Det er et syntetisk kulde- og varmebestandigt kraftigt fedt baseret på lithiumsæbe. Temperaturområde — fra -45°С til +150°С. Kan bruges i glidelejer, beklædte styrekabler, glidebaner, tætninger, lukkede gear. Sikker til gummi- og plastdele, blyfri, modstandsdygtig over for vandafvaskning, forbedrer slidstyrken af ​​materialet.

Molykote EM-30L 4061854 anbefales til smøring af ormen på styrestangen, nemlig udstyret med en elektrisk booster. Den eneste ulempe ved dette smøremiddel er dets høje pris sammenlignet med budgetmodparter. Derfor bør den kun bruges, hvis bilejeren formåede, som de siger, at "få" den og ikke købe den.

3

MEN MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 er et multifunktionelt varmebestandigt lithiumkompleksfedt, der indeholder additiver til ekstremt tryk. Fremragende til arbejde i mekanismer, der arbejder ved høje temperaturer og høje belastninger. Således er temperaturdriftsområdet for smøremidlet fra -30 ° С til +160 ° С. Det er proppet ind i rullelejer, glidelejer og andre enheder, hvor metal-til-metal overflader fungerer. Den har fremragende anti-korrosionsegenskaber, er modstandsdygtig over for afvaskning med vand og forlænger delens levetid.

Generelt har smøremidlet vist sig godt, når det lægges i styrestangen. Som i den tidligere version bør du dog ikke specifikt købe det til bogmærke, men du kan kun bruge det, hvis der er en sådan mulighed. Prisen på dette smøremiddel er højere end det gennemsnitlige niveau på markedet.

4

Liqui Moly Thermoflex specialfedt

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 er et NLGI Grade 50 fedt. Det kan bruges til drift af lejer, gearkasser, herunder højt belastede. Det er meget modstandsdygtigt over for fugt og fremmede kemiske elementer. Sikker til gummi, plast og kompositmaterialer. Afviger i høj levetid. Brugstemperaturområde fra -140°С til +XNUMX°С.

Liquid Moth universalfedt kan bruges på alle styrestænger - med servostyring, med elektrisk servostyring, samt på stativer uden servostyring. På grund af dens alsidighed og højtydende egenskaber anbefales det utvetydigt til brug ikke kun i en bils styresystem, men også til reparationsarbejde på andre elementer, herunder derhjemme. Den eneste ulempe ved Liqui Moly-mærkeprodukter er deres høje pris.

5

Fondene nævnt ovenfor er de mest populære, herunder på grund af deres relativt lave omkostninger.

StepUp SP1629 smøremiddel kan også anbefales separat. Dette er en multifunktionel varmebestandig syntetisk molybdændisulfidfedt baseret på syntetisk olie fortykket med et calciumkompleks. Fedtet indeholder metalbalsam SMT2, som giver produktet meget højt ekstremt tryk, anti-korrosion og anti-slid egenskaber. Den har et bredt temperaturområde - fra -40°C til +275°C. Den eneste ulempe ved Step Up-smøremidlet er den høje pris, nemlig for en 453-grams krukke beder butikkerne om cirka 2019 russiske rubler fra sommeren 600.

også et par gode indenlandske og gennemprøvede muligheder - Ciatim-201 og Severol-1. "Ciatim-201" er et billigt lithium-antifriktions-universalfedt med et bredt temperaturområde (fra -60°C til +90°C). Tilsvarende er Severol-1 en lithiumfedt, der i sammensætning meget ligner Litol-24. Indeholder antioxidanter og antifriktionsadditiver. Velegnet til brug på nordlige breddegrader.

Mange chauffører lægger fedt til vinkelhastighedsled - "SHRUS-4" i styrestangen. Det har også de ovennævnte egenskaber - høj vedhæftning, antioxidantegenskaber, lav flygtighed, beskyttende egenskaber. Driftstemperaturområde - -40°C til +120°C. Det er dog bedre kun at bruge et sådant smøremiddel, hvis det, som de siger, er ved hånden. Og så er det bedre at bruge lithiumfedt, der er anført ovenfor.

Sådan smører du en styrestang

Efter at valget er truffet til fordel for et eller andet smøremiddel til skinnen, skal du huske, at det også er nødvendigt at smøre denne samling korrekt. Det er vigtigt at adskille skinnerne fra servostyringen og skinnerne uden forstærker, samt fra EUR. Faktum er, at der i hydrauliske styrestænger ikke er behov for at smøre deres drivaksel, da den smøres naturligt takket være servostyringsvæsken, nemlig at gearets og tandstangens kontaktpunkt er smurt. Men akslerne på konventionelle stativer og stativer med elektrisk servostyring skal smøres.

For at skifte smøremiddel på akslen kan styrestangen ikke afmonteres. Det vigtigste er at finde justeringsmekanismen, hvor det nye smøremiddel faktisk lægges. Hvor den er placeret på en bestemt bilmodel - skal du interessere dig for den relevante tekniske dokumentation. Det andet vigtige punkt er, at det er tilrådeligt at fjerne det gamle fedt forsigtigt, så det ikke blander sig med det nylagte middel. For at gøre dette skal du dog afmontere skinnen. Men i de fleste tilfælde tilføjes nyt fedt på akslen blot til det gamle.

Processen med at udskifte smøremidlet på stativakslen vil generelt blive udført i henhold til nedenstående algoritme:

1. Skru spændeboltene af dækslet af justeringsmekanismen, fjern justeringsfjederen.
2. Fjern trykskoen fra stativhuset.
3. Smøremidler skal fyldes i skinnehusets åbnede rumfang. Dens mængde afhænger af størrelsen af ​​stativet (bilmodel). Det er også umuligt at lægge meget, da det kan presses ud gennem tætningerne.
4. Sæt derefter skoen tilbage på plads. Den skal sidde tæt på sin plads, og smøremidlet må ikke komme ud gennem de ekstreme tætninger på skinnen og præcist under stemplet.
5. Det er tilrådeligt at efterlade en lille mængde fedt mellem skinnen og skoen. Tjek tætningsringenes integritet.
6. Skru fastgørelsesboltene på justeringspladen tilbage.
7. Fedt vil naturligt spredes inde i skinnen under brug.

Sammen med stativakslen er det også nødvendigt at skifte smøremiddel under støvfanget (fyld det med fedt) i bunden af ​​stativet. Igen kan hver bilmodel have sine egne designfunktioner, men generelt vil arbejdsalgoritmen være som følger:

1. Med køretøjet stillestående, drej rattet helt til højre og donkraft op i højre side af køretøjet.
2. Fjern højre forhjul.
3. Ved hjælp af en børste og/eller klude skal du rengøre de dele, der er i umiddelbar nærhed af rackstøvlen, så der ikke kommer snavs ind.
4. Løsn bindebåndet på støvfanget og klip eller skru monteringskraven af.
5. Flyt den beskyttende korrugering for at få adgang til støvknappets indre volumen.
6. Fjern gammelt fedt og eksisterende affald.
7. Smør stativet og fyld bagagerummet med nyt fedt.
8. Vær opmærksom på støvknappens tilstand. Hvis den er revet i stykker, skal den udskiftes, da en revet støvknap er et almindeligt sammenbrud af styrestangen, hvorved der kan opstå et banke, når rattet drejes.
9. Monter klemmen i sædet, fastgør den.
10. En lignende procedure skal udføres på den modsatte side af bilen.

Har du selv smurt styrestangen? Hvor ofte gør du det og hvorfor? Skriv om det i kommentarerne.