Citroen e-C4 / eC4 - DrivingElectric and CompleteCar anmeldelse. Prisen i Polen vokser, men anmeldelserne er gode [video]

Citroen e-C4 blev udsolgt i anmeldelser skabt i Vesteuropa, men i Polen er det endnu ikke blevet hørt. Det er ærgerligt, for det er en interessant model: den eneste bil i PSA-koncernen (i dag: Stellantis) på e-CMP-platformen, som hører til C-SUV-segmentet og koster lidt mere end mindre biler på samme platform. .

Derudover startede priserne på Citroen e-C4 indtil for nylig ved PLN 125. Men dette er i fortiden, nu vil vi selv i den svageste konfiguration betale næsten PLN 000 mere.

Citroen e-C4 - test og anmeldelser

Husk på, at bilen på trods af den større størrelse har samme batteri og samme motor som resten af ​​e-CMP-modellerne. Så vi får batterier strøm 45 (50) kWh Oraz MOTOR o effekt 100 kW (136 hk). Acceleration til 100 km/t tager 9,6 sekunder. Producenten lover 352 WLTP enheder (op til 300 kilometer i naturalier i blandet tilstand) rækkevidde og ... giver os en bil med et meget usædvanligt udseende:

e-C4 interiør En behagelig overraskelse for nuværende Citroën-ejere er materialerne i interiøret – det er ikke længere billigt plastik, som det plejede at være. Plasten gør et godt indtryk, sæderne er behagelige. Klimaanlægget styres af traditionelle knapper, eller du kan bruge berøringsskærmen:

Uanset udstyrsversionen har bilen et 10-tommer display installeret i den centrale del af førerhuset, et stort antal opbevaringsrum og evt. plads til opbevaring og fastgørelse af tabletten. Tabletholderen forstyrrer ikke driften af ​​airbaggen. I tilfælde af en ulykke klapper den sammen, så der er ingen fare for, at elektronikken rammer os direkte i ansigtet:

Der skal være plads nok på bagsædet til en person op til 180 centimeter høj. Oplægsholderen er 175 centimeter høj, og han stillede forsædet op med tanker om sig selv (billedet nedenfor). Ud fra hans beskrivelse konkluderer vi, at den største gift i ryggen kunne være det smalle midtersæde og den midterste tunnel.

Under kørsel Bilen minder om 2008 Peugeot e-3 og DS XNUMX Crossback E-Tense, men dens affjedring er tunet til komfort. Den er blød og udstyret med ekstra hydrauliske stop, der blokerer for hårdt tilbageslag i yderpositionen. Deres navn er Progressive hydrauliske puder - blev sandsynligvis valgt til at være forbundet med den hydropneumatiske affjedring af ældre modeller af producenten. Det er dog ikke det samme.

Citroen e-C4 garanterer høj kørekomfort i byen, men appellerer måske ikke til fans af hurtige og sporty sving. En anden ulempe er dårligt udsyn bagud på grund af, at bagruden er delt af en spoiler.

Bagagekapacitet e-C4 er på 380 liter, hvilket er næsten identisk med Volkswagen ID.3 (385 liter). Batterirækkevidde er omkring 300 kilometer, selvom det selvfølgelig afhænger af kørestilen - vores læser Kav påstår, at han ikke nåede at køre engang 200 kilometer (kilde). Anmelderne vurderede næsten enstemmigt bilen som komfortabel og komfortabel, når man kørte rundt i byen. Men selv på længere ture bør bilen ikke skuffe, da den kan lades op med op til 100 kW.

Citroena e-C4 middag starter med 134 900 zł for den billigste version af Live Pack-hardwaren med stålfælge, som sandsynligvis bevidst blev valgt til at se forfærdeligt ud:

I et anstændigt udseende føle Til en pris på PLN 141 for smukkere sædebetræk skal du betale yderligere PLN 400 for opvarmede forsæder - PLN 1, for ratvarme - PLN 350, for en trefaset oplader - PLN 800 400. Antallet af mulige muligheder er ikke for stort, deres priser er også normale, så selv en veludstyret model bør være under PLN 3.

Citroen e-C4 konfiguratoren kan findes HER. Prisliste nedenfor:

Bilanmeldelser:

Dette kan interessere dig: