Citroen DS5 - kunsten at være selvhævdende
Citroen udvider sin serie af Premium-modeller. Efter bybarnet og familiens kompakte er det tid til sportsvognen. Dens mål er at tiltrække tilhængere af "selvhævdende og rige" modeller af den udøvende linje.
Bilen, der blev afsløret på Shanghai Motor Show, var stilmæssigt baseret på C-SportLounge-prototypen og teknologisk baseret på Peugeot 508-platformen. Foran har Citroen et gitter med forkromede dekorationslister med kurver i form af Citroen-logoet og lancet forlygter med LED fjernlys. De har også en krom kantliste. Den løber langs deres øverste kant og derefter langs kanten af motorlugen og buer op langs kanten af døren. En kromliste løber også langs den nederste kant af døren, startende ved en lille søjle for enden af den forreste kofanger. Det er også svært at gå glip af de folder, der bølger fra skærmen over hjulene gennem toppen af døren til bagskærmen. Bagtil skaber flade udstødningsrør i den nederste del af kofangeren og skærmdækkende baglygter med tredobbelte LED-lys i lanseformede nuancer bilens karakter. A-stolperne er skjult under tonede ruder, som kombineret med det skrå tag og sidelæg giver sportsvognssilhuetten et lille antydning af en coupé.
Citroen forsøgte at bringe denne karakter ind og hævdede, at layoutet af midterkonsollen og placeringen af rattet afspejler ånden i Gran Turismo-biler. Det må indrømmes, at konsollen har et ret usædvanligt, asymmetrisk layout, hvor de vigtigste betjeningselementer er placeret på førersiden. Betjeningspanelet på en bred tunnel mellem forsæderne er også karakteristisk. Udover gearstangen og hybrid-mode-knappen er der ved siden af et kontrolpanel med "ribber" dannet af de øjenåbnende knapper og den elektriske håndbremseknap. Det kan man ikke se på billederne, men ifølge bilens oplysninger er der et andet kontrolpanel i kabinen, placeret i en luftfartsstil over førerens hoved. Der er også mere usædvanlige løsninger. Instrumentpanelet består af tre dele, hvor en kromramme tydeligere fremhæver sidedelene end den midterste, som har et speedometer, der viser bilens hastighed digitalt og med en traditionel måler. Mellem instrumentpanelet og luftindtagene i den øverste del af midterkonsollen er der et ur i form af et lodret orienteret smalt rektangel, under hvilket er "Start"-knappen. Når den trykkes ned, er kabinen nedsænket i et delikat skær af hvidt og rødt lys, og hovedinformationen vises på forruden, hvor den vises på projektionsdisplayet.
Atmosfæren af hygge og elegance bringes af klublænestole beklædt med vævet læder, der minder om remmene fra gamle ure. Midterkonsollen er ligeledes betrukket med læder. Brugt sort læder syet med sølvtråd. Finisherne er også i Markass ibenholt, og de blanke overflader er afsluttet med flere lag lak. Kropslængden på 4,52 m og en bredde på 1,85 m er designet til komfortabel indkvartering af 5 personer. Der er stadig plads til et bagagerum med en volumen på 465 liter.
Bilen har et hybriddrev HYbrid4 med en kapacitet på 200 hk. og firehjulstræk - forhjulstræk fra en forbrændingsmotor, HDi turbodiesel og baghjulstræk - elektrisk. Når du rejser rundt i byen, kan du kun bruge det elektriske drev, og udenfor det kan du bruge boost-funktionen, som øger produktiviteten. Kuldioxidemissioner bør begrænses til et gennemsnit på 4 g/km.
