Hvad forårsager støddæmperlækager?
Hver bil, lastbil og brugskøretøj, der sælges i dag, har mindst én støddæmper (uformelt kendt som støddæmper) til hvert hjul. (Bemærk, at nogle gange omtales disse støddæmpere som stivere. En fjederben er simpelthen en støddæmper, der...
Hver bil, lastbil og brugskøretøj, der sælges i dag, har mindst én støddæmper (uformelt kendt som støddæmper) til hvert hjul. (Bemærk at nogle gange kaldes disse støddæmpere stivere. En stiver er simpelthen en støddæmper placeret inde i en spiralfjeder, navnet er anderledes, men funktionen er den samme.)
Sådan fungerer en støddæmper
En støddæmper eller stiver består af et eller flere stempler, der passerer gennem tyk olie, når hjulet, den er fastgjort til, bevæger sig op og ned. Stemplets bevægelse gennem olien omdanner mekanisk energi til varme, dæmper bevægelsen og hjælper med at stoppe den; dette hjælper med at forhindre hjulet i at hoppe efter hvert stød. Olien og stemplet er forseglet i en lukket beholder og under normale forhold lækker olien ikke og skal aldrig efterfyldes.
Bemærk, at støddæmperen faktisk ikke absorberer stødet fra stød; dette er værket af fjedre og nogle andre affjedringskomponenter. Støddæmperen absorberer snarere energi. En bil uden støddæmpere vil hoppe op og ned i et stykke tid efter hvert sammenstød; stødet absorberer rebound-energien.
Desværre kan støddæmpere og stivere gå i stykker eller slides. De tre ting, der mest sandsynligt vil gå galt med chok, er:
Forseglinger kan blive skøre eller briste, hvilket får væske til at lække; efter at have tabt en vis mængde væske (ca. ti procent af den samlede mængde), mister stødet sin evne til at absorbere energi.
Hele støddæmperen eller stemplet, der bevæger sig inde i den, kan bøjes ved stød; en bøjet støddæmper bevæger sig muligvis ikke korrekt eller kan lække.
Mindre dele inde i støddæmperen kan blive slidt over tid eller på grund af stød.
Disse problemer skyldes næsten altid én af to ting: alder og ulykker.
chok alder: Moderne støddæmpere og stivere er designet til at holde i flere år og over 50,000 miles, men med tiden slides tætningerne op og begynder at lække. Din instruktionsbog kan angive tid eller kilometertal for at skifte en støddæmper, men det er en retningslinje, ikke en absolut: kørestil, vejforhold, og endda hvor meget snavs der kan påvirke en støddæmper.
ulykker: Enhver suspensionsulykke kan beskadige støddæmperne; et bøjet eller bulet stød skal næsten altid udskiftes. Efter et større styrt vil værkstedet inspicere dine støddæmpere for at afgøre, om de skal udskiftes, men det er vigtigt at forstå, at til dette formål omfatter "uheld" ikke kun større styrt, men alt, der især vibrerer affjedringen, herunder at ramme kantsten , store sten og dybe huller, eller endda en sten, der bliver sparket af, når du kører ned ad en grusvej.
Når en af disse fejler, er det næsten altid nødvendigt at udskifte støddæmperne, da de normalt ikke kan repareres eller blot tankes. Det er også vigtigt at udskifte en defekt støddæmper så hurtigt som muligt, fordi et køretøj med en defekt støddæmper kan blive svært at køre i en nødsituation på grund af overdreven hjulhopping.
Med alt dette i tankerne, hvordan kan en køretøjsejer fortælle, at en støddæmper skal udskiftes? For det første kan føreren bemærke en eller flere ændringer:
- Turen kan blive hoppende
- Rattet kan vibrere (hvis den forreste støddæmper er svigtet)
- Køretøjet kan dykke mere end normalt ved opbremsning.
- Dækslid kan øges
Fordi mange af disse effekter også kan være symptomer på dårlig hjuljustering eller andre mekaniske problemer, er det bedst at tage din bil til en kvalificeret mekaniker, hvis du bemærker nogen af disse; når alt kommer til alt, behøver du måske ikke nye støddæmpere (og justering er en smule billigere end nye støddæmpere).
Din mekaniker kan også bemærke en utæt eller beskadiget støddæmper, når han inspicerer køretøjet eller foretager justeringer. Faktisk vil justering i nogle tilfælde ikke være mulig, hvis støddæmperen (eller især stiveren) er beskadiget. Hvis støddæmperen bare er utæt, vil justering stadig være mulig, men en god mekaniker vil bemærke lækagen og rådgive ejeren. (En mekaniker vil også være i stand til at identificere en sand lækage ved den lille fugt, der nogle gange opstår under normal drift af en fungerende støddæmper.)
Endelig, efter en ulykke, bør din mekaniker inspicere eventuelle støddæmpere eller stivere, der kan have været i indgreb, da de muligvis skal udskiftes. Hvis du er involveret i en ulykke, der ikke ser ud til at kræve reparation (f.eks. et hårdt løb ned i et hul), skal du være særligt opmærksom på eventuelle ændringer i kørslen eller håndteringen af dit køretøj; Du vil måske tjekke bilen for en sikkerheds skyld.
En sidste bemærkning: Hvis du udskifter et støddæmper på grund af alder, slitage eller en ulykke, er det næsten altid bedre at udskifte et par (både foran eller begge bagpå), fordi det nye støddæmper vil fungere anderledes (og bedre) end det gamle en, og ubalance kan være farligt. .
