Hvad er en brændstofinjektor?

Bosch skabte dieselbrændstofinjektoren i 1920 som reaktion på stigende brændstofefterspørgsel og priser. Siden fremkomsten af ​​brændstofindsprøjtning i biler har hastigheden og accelerationen af ​​mange biler ændret sig. overdrevet teknologiske fremskridt har gjort motorer mere økonomiske, effektive og har skabt højere hestekræfter. Denne teknologi, selvom opdateret, ja bruges i dag i både diesel- og benzinmotorer.

En brændstofinjektor er en anordning til sprøjtning og indsprøjtning af brændstof i et internt forbrændingskammer. motor. Injektoren forstøver brændstoffet og pumper det direkte ind i forbrændingskammeret på et bestemt tidspunkt i forbrændingscyklussen. Nyere injektorer kan også måle mængden af ​​brændstof som anvist og kontrolleret. hvad er elektronisk styreenhed (ECM). benzin fbrændstofinjektorer fungerer nu som et alternativ til karburatoren, hvor luft-brændstofblandingen suges ind af det vakuum, der skabes af stemplets nedadgående slag.

Som regel er dieselbrændstofinjektorer installeret i motorhovedet med spidsen inde i forbrændingskammeret. kammer, hul størrelse, antal huller og sprøjtevinkler kan variere fra motor til motor.

Benzininjektorer kan monteres på indsugningen. manifold (много-Havn indsprøjtning, gasspjæld legeme, eller for nylig direkte ind i forbrændingskammeret (GDI).

Hvorfor er der brug for brændstofinjektorer?

Brændstofinjektorer er vigtige motorkomponenter, fordi:

Funktionsprincippet for forbrændingsmotorer siger, at jo bedre kvalitet af brændstof-luftblandingen er, jo bedre er forbrændingen, hvilket, giver højere motoreffektivitet og lavere emissioner.

· Den ineffektive blanding af brændstof og luft fra karburatorer efterlader forskellige uforbrændte partikler inde i forbrændingskammeret i en forbrændingsmotor. Dette fører til forkert udbredelse af forbrændingsflammen pga funktionsfejl kendt som "detonation", samt højere emissioner.

Uforbrændt brændstof i form af kulstof eller uforbrændte gasser og partikler inde i forbrændingskammeret påvirker effektiviteten negativt (kilometertal)), og køretøjers emissioner. For at undgå dette blev opgraderet brændstofindsprøjtningsteknologi nødvendig.

Brændstofinjektor typer

Udviklingen af ​​brændstofindsprøjtningsteknologier har ført til fremkomsten af ​​forskellige brændstofindsprøjtningsmekanismer, såsom gasspjældbrændstofindsprøjtning, multiport-brændstofindsprøjtning, sekventiel brændstofindsprøjtning og direkte indsprøjtning, som varierer afhængigt af anvendelsen.

Der er 2 typer brændstofinjektorer:

moderne dieSelvkørende brændstofinjektorer bruges til forstøvning og indsprøjtning eller forstøvning diesel (tyngre brændstof end benzin) direkte ind i dieselforbrændingskammeret motor til kompressionstænding (ikke Tændrør).

Dieselbrændstofinjektorer kræver et meget højere indsprøjtningstryk. (op op til 30,000 psi) end benzininjektorer, da diesel er tungere end benzin, og der kræves meget højere tryk for at forstøve brændstoffet.

2. Benzin brændstofinjektorer

Benzinbrændstofinjektorer bruges til direkte indsprøjtning eller sprøjtning af benzin. (GDI) eller gennem indsugningsmanifolden (multi-Havn) eller gasspjæld ind i forbrændingskammeret for gnisttænding.

Design af benzininjektorer ændrer sig efter type...nyere GDI-dyser bruger en flerhulsdyse, multiport og gashåndtaget bruger formålsløst fastgørelse.Benzinindsprøjtningstrykket er meget lavere end Døvalg...3000 psi for GDI og 35 psi for Pinter stil.

Grundlæggende om brændstofdispensering - Injektorer

Der er 2 typer brændstofdosering (kontrol af indsprøjtningsvarighed antal,tryk, og brændstofleveringstid) brændstof injektorer. Moderne motorer har op til 5 indsprøjtninger i hver forbrændingscyklus... for at drage fordel af effektivitet og emissionsreduktioner.

1. Brændstofinjektorer med mekanisk styring

Mekaniske brændstofinjektorer, hvor brændstofkontrol hastighed, antal, tid og trykket udføres mekanisk ved hjælp af fjedre og stempler. Disse dele modtager et signal fra knast- eller højtryksbrændstofpumpen.

2. Elektroniske brændstofinjektorer

Disse brændstofinjektorer styres elektronisk, når det kommer til mængden af ​​brændstof. tryk, og deadlines. Den elektroniske magnetventil modtager data fra det elektroniske styremodul. (ECU) køretøj.

brændstofinjektor design

Brændstofmundstykkets forenklede design ligner dysen på en haveslange, der bruges til at sprøjte vand på græsset.Samme opgave udføres af en brændstofinjektor, men forskellen er, at brændstoffet i stedet for vand sprøjtes og "sprøjtes" inde i motoren, hvilket gør sin vej ind i forbrændingskammeret.

lad os Forstå designet og driften af ​​en brændstofinjektor ved at overveje både mekanisk og elektronisk styrede brændstofinjektorer.

Brændstofinjektor med mekanisk styring

Brændstofinjektorer med mekanisk styring består af fra følgende dele:

Injektorhus - det ydre hus eller "skal", hvori alle andre dele af injektoren er placeret. an indbygget injektor. Indersiden af ​​injektorlegemet skal indeholde en præcist designet kapillar eller passage, gennem hvilken højtryksbrændstof fra brændstofpumpen kan strømme til forstøvning og indsprøjtning.

· Stempel - Brændstofinjektoren kan bruge et stempel, der bruges til at åbne eller lukke injektoren ved hjælp af brændstoftryk. Den styres af en kombination af fjedre og afstandsstykker.

· Fjedre - En eller to fjedre bruges inde i mekanisk styrede brændstofinjektorer. Disse omfatter:

1. Stempelfjeder. Stemplets bevægelse frem og tilbage styres af stempelfjederen, som komprimeres på grund af øget brændstoftryk. Når brændstoftrykket inde i brændstofinjektoren stiger til en værdi, der er større end fjeder/shim-indstillingen kombination, nålen i dysen stiger, brændstoffet forstøves og indsprøjtes, som trykket falder dyse lukker.

2. Hovedfjeder. Hovedfjederen bruges til at styre injektionsporten. trykket.Hovedforår værker fra virkningen af ​​brændstoftrykket skabt af brændstofpumpen.

Brændstofinjektor med elektronisk styring

Dette er en "smart" type brændstofinjektor, der styres af motorens elektroniske kontrolmodul (ECM), som også er kendt som hjernerne i moderne motorer.

Elektronisk styrede brændstofinjektorer består af Følgende dele:

· Dysehus. Ligesom en mekanisk styret brændstofinjektor er denne type injektorkrop en præcisionskonstrueret hul skal, hvori alle andre komponenter er placeret.

· Svupper. Som med mekanisk styrede brændstofinjektorer kan et stempel bruges til at åbne og lukke dysen, men i elektronisk styrede brændstofinjektorer styres dyseåbningen elektronisk ved hjælp af elektromagneter eller solenoider.

Fjeder - Som med en mekanisk betjent brændstofinjektor, bruges stempelfjederen til at holde stemplet i sin position, indtil indsprøjtningstrykket er nået, og derefter til at lukke brændstofindsprøjtningsdysen, når obligatorisk.

· Elektromagneter. I modsætning til mekanisk styrede injektorer er denne type injektor udstyret med elektromagneter eller solenoider omkring stemplet, der styrer åbningen af ​​injektoren. Dette gøres ved at modtage et elektronisk signal fra ECM gennem en elektronisk forbindelse, der forbinder brændstofinjektoren til ECM.

· Elektronisk stik/tilslutning. Den elektronisk styrede brændstofinjektor har et stik, hvorigennem et elektronisk signal fra motorens ECM transmitteres til injektorer. Dette åbner dysen в sprøjte brændstof.