Hvad er bilophæng?

Bilophæng er et af de vigtigste elementer chassis, hvis hovedopgave er at tilvejebringe en stabil og sikker forbindelse mellem kørebanen, hjul og karosseriet. Der er tre funktioner, der udføres af hver type suspension:

• forbinder hjul til karosseriet;
• absorberer vibrationer, der hidrører fra interaktion mellem dæk og vejbelægningen;
• giver hjulets mobilitet i forhold til køretøjets karosseri for en jævnere og mere behagelig kørsel.

Hovedkomponenterne i suspensionen

Ophænget af en bil er et system, der består af flere hovedkomponenter. Blandt dem:

• Førende elementer;
• Elastiske elementer;
• Stødabsorberende;
• Stabiliseringsstænger;
• Fasteners.

Ledende eller energidistribuerende elementer

Disse elementer tilvejebringer forbindelse og transmission af kræfter til køretøjets karosseri og bestemmer hjulets bevægelse i forhold til køretøjets karosseri. Førende elementer er alle typer af løftestænger: langsgående, tværgående, dobbelt osv.

Elastiske elementer

Dette er elementer, der tjener som en slags puffer mellem ujævnheden i den vejoverflade, langs hvilken bilen bevæger sig, og bilkroppen. De er de første til at opdage ujævnheden på vejen og overføre den til kroppen. Elastiske ophængselementer inkluderer spiralformede fjedre, torsionsstangfjedre, bladfjedre, puder og andre.

Stødabsorberende

Støddæmpere har som hovedformål at reducere vibrationer forårsaget af hjul i kontakt med ujævne vejoverflader, give en behagelig tur for passagererne i bilen og gøre bevægelse og bremsning så jævn som muligt.

Der findes grundlæggende to typer støddæmpere – olie og gas. Læs om deres forskel i en separat artikel.

Stabiliseringsstænger

Kort sagt, dette er dele, hvis opgave er at forbinde to hjul på en bil på den ene aksel. Stabiliseringsstængerne er monteret med understøtninger.

Fasteners

Fastgørelsesmidler inkluderer metalbøsninger, kuglelejer, bøsninger osv.

De vigtigste typer ophæng

Der er flere typer vedhæng. Overvej funktionerne i dem, der bruges i moderne biler.

Afhængig suspension

I et afhængigt affjedringssystem er hjulene på begge sider af køretøjet forbundet med en bjælke og fungerer sammen. Typisk inkluderer denne type ophæng en massiv aksel, der strækker sig over hele køretøjets bredde. De to hjul er forbundet med denne aksel, hvilket betyder, at de fungerer som et par og udfører de samme bevægelser.

Den uafhængige affjedring er ekstremt robust, men er ikke særlig velegnet til biler. Som regel bruges en sådan ophæng på tunge lastbiler, fulde terrængående køretøjer. Sådanne køretøjer bruges mere ofte til langrendskørsel.

Uafhængig suspension

I systemer med uafhængig ophæng er der ingen aksel, der forbinder hjulene parvis. I stedet reagerer hvert hjul forskelligt på vejstød. Dette betyder, at hvis det ene hjul rammer en forhindring eller rammer et hul, vil det andet hjul ikke blive påvirket.

I modsætning til den afhængige affjedring, som er meget stivere og ikke særlig velegnet til byforhold, giver den uafhængige en ganske god komfort for passagererne i bilen. Dette er hovedårsagen til, at de fleste moderne biler er udstyret med uafhængig ophæng.

De vigtigste typer uafhængig suspension

McFerson

Det er et af de mest almindelige affjedringssystemer i biler. MacPherson tårndesign er meget enkel og er typisk en kombination af en støddæmper og spiralfjeder, der fungerer synkroniseret.

Denne type affjedring blev først brugt i Ford -biler i 1950'erne og blev senere en af ​​de mest udbredte i moderne køretøjer. Selvom MacPherson fjederbenet også kan monteres på baghjulsophænget, bruges det generelt primært på forsiden af ​​maskinen.

MacPherson Rack System skylder sin popularitet til fordele som simpelt design, lave produktionsomkostninger, fremragende service, lavere lydstyrke og mere.

Dobbelt bærearmophæng

Et specielt træk ved denne type ophæng er, at der på hver side af akslen er to bagerste arme, som er kombineret med tværgående elastiske ophængselementer.

Fordelene ved en dobbelt-A-arm affjedring er dens kompakthed og den komfort, den giver passagererne i bilen. Dens ulemper er, at den har en relativt stor masse, hvilket øger bilens vægt. I tilfælde af en kollision med en forhindring er der mulighed for langsgående bevægelse, hvorved systemet kan gå i stykker.

Oscillerende akselophæng

Denne type uafhængig affjedring anvender to akselaksler i stedet for en stabil. Hver aksel er fastgjort til chassiset ved hjælp af et hængsel. Et træk ved denne type ophæng er, at i tilfælde af en hindring, holder hjulet altid sin position vinkelret på akserne. Svingakselophæng bruges hovedsageligt til bagenden af ​​baghjulstrækbiler.

Fordelene ved denne type ophæng er enkelhed i konstruktion, lave vedligeholdelsesomkostninger og lave omkostninger. Ulemperne er store vibrationer og dårlig styring, hvis hastigheden øges over 60 km / t.

Flerpunktsophæng

Flerpunktsophæng er en type køretøjsophæng, der har tre eller flere sidearme og en eller flere bagarme. Denne type affjedring er ret populær, da den giver fremragende hjulstabilitet og fremragende kurvestabilitet. Flerpunktsophæng kan monteres på forakslen, men bruges oftest bag i bilen.

Dobbelt ønskeben

Denne type suspension er opdelt i flere undertyper (fjeder, pneumatisk, hydropneumatisk) afhængigt af de anvendte elastiske elementer. Et fælles træk ved alle undertyper af denne ophæng er tilstedeværelsen af ​​forhåndtag, der bevægeligt er forbundet med deres ydre ender til karosseriet eller rammen på bilen, og de indvendige er forbundet med hængsler.

Fordelene ved denne type suspension er både strukturelle og funktionelle. Dens design er unik, idet alle elementerne kan fastgøres til en speciel tværstang, som giver dig mulighed for hurtigt at fjerne hele ophænget under reparationer.

Dets funktionelle fordel ligger i det faktum, at det giver mulighed for at ændre og opgradere dens geometri. Denne type ophæng bruges mest i sports- og racerbiler, fordi det bidrager til bedre køretøjshåndtering.

Fem tegn er det tid til at teste din suspension

Øget stivhed under ridning

Hvis du under kørslen begynder at føle, at der med hver lille støt på vejen er hårde stød på kroppen, betyder det, at der er problemer med støddæmpere.

Bilen "trækker" i svinget

Suspension er ikke okay, hvis du føler, at bilen "trækker", når hjørnet svinger. Dette betyder, at støddæmpere ikke længere kan opretholde stabiliteten af ​​køretøjets karosseri under centrifugalbelastninger genereret under hjørnet. Dette øger risikoen for at miste kontrollen og vælte.

Auto "dyk med næsen"

Når støddæmpere er slidte, stopper maskinen ved at læne overdreven fremad ved anvendelse af bremserne. Dette er ret farligt, da gyngende komplicerer køreprocessen, hvilket kan føre til en ulykke.

Ujævnt dækslitage

Hvis du bemærker, at det ene dæk bæres mere end det andet, er dette normalt et tegn på, at bilens ophæng ikke fungerer korrekt. Det sker også, når hjulindretningen eller hjulbalancen forstyrres.

Olieflekker dukkede op under bilen

Hvis du finder fedtede pletter på asfalten under dit køretøj, kan dette indikere en funktionsdygtig ophæng og et problem med støddæmpere. Denne faktor er dog valgfri. Læs om andre årsager til olielækager. her.

Hvordan kontrolleres, om suspensionen er i orden?

Den nemmeste måde i dette tilfælde ville være at besøge et servicecenter og bede specialister om at diagnosticere suspensionen. Men en sådan kontrol kan udføres uafhængigt.

Hvordan kontrolleres frontophæng?

Når du kontrollerer forhjulsophænget, skal du først være opmærksom på støvknapperne og gummidelene. Oftere end ikke er de de første, der fejler. Tjek omhyggeligt gummipakningerne - de må ikke være beskadigede, itu eller slidte.

Vær opmærksom på støddæmpere, når du kontrollerer for olielækager eller slid. For at være helt sikker på, at der ikke er problemer med dem, kan du prøve at gynge bilen lidt. Hvis du, efter at du er stoppet med at skubbe til bilen, holder op med at væle, betyder det, at alt er i orden med støddæmpere. Ellers skal de udskiftes.

Kontroller stativerne godt. Hvis de er stærkt slidt, vil de hænge sammen, og bilen synker, hvilket er et sikkert tegn på, at fjedre og spjæld skal udskiftes.

Hvordan kontrolleres bageste ophæng?

Da de fleste af komponenterne er koncentreret i den forreste ophæng, er det bageste meget lettere at kontrollere. Hvis bilen er udstyret med en uafhængig ophæng, er dens enhed lidt mere kompliceret, men i dette tilfælde kan du selv udføre diagnosen. Man skal være særlig opmærksom på understøttende og bevægelige elementer.

Hvis du ikke er helt sikker på, at du kan håndtere ophængskontrollen, er det værd at kontakte en specialiseret service, hvor mekanikere har det nødvendige diagnostiske udstyr og kan udføre fuld diagnose af den forreste og bageste ophæng samt udskifte eventuelle elementer om nødvendigt.

Spørgsmål og svar:

Hvad indeholder bilens affjedring? Den består af guider (håndtag) og elastiske (fjedre, lydløse blokke, støddæmpere, torsionsstang - afhængigt af modifikationen) elementer, understøtninger, fastgørelseselementer.

Hvad er bilens affjedring til? Dens formål er at sikre sikkerheden af ​​hjulenes position ved kørsel på ujævne veje. Dens dele udjævner også stød og sikrer konstant kontakt mellem hjulene og vejbanen.

Hvilke typer ophæng findes der? Moderne seriebiler bruger MacPherson fjederben, dobbelt bærearm, multi-link, torsionsstang, uafhængig bag, semi-uafhængig bag, De Dion affjedring.

Hvordan fungerer affjedringen i en bil? Håndtagene indstiller den specifikke retning for den lodrette bevægelse af hjulene. Når man rammer et bump, blødgør støddæmperen stødet, og fjederen presser hurtigt hjulet mod vejen.