Hvad er en kontraktmotor?
Indhold
Driftsforholdene for biler i vores land er langt fra tolerable for alle typer udstyr. Nogle gange går selv de mest pålidelige motorer i stykker, ude af stand til at fordøje det dårlige brændstof, der hældes på den første modkørende tankstation. Klimaet er heller ikke så glad for kraftenheder. Konstant drift under vanskelige klimatiske forhold har en fatal effekt på levetiden af de vigtigste køretøjssystemer. Efter alt dette er bilejeren ofte tvunget til at lede efter en kontraktmotor til sin jernassistent. Hvad betyder konceptet med en kontraktkraftenhed, og hvordan opfatter du muligheden for at købe sådan en ny ting til din bil?
Konceptet med en kontraktmotor til Toyota-biler
Uanset hvilket bilmærke vi taler om, er kontraktkraftenheden en motor hentet fra et andet land, formentlig Japan. Denne node vil ikke være ny, men kilometertallet når normalt ikke 50 tusinde kilometer. Derfor har køb af en sådan motor flere fordele:
- i Europa og Japan, brændstof af høj kvalitet, hvilket svarer til dette løb til 10 tusind i Rusland;
- vejoverflader bidrager til omhyggelig drift af motoren;
- strenge straffe for at bryde reglerne tvinger udlændinge til at køre i etablerede regimer;
- vedligeholdelse og service af biler er meget bedre end på vores officielle stationer.
Alle disse argumenter tyder på, at en Toyota-kontraktmotor er den bedste mulighed, når du skifter en kraftenhed.
Det er også værd at overveje, at en sådan motor vil koste meget mindre end en større eftersyn eller restaurering af den gamle.
Udskiftning af "engangsmotorer"
Nogle serier af motorer fra den fremtrædende japanske virksomhed havde tyndvæggede cylinderblokke, hvilket udelukker muligheden for deres reparation. Disse er næsten alle repræsentanter for den såkaldte tredje bølge af Toyota-enheder, som begyndte at blive produceret fra 1996-1998. Efter frigivelsen af disse enheders ressource er der kun nogle få løsninger på problemet:
- skift cylinderblokken og motorens hoveddele;
- købe en ny fra en officiel sælger af biler og reservedele;
- købe en ny bil;
- køb en Toyota kontraktmotor og spar tid og penge.
De første tre muligheder for at løse problemet er velegnede til dem, der ikke tæller penge for meget. Som du kan se, er den bedste løsning på problemet med japansk fremstillede kraftenheder at søge efter en kontraktmotor.
Problemer ved køb af en kontraktsenhed
Det anbefales at skifte motoren til en tilsvarende motor. Hvis din bils ydeevneegenskaber inkluderer brugen af en 7A-FE-motor, så bør du bestille den. Så du kan undgå ekstra omkostninger, fordi at udstyre en bil med en anden enhed, mere kraftfuld, for eksempel, vil kræve udskiftning af mange andre systemer og mekanismer.
Du skal også være forsigtig, når du køber en kontraktmotor fra Japan, hvis mærkningen af din enhed ender på FSE. Disse motorer, som drives i Japan, er muligvis ikke egnede til vores klima og vores brændstof. Hvis du ikke har andre købsmuligheder, skal du konsultere en professionel, for selv en motor af FSE-typen kan findes passende. I andre tilfælde vil en enhed fra Japan, der passer til din bil og russiske forhold, være det bedste valg.
Når du køber en kontraktkraftenhed, er det værd at samarbejde ikke kun med transportøren, der leverer den enhed, du har valgt, men med et specialiseret firma. Et sådant firma hjælper dig med at vælge en motor med optimale parametre uden skader og nedbrud.
Et sådant firma skal også give dig en pakke med rene dokumenter til enheden, som du nemt og hurtigt kan registrere en opdateret bil med hos politiet.
Diesel kontrakt enhed
Med dieselmotorer fremstillet af Toyota er der en størrelsesorden færre problemer end med benzinmotorer. Du kan medbringe dem både fra Europa og fra Japan, fordi sådanne enheder blev samlet på samme linje på fabrikken for hele verden.
Men alligevel skal du være forsigtig, når du bestiller en motor. En utilstrækkelig kvalitetskontrol af enheden på stedet kan forårsage permanente problemer i driften af motoren i Rusland. Fejlfinding af dieselmotorer er ret vanskelig og dyr at reparere, så vær forsigtig med at købe det.
En kontrakt dieselmotor kan ikke bestilles selvstændigt uden verifikation. Blandt de tusindvis af tilbud om salg af sådanne enheder i et andet land skal du vælge det bedste, og kun en erfaren plejer kan gøre dette.
Hvor meget koster en kontraktenhed til Toyota?
Hvis du beslutter dig for at købe en kontraktmotor, vil du naturligvis være interesseret i prisen. Det er umuligt at sige præcist, hvor meget denne eller den type enhed vil koste. Det hele afhænger af kilometertal, tilstand, type kasse, som motoren blev drevet under. Gennemsnitspriserne kan stadig oplyses:
- den populære 3S-FE eller 3S-FSE benzinenhed kan købes for 30-35 tusind rubler;
- 4VZ-FE 1996 udgivelse kan findes billigere - fra 25 tusind rubler;
- en motor fra ZZ-familien, for eksempel 1ZZ-FE, vil koste mere - fra 45 tusinde;
- 7A-FE midten af 90'erne kan findes for 20 tusind rubler.
Som du kan se, er priserne for kontraktkraftenheder ret overkommelige, så denne mulighed for at løse motorproblemer er den mest velegnede for mange ejere af japanske biler.
Resumé og konklusioner
At købe en motor fra et andet land og returnere parametrene for et nyt køretøj til din bil er den bedste løsning på mange problemer. I mange situationer kan en bedre løsning ikke findes.
Men når du køber en kontraktmotor, skal du være forsigtig. Det er bedre at bruge professionelle tjenester og ikke købe enheden tilfældigt.
