Hvad betyder kighullet på batteriet: sort, hvid, rød, grøn

Bilejere er ikke forpligtet til at kende forviklingerne ved elektroteknik og mestre kunsten med erfarne akkumulatorer. Imidlertid er tilstanden af ​​batteriet under hætten vigtig nok for en pålidelig drift af bilen, og det er ønskeligt at overvåge det uden at bruge en masse tid og penge på hyppige besøg hos mesteren.

Designerne af genopladelige batterier (batterier) forsøgte at komme ud af situationen ved at placere en simpel farveindikator oven på sagen, hvormed man kan bedømme tingenes tilstand i den aktuelle kilde uden at dykke ned i forviklingerne ved måling. instrumenter.

Hvorfor har du brug for et kighul i et bilbatteri

Det vigtigste kriterium for batteriets tilstand er tilstedeværelsen af ​​en tilstrækkelig mængde elektrolyt med normal tæthed.

Hvert element i lagerbatteriet (banken) fungerer som en elektrokemisk reversibel strømgenerator, der akkumulerer og leverer elektrisk energi. Det dannes som et resultat af reaktioner i den aktive zone af elektroderne imprægneret med en opløsning af svovlsyre.

Et bly-syre-batteri, når det aflades, fra en vandig opløsning af svovlsyre danner blysulfater fra oxid og svampet metal ved henholdsvis anoden (positiv elektrode) og katoden. Samtidig falder koncentrationen af ​​opløsningen, og når den er fuldstændig afladet, bliver elektrolytten til destilleret vand.

Dette bør ikke tillades, det vil være svært, hvis ikke umuligt, fuldstændigt at genoprette batteriets elektriske kapacitet efter så dyb afladning. De siger, at batteriet vil blive sulfateret - der dannes store krystaller af blysulfat, som er en isolator og ikke vil være i stand til at lede den nødvendige strøm til opladningsreaktioner til elektroderne.

Det er meget muligt at gå glip af det øjeblik, hvor batteriet af forskellige årsager er meget afladet med en uopmærksom holdning. Derfor anbefales det regelmæssigt at kontrollere batteriets ladetilstand. Ikke alle kan gøre det. Men alle kan se på batteridækslet og se afvigelser efter farven på indikatoren. Ideen ser god ud.

Enheden er designet som et rundt hul dækket med gennemsigtig plast. Det kaldes normalt øjet. Det menes, og det afspejles i instruktionerne, at hvis det er grønt, så er alt i orden, batteriet er opladet. Andre farver vil indikere visse afvigelser. Faktisk er alt ikke så enkelt.

Sådan fungerer batteriindikatoren

Da hver forekomst af batteriet er udstyret med en indikator, hvor det er leveret, blev det udviklet efter princippet om maksimal enkelhed og lave omkostninger. Ifølge virkningsmekanismen ligner det det enkleste hydrometer, hvor tætheden af ​​opløsningen bestemmes af den sidste af de flydende flydere.

Hver enkelt har sin egen kalibrerede densitet og vil kun flyde i en væske med en højere densitet. De tungere med samme volumen vil synke, de lettere vil flyde.

Den indbyggede indikator bruger røde og grønne kugler, der også har forskellige tætheder. Hvis den tungeste er dukket op - grøn, så er tætheden af ​​elektrolytten høj nok, batteriet kan betragtes som opladet.

Ifølge det fysiske princip for dens drift er elektrolyttens tæthed lineært relateret til dens elektromotoriske kraft (EMF), det vil sige spændingen ved elementets terminaler i hvile uden belastning.

Når den grønne kugle ikke popper op, er den røde synlig i indikatorvinduet. Det betyder, at tætheden er lav, batteriet skal genoplades. Andre farver, hvis nogen, betyder, at ikke en eneste bold flyder, de har simpelthen ikke noget at svømme i.

Elektrolytniveauet er lavt, batteriet skal vedligeholdes. Normalt er dette påfyldning med destilleret vand og at bringe densiteten til normal med en ladning fra en ekstern kilde.

Fejl i indikatoren

Forskellen mellem en indikator og en måleenhed er store fejl, en grov form for aflæsninger og fraværet af nogen metrologisk støtte. Hvorvidt man skal stole på sådanne enheder eller ej, er et individuelt spørgsmål.

STOL IKKE PÅ HAM! BATTERILADNINGSINDIKATOR!

Der er flere eksempler på den unøjagtige betjening af indikatoren, selvom den er perfekt funktionel:

• der tages ikke højde for batteritemperaturen, selvom forholdet mellem elektrolyttens tæthed og batteriets ladningsgrad i høj grad afhænger af det;
• temperaturfejlen for materialetætheden af ​​selve indikatorkuglerne er ikke certificeret på nogen måde;
• batteriet består af seks uafhængige celler, og indikatoren er indstillet til kun én af dem, restens tilstand er ikke engang nogenlunde kontrolleret, selvom et af de hyppigste tilfælde af batterifejl netop er problemet med én celle i en seriel kredsløb, og indikatoren er placeret på en af ​​de midterste, og oftest er det de ekstreme, der nægter;
• elektrolyttæthed er langt fra den eneste indikator for batteriets tilstand, herunder ladningsniveauet;
• i arbejdsområdet, hvor alle reaktionerne finder sted, måles tætheden ikke, og elektrolytten blandes ekstremt langsomt på grund af den porøse karakter af separatorerne mellem elektroderne.

Hvis vi nøje vurderer indikatorens ydeevne i henhold til disse kriterier, indeholder dens aflæsninger overhovedet ingen nyttige oplysninger, da for mange grunde fører til deres fejl.

Farvekodning

Der er ikke en enkelt standard for farvekodning, mere eller mindre væsentlig information leveres af grønne og røde farver.

Sort

I mange tilfælde betyder det et lavt elektrolytniveau, batteriet skal fjernes og sendes til bordet hos en batterispecialist.

Hvid

Omtrent det samme som sort, meget afhænger af det specifikke design af indikatoren. Tror ikke, i hvert fald, batteriet kræver yderligere undersøgelse.

Rød

Betyder mere. Ideelt set indikerer denne farve en reduceret tæthed af elektrolytten. Men du bør på ingen måde opfordre til at tilsætte syre, først og fremmest bør du vurdere graden af ​​ladning og bringe den til normal.

Grøn

Det betyder, at alt er i orden med batteriet, elektrolytten er normal, batteriet er opladet og klar til arbejde. Hvilket langt fra er en kendsgerning af ovennævnte grunde.

Hvorfor lyser batterilampen ikke efter opladning?

Ud over strukturel enkelhed er enheden heller ikke særlig pålidelig. Hydrometerbolde må af forskellige årsager ikke flyde eller forstyrre hinanden.

Men det er muligt, at indikatoren indikerer behovet for batterivedligeholdelse. Ladningen gik godt, elektrolytten fik en høj densitet, men det er ikke nok til at indikatoren virker. Denne position svarer til sort eller hvid i øjet.

Men der sker noget andet - alle batteribankerne modtog en opladning, undtagen den, hvor indikatoren er installeret. En sådan opkøring af celler i serieforbindelse sker med batterier med lang levetid, som ikke har været udsat for cellejustering.

Mesteren bør håndtere et sådant batteri, måske er det stadig genstand for redning, hvis det er økonomisk berettiget. En specialists arbejde er ret dyrt sammenlignet med priserne på budgetbatterier.