hvad er bedre at købe? Oversigt over vinterdæk

På tærsklen til vinteren står bilister med mange spørgsmål, og et af de vigtigste er overgangen til vinterdæk. Som vi skrev tidligere på vores Vodi.su-portal, er der tre hovedtyper af vinterdæk:

• Skandinavisk, hun er arktisk;
• Europæisk;
• besat.

De to første typer kaldes populært velcro, selvom det mere korrekte navn er friktionsdæk. Hvilken af ​​dem at vælge - vi vil prøve at overveje dette problem i vores nye artikel.

Hvad er velcro?

Friktionsdæk kaldes velcro på grund af deres slidbane. Den har mange små slidser, takket være hvilke gummiet bogstaveligt talt klæber til sneen. Derudover har de ører og langsgående riller til at fjerne fugt og overskudsvarme.

Fordele ved friktionsdæk:

• de larmer praktisk talt ikke, når de kører på snedækkede veje;
• maksimal komfort;
• på grund af den specielle sammensætning af gummi kan de betjenes både ved positive temperaturer (op til + 7- + 10 grader) og ved minusgrader;
• ideel til kørsel på løs sne, tør asfalt eller sjap.

Det specielle slidbanemønster sikrer konstant selvrensning af dæk, sne og snavs renses fra slidserne, så fremragende flydeevne opretholdes i næsten alle vejrforhold.

Hvad er pigdæk?

Dens vigtigste egenskab er pigge. Spikes kan være af tre typer:

• rund;
• mangefacetteret;
• firkantet.

De vigtigste fordele ved pigdæk:

• fremragende cross-country evne på overflader dækket af is, rullet sne;
• holdbarhed - hvis du køber gode dæk fra kendte producenter, så holder de 3-5 sæsoner;
• give god dynamik på isglatte veje.

Det er pigdæk, der anbefales til begyndere om vinteren, for takket være det er bilens køreegenskaber væsentligt forbedret, og bremselængden reduceres.

Almindelige stereotyper om pigge og velcro

Mange bilister stoler på deres erfaringer og andre mere erfarne bilisters historier, når de skal vælge dæk. Det menes generelt, at Arctic Velcro er velegnet til byen, til løs sne, men på is viser den sig fra den værste side.

Det menes også, at pigge er bedre egnet til at køre på isglatte motorveje. På tørt eller vådt fortov er pigdæk absolut til ingen nytte.

Alle disse stereotyper opstod tilbage i de år, hvor de i Rusland var lidt fortrolige med højkvalitetsdæk fra europæiske og japanske producenter som Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin og mange andre.

Der er dog gennemført adskillige tests, som har vist, at alle disse stereotyper ikke altid stemmer overens med virkeligheden. I dag produceres der gummi, der er lige velegnet til forskellige forhold.

Sammenligning af studs og friktionsgummi

Så ved opbremsning på ren asfalt var længden af ​​velcrobremselængden 33-41 meter. Piggene viste også et resultat på 35-38 meter. Under testene blev der brugt dyre dæk af kendte mærker: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Et punkt er også interessant: den indenlandske besatte Kama Euro-519 gav praktisk talt ikke efter for friktionsdækkene fra Yokohama og Michelin.

Tilnærmelsesvis de samme resultater blev opnået på våd og fuldstændig tør belægning. Selvom, som vi ved, bør nitter på tørt fortov være væsentligt ringere end velcro.

Hvad betyder det?

Der er flere vigtige punkter at fremhæve:

• ingen grund til at tro på stereotyper;
• velkendte virksomheder udfører adskillige undersøgelser, der forsøger at opnå idealet;
• højkvalitetsgummi (nøgleordet er høj kvalitet) er udviklet under hensyntagen til temperatur- og vejrforholdene i visse regioner.

Lignende test blev udført under andre forhold. Bremselængden ved opbremsning fra en hastighed på 25-50 km/t viste sig at være nogenlunde ens på snedækkede og isdækkede spor.

Hvorfor fungerer pigge så godt på fortovet? Sagen er, at piggene, ligesom en kats kløer, kan trække sig tilbage og rage udad. Hvis bilen kører på pakket sne eller is, stikker piggene ud og klæber sig til det. Hvis bilen kører på et hårdt underlag, så trækkes de indad.

Bilisten skal dog kende hastighedsgrænserne godt. Så hvis du accelererer til bestemte hastigheder, så er grebet i et øjeblik tabt, og hverken friktionskoblingen eller piggene hjælper dig med at undgå udskridning.

Der blev også udført andre typer test, såsom hvilke dæk der er bedst til hurtig bevægelse på is- eller sjapbelagte spor. Her viste det sig, at piggene virkelig giver god håndtering på is. En bil med sådanne dæk passerede iscirklen hurtigere med en hastighed på 25-30 km/t. Med pigge kan du også accelerere hurtigere eller gå op ad en iskold bakke.

Konklusioner fra de gennemførte tests

Pigdæk er hårdere end friktionsdæk. Dette gøres for sikkert at fastgøre piggene, der ligesom en kats kløer kan rage udad, eller synke indad under vægten af ​​bilen på en hård overflade.

Dog spiller hårdheden af ​​gummi en grusom joke:

• ved temperaturer op til -15-20 grader viser nitter fremragende resultater;
• ved temperaturer under 20 min. bliver isen for hård, og piggene stikker praktisk talt ikke frem, det vil sige, at gummiet mister alle sine fordele.

Deraf konklusionen – friktionsgummi er bedre egnet til kørsel ved temperaturer under 20 grader, både på is og på sne. Mange chauffører, der bor i Sibirien og i de nordlige regioner af Den Russiske Føderation, foretrækker velcro, som viser fremragende resultater.

Derfor, hvis temperaturen i din boligregion sjældent falder til under -20 grader, mens du hovedsageligt kører på is, så er det bedre at vælge pigge. I byen vil koblingen forblive den foretrukne mulighed. Glem heller ikke, at der forbruges mere brændstof på grund af kørsel på pigdæk.

Ud fra ovenstående kommer vi til følgende konklusioner:

• for byen er den bedste mulighed en friktionskobling;
• pigge bør bruges, hvis du tager på lange ture på isglatte veje;
• vælg dyre dæk af høj kvalitet, som er inkluderet i adskillige vurderinger;
• skift gummiet rettidigt (ved positive temperaturer slides det hurtigere - det gælder både velcro og pigge).

Rejser du ofte ud af byen om vinteren, så hjælper piggene dig med at undgå drifter og ulykker. Men det vigtigste er at holde sig til fartgrænserne, husk at på is bliver bremselængden mangedoblet, og bilen kan miste kontrollen, hvis du accelererer meget hurtigt.

Indlæser…