Hvad er det? Fordele og ulemper. Forskel fra en brugt motor
Før eller siden står enhver bilejer over for behovet for at eftersyne motoren. Eftersyn af motoren omfatter udskiftning eller reparation af cylinder-stempelsystemet. Reparationen består i, at den indvendige overflade af ærmerne er poleret, og i stedet for de gamle stempler installeres nye - reparation.
Et eftersyn kan også omfatte slibning af krumtapakslen, udskiftning af ventiler, knastaksler og andre motorkomponenter. Det er klart, at ingen vil gøre alle disse værker gratis, så chaufføren bliver nødt til at forberede en pæn sum for at købe de nødvendige reservedele og betale vagter.
Der er også et alternativ:
- at købe en ny motor vil koste meget mere, men du vil være sikker på, at bilen kører yderligere 150-200 tusinde km;
- installation af en brugt motor er en tvivlsom opgave, men attraktiv på grund af dens lave omkostninger;
- installation af en kontraktmotor er en relativt ny praksis, som ikke alle russiske chauffører er bekendt med.
Hvad er en kontraktmotor? Er det det værd at installere? Skal jeg have tilladelse fra færdselspolitiet til at installere en kontraktmotor og omregistrere et køretøj? Vi vil forsøge at besvare disse spørgsmål på vores bilportal Vodi.su.
En kontraktmotor er en kraftenhed, i fuld funktionsdygtig stand, som blev fjernet fra en bil, der blev kørt uden for Rusland og leveret til Den Russiske Føderation i overensstemmelse med toldbestemmelser og lovkrav. Der er alle understøttende dokumenter for sådan en motor, såvel som garantiforpligtelser.
Forveksle ikke kontraktreservedele med dem, der blev fjernet fra biler, der er bragt til Rusland specifikt til bildemontering. Sådanne reservedele, kan man sige, er ulovlige, fordi bilen bringes ind i vores lands område til drift i samlet form, men i stedet skilles den ad og sælges til reservedele.
Kontraktmotoren blev fjernet fra bilen i udlandet. Om nødvendigt blev den bragt til en fuldt operationel tilstand. Normalt angiver de medfølgende dokumenter en liste over arbejde udført på enheden.
Fordele ved en kontraktmotor
Hvis du ønsker at installere denne type kraftenhed på din bil, skal du på forhånd vide om alle fordele og ulemper ved denne løsning.
Teknikere:
- drives i USA, EU-lande, Japan eller Sydkorea;
- arbejdet på brændstof og olie af høj kvalitet;
- servicevedligeholdelse fandt sted på forhandleres officielle servicestationer;
- fjernet, før køretøjet var fuldt serviceret.
Vi har allerede skrevet på Vodi.su om kvaliteten af vejene i Vesten, og hvor omhyggeligt bilejere behandler deres køretøjer. Så de samme tyskere skifter for eksempel bil længe før kilometertallet er omkring 200-300 tusinde. I gennemsnit er kilometertallet for europæiske biler fra den første ejer 60-100 tusinde km.
Hvis kontraktmotoren er installeret på en lastbil med sættevogn, så er europæerne eller japanerne meget forsigtige med deres køretøjer. Derfor får du en praktisk talt ny motor, som selvfølgelig vil være meget bedre end den indenlandske pendant og vil vare meget længere end enheden efter et større eftersyn. Sandt nok vil det koste mere end et større eftersyn, men forskellen vil ikke være så væsentlig.
Ulemper ved en kontraktmotor
Den største ulempe er motoren, uanset hvordan du vrider den, men stadig brugt. Selvom plejere omhyggeligt tjekker det på standen og i udlandet, og så her i Rusland, er der stadig risiko for, at de overså en form for sammenbrud.
Du skal være særlig forsigtig, når du køber motorer ældre end 6-10 år og dem, der er bragt fra USA - amerikanernes uforsigtighed er velkendt af alle, og de behandler ikke altid deres biler med omhu.
Da bilisten godt er klar over, at han ikke køber en ny, men en brugt motor, skal han være forberedt på diverse overraskelser. Derfor anbefales det at tænke over alle punkter på forhånd.
Skal jeg registrere en kontraktmotor hos færdselspolitiet?
Som du ved, kontrollerer eksperten kun chassis- og kropsnumre ved registrering hos færdselspolitiet. Motornummeret kan slettes med tiden, og det vil være problematisk at se det. Derudover er nummeret på kraftenheden ikke angivet i STS, men kun i databladet. Og registreringsattesten gælder som bekendt ikke for de dokumenter, som føreren er forpligtet til at fremvise for færdselspolitiets inspektører.
Ikke desto mindre indeholder Den Russiske Føderations straffelov artikel 326, ifølge hvilken det er forbudt at sælge eller betjene en bil med et bevidst falsk motornummer. Derudover er det også nødvendigt at fremvise alle dokumenter til bilen ved beståelse af MOT.
Det er således ikke nødvendigt at registrere sig hos færdselspolitiet, men du skal have en tolderklæring ved hånden, der bekræfter den lovlige oprindelse af denne kraftenhed.
Der er en ting mere - hvis kontraktmotoren er af samme mærke som den gamle motor, så er det ikke nødvendigt at indhente tilladelse til at installere den. Hvis serien ikke svarer til dit køretøjs designfunktioner, skal du indhente den relevante tilladelse fra færdselspolitiet.
Som det fremgår af ovenstående, er en kontraktmotor et rentabelt alternativ til at købe en ny kraftenhed. Dets køb skal dog gribes an bevidst og veje fordele og ulemper.
Indlæser…
