Hvor ofte skal man skifte tændrør? Forlænget levetid
Enhver chauffør er interesseret i spørgsmålet: hvor længe kan et standard tændrør holde i gennemsnit? Der er ikke noget entydigt svar, da levetiden afhænger af mange faktorer. Derudover kan stearinlyset forblive i arbejde, men afstanden mellem elektroderne øges. Derfor vil gnisten være for svag og vil ikke være i stand til at antænde brændstof-luftblandingen. Som et resultat vil motoren "troit", det vil sige, at der vil være problemer med driften af en eller flere cylindre. Dette er et tydeligt tegn på, at noget skal ændres.
På vores portal Vodi.su skrev vi engang artikler om mærkning af stearinlys og om deres rigtige valg. I dagens materiale vil vi beskæftige os med spørgsmålet om deres levetid.
Levetid
Husk at der i øjeblikket er et stort udvalg af stearinlys. Først og fremmest adskiller de sig i fremstillingsmaterialet:
- varmebestandigt metal (kobber, krom, nikkel);
- iridium;
- platin;
- bimetallisk - hoved- og arbejdsdelene er lavet af forskellige metaller eller legeringer.
De er også kendetegnet ved antallet af elektroder og metoden til antændelse af blandingen: to- eller multi-elektrode. Der er også fakkel og plasma-forkammerlys, hvor antændelse opstår på grund af udseendet af en gnist fra en kegleresonator. De betragtes som de bedste og mest innovative, selvom der er bilister, der vil sige, at det slet ikke er sandt.
Levetiden afhænger således af fremstillingsmaterialet og metoden til gnistdannelse. Platin og iridium multi-elektrode stearinlys, ifølge fabrikanter, behøver ikke at blive udskiftet over 100 tusinde km. løb. På enhver servicestation vil de fortælle dig, at selv sådanne avancerede stearinlys skal skiftes efter 20 tusind. Hvis du har de billigste stearinlys fra Ufa-fabrikken, så rejser de ikke mere end 10 tusinde km.
"Symptomer" på slidte tændrør
Den bedste måde at diagnosticere på er en visuel inspektion. Tilstedeværelsen af sod på nederdelen og isolatoren indikerer problemer. Hvilke? Vores hjemmeside Vodi.su har en artikel om sod, som kan have forskellige nuancer: brun, rød, sort. Men for at skrue stearinlysene af cylinderblokken på en moderne bil, skal du bruge tid på at pille ved en stearinlysnøgle. Og det er ikke et faktum, at du så spænder stearinlysene korrekt. Derfor er bilister opmærksomme på de tegn, som motoren giver:
- arbejdsfejl, bilen rykker ved lave hastigheder, går i stå i neutralt gear - gnisten springer ujævnt i individuelle stempler;
- øget brændstofforbrug - på grund af en svag gnist brænder blandingen ikke helt ud;
- fald i kraft og kompression.
Selvfølgelig er en moderne bil et komplekst system, og disse tegn kan også indikere andre nedbrud og funktionsfejl, såsom problemer med indsprøjtningspumpen, tændingssystemet eller et tilstoppet luftfilter.
Hvis du beslutter dig for at skrue lysene af og omhyggeligt undersøge dem, indikerer følgende fakta behovet for udskiftning:
- øget mellemrum - afhængigt af typen bør det ikke være mere end et par millimeter (husk på, at mellemrummet er angivet i markeringen);
- tilstedeværelsen af sod;
- tilstedeværelsen af revner i den keramiske isolator;
- dannelsen af et "nederdel" af brun farve.
Vær opmærksom på dette punkt: Hvis soden er den samme på alle stearinlys, kan dette indikere en forkert indstillet tænding. Hvis dens farve er anderledes, eller der kun er kulstofaflejringer på et af lysene, skal det udskiftes. Selvom kilometertallet er højt, kan du ændre hele sættet.
Hvorfor svigter tændrør for tidligt?
Hovedårsagen til hurtigt slid er de forskellige tilsætningsstoffer i brændstoffet. Først og fremmest er det svovl, på grund af hvilket sideelektroderne er dækket med en brun belægning efter et par tusinde kilometer. Hvis svovlindholdet i brændstoffet (både benzin og diesel) er over 0,1 procent, så halveres proppernes levetid. På grund af slaggeaflejringer på elektroderne forværres gnistdannelsesprocessen, og mellemrummet øges.
Ofte indeholder benzin anti-banke additiver, som øger oktantallet. Men samtidig fører deres for høje indhold til dannelsen af blyaflejringer på cylinderens indre vægge, ventiler og tændrør.
Chauffører står også over for sådanne fænomener som et sammenbrud af et stearinlys til jorden, sammenbrud inde i en isolator. Dette er igen på grund af dannelsen af kulstofaflejringer indeholdende metalpartikler. Emnet er ret komplekst, det er beskrevet detaljeret i den tekniske litteratur. På grund af sådanne nedbrud sker der ikke en udledning, henholdsvis brændstof-luftblandingen antændes ikke i en af cylindrene.
Hvis stearinlysene "flyver" for ofte, er dette en anledning til at gå efter en fuld motordiagnostik. Motorslid påvirker driften af alle dens systemer, inklusive tænding. Eksperter kan nævne mange årsager: problemer med tændspolen, distributøren, ventilstammen tætninger. Desuden kan årsagerne i hvert enkelt tilfælde være meget forskellige.
At vælge de rigtige stearinlys
I princippet er den nemmeste måde at vælge dem korrekt på udvælgelsen ved at markere. Du kan installere stearinlys af bedre kvalitet, såsom iridium eller platin, fakkel eller laser. Overvej også glødetallet, mellemrummet og de overordnede dimensioner.
Tændrøret vil kun være i stand til at udregne hele perioden angivet af producenten under ideelle forhold. Dem har vi ikke. Vær derfor forberedt på, at du bliver nødt til at ændre dem tidligere.
Indlæser…
