Sådan repareres et hul i en lyddæmper uden svejsning
Indhold
Elementerne i bilens udstødningssystem er ikke altid lavet af rustfrit og varmebestandigt stål af høj kvalitet. Kun producenter af de dyreste biler har råd til sådanne lyddæmpere, og det er de heller ikke særligt interesserede i. Derfor brydes tætheden af udstødningen efter et par års drift, hvorefter fejlen tydeligt ses af støj og lugt, nogle gange trænger ind i kabinen, hvilket er usikkert.
Hvorfor opstår der revner og huller i lyddæmperen
Arbejdsforholdene for stålplader, hvorfra masselyddæmpere, resonatorer og rør er lavet, er meget vanskelige.
Her er alt skabt til hurtig korrosion:
- høje temperaturer, hvilket reducerer materialets modstand;
- dråber i form af opvarmning og afkøling forstyrrer arkets struktur, især på steder, der allerede er spændte efter stempling;
- tilstedeværelsen af korrosionskoncentratorer i form af svejsninger og punkter;
- et højt indhold af vanddamp i udstødningsgasser ved høje temperaturer, er det kendt, at alle kemiske reaktioner accelereres ved opvarmning;
- kondens i lyddæmperne efter afkøling, dette vand fordamper meget langsomt, og adgangen til ilt fra atmosfæren bliver fri;
- hurtig ekstern korrosion af dele, høje temperaturer tolereres dårligt af beskyttende belægninger, desuden er de lavet af utilstrækkeligt højkvalitetsmidler til at spare penge.
Der er også mekaniske belastninger på strukturelle elementer, udstødningssystemet vibrerer, udsættes for stød og beskydning med sand og grus. Værre forhold er svært at forestille sig, så udstødningen lider i første omgang af rust.
Måder at reparere udstødningssystemet uden svejsning
Radikale reparationsmetoder er udskiftning af dele med nye med alvorligt ætsende slid eller svejseplastre og svejsning af revner, hvis jern generelt tillader dette.
Men sådanne procedurer er tidskrævende, omkostningsfulde og kræver erfaring fra udøverne. Alternativt kan der anvendes enklere tætningsteknikker.
Kold svejsning
Koldsvejsning omtales almindeligvis som to-komponent epoxyforbindelser, der hærder efter blanding. Reparation med deres hjælp har sine egne egenskaber:
- små skader er genstand for forsegling, store defekter kan ikke genoprettes pålideligt;
- det er uønsket at anvende på stærkt opvarmede dele tæt på udstødningsmanifolden, især udbredte forbindelser, der ikke kan modstå mere end 150-200 grader Celsius, der er højtemperaturprodukter, men de er også upålidelige ved 500-1000 grader;
- sammensætningen inkluderer normalt et fyldstof i form af et metalpulver og andre tilsætningsstoffer, som tillader brugen af et tykt produkt, der ikke kræver yderligere forstærkning før størkning;
- epoxyblandinger har god vedhæftning til metal, men det er også begrænset, derfor er det nødvendigt at omhyggeligt rense overfladerne, men det er bedre at sikre mekanisk indgreb med blandingens indtrængning i delen;
- det vil være optimalt at bruge forbindelser specielt designet til reparation af lyddæmpere, de har en temperaturmargin, øget styrke, vedhæftning og holdbarhed, men prisen er høj.
I henhold til instruktionerne blandes komponenterne i de nødvendige proportioner, hvorefter de æltes med fingrene i handsker fugtet med vand og påføres en rengjort og affedtet revne.
Du kan forstærke lappen med glasfiber på selvskærende skruer. Polymerisationstiden er normalt omkring en time, og styrke opnås på en dag.
Keramisk tape
Reparation med en bandage lavet af et specielt stof imprægneret med silikone eller andre stoffer tager lidt tid, men giver dig mulighed for at eliminere store revner og defekter.
Tapen gennemblødes med vand eller på anden måde angivet i vejledningen, derefter vikles den rundt om det beskadigede rør og spændes med klemmer. Efter tørring dannes en pålidelig, om end midlertidig, binding.
Andre anvendelser er mulige, såsom et metalplaster med et tapeforet plaster. Gerne med yderligere tætning ved koldsvejsning eller højtemperaturfugemasse. Epoxy selvskærende skruer bruges som fastgørelseselementer.
fugemasse
Der fås specielle udstødningstætningsmidler, der har en høj driftstemperatur. Disse er en-komponent sammensætninger, der polymeriserer i luft.
De er velegnede til at tætne små defekter, hovedsageligt i henhold til pakningsprincippet, det vil sige enten ved samlinger af dele eller med en forspænding af en metal- eller stoflap. Et sådant tætningsmiddel har ikke styrken af koldsvejsning.
Vi skal omhyggeligt nærme os valget. Almindelige silikoneprodukter kan ikke tåle udstødningstemperaturer, uanset hvilket gradtal der står på etiketten.
Tætningsmiddel (udstødningssystemcement) bør være fra en velrenommeret producent, ret dyrt og specielt designet til reparation af udstødningssystem.
Du kan bruge koldsvejsning, tapebandage og fugemasse i kombination, det bliver ikke værre, og tætningens pålidelighed øges.
Især ved brug af metalforstærkning, fastgørelseselementer og beskyttelse. Men under alle omstændigheder er disse midlertidige foranstaltninger, der kun udsætter udskiftning af dele eller svejseprocedurer.
Hvad skal man gøre, så lyddæmperen i fremtiden ikke brænder ud
Det er vigtigt at holde metaldele tørre ved at fjerne vådt snavs fra dem før opbevaring. Det er muligt at opdatere den beskyttende belægning med højtemperatur anti-korrosionsmaling, men det er ret dyrt og besværligt.
Nogle gange bores der et lille hul i lyddæmpere på det laveste punkt. Dette tilfører næsten ikke støj under drift, men hjælper med at fjerne kondensvand på en naturlig måde. Hvis der er et sådant hul, skal det rengøres med jævne mellemrum.
Der er reparationselementer af systemet lavet af rustfrit stål. Det er dyrt, men det giver dig mulighed for ikke at tænke på lyddæmpere i lang tid. Under alle omstændigheder vil tidlig indgriben, når der opstår uvedkommende lyde, gøre det muligt at reducere omkostningerne ved de kommende reparationer og fuldt ud bruge ressourcen til dele.
