Sådan smøres batteripoler

Før du forstår, hvordan du kan smøre batteriterminalerne, bør du beskæftige dig med spørgsmålet: hvorfor smøre dem. Og de smører bilernes batteriterminaler, så der ikke dannes en hvid belægning (oxid) på dem. Oxidation i sig selv opstår fra elektrolytdampe og under påvirkning af andre aggressive medier, som inkluderer luft (ilt i det). Oxidationsprocessen er i starten usynlig, men påvirker batteriets drift negativt. Så meget, at det kan begynde at aflade hurtigt (på grund af strømlækage), vil der være et problem med at starte forbrændingsmotoren, og så skal du fuldstændig genoprette terminalerne. Vil du undgå dette?

TOP 5 smøremidler til batteriterminaler

Så af alle de smøremidler, der overvejes, er ikke alle godt effektive og virkelig fortjener ros, så med mere end 10 sammensætninger kan kun 5 bedste terminale plejeprodukter skelnes fra hinanden. Deres vurdering er en subjektiv holdning baseret på sådanne kriterier som: lagets pålidelighed - hvor meget det beskytter terminalerne mod korrosion og oxider (direkte formål), varighed tilbageholdelse, elimination glidende udledninger, lethed ansøgningsprocessen, bred driftstemperaturområde.

fedt	Basistype	viskositet	Arbejdstemperatur, ℃	uigennemtrængelighed	syrebestandighed
Molykote HSC Plus	Olie	Høj	-30°C... +1100°C	Høj	Høj
Berner batteri pol spray	Olie	gennemsnit	-30°C... +130°C	Høj	Høj
Presto batteripolbeskytter	Voks	gennemsnit	-30°C... +130°C	Høj	Høj
Vmpauto MC1710	Olie	Høj	-10°С… +80°С	Høj	Høj
Liqui Moly batteriterminal fedt	Olie	Høj	-40°C... +60°C	Høj	Høj

Højkvalitets fedt til terminaler bør have en lang række egenskaber:

1. syrebestandighed. Hovedopgaven: at forhindre udviklingen af ​​oxidative processer, at stoppe dem, der allerede er begyndt.
2. uigennemtrængelighed. Midlet skal samtidig fortrænge fugt, kondensere og beskytte mod iltpåvirkning!
3. Dielektricitet. Elimineringen af ​​forekomsten af ​​vildfarne strømme giver dig mulighed for økonomisk og hensigtsmæssigt at forbruge batteriopladningen.
4. viskositet. Et af de vigtige kvalitetskriterier. Overdreven fluiditet har muligvis ikke den bedste effekt på batteribeskyttelsen: Under forhold med høj temperaturdrift opstår termisk nedbrydning af smøremiddelmolekyler, og du bliver nødt til at anvende det på terminalerne igen.
5. Bredt driftstemperaturområde. maskinen betjenes under forskellige temperaturforhold, så terminalplejemidlet skal bevare sine egenskaber både ved lave og høje temperaturer. Og det er ønskeligt, for at det kan bevare sin viskositet.

Som du kan se, er selv listen over grundlæggende krav til smøremidler af høj kvalitet ikke lille, og ikke et enkelt værktøj kan fuldt ud opfylde alle kravene på højeste niveau. Nogle tætner bedre, men samler støv og snavs, andre gør et godt stykke arbejde med at forhindre udviklingen af ​​den oxidative proces, men vasker for let af og så videre. Det moderne marked giver din opmærksomhed et bredt udvalg, og det er dit. Men før du køber et smøremiddel, vil det ikke være overflødigt at liste de typer smøremidler efter deres grundlag.

Silikonebaserede smøremidler

Det er bemærkelsesværdigt, at fluiditet er næsten den eneste ulempe. Det klarer godt afvisningen af ​​aggressive miljøer. Den har et bredt temperaturområde: fra -60 ℃ til +180 ℃. Hvis du er klar til regelmæssigt at tilføje den, og også sørge for, at agenten ikke kommer mellem kontakten og terminalerne, så tag den og brug den. Det er kun yderst ønskeligt at vælge en, der ingen specielle ledende komponenter. Selv uden dem reducerer det modstanden med næsten 30%. Sandt nok, når der tørres, især et tykt lag, kan modstanden stige med flere hundrede procent!

Silikone Lubricant Liquid Moli og Presto

Ethvert universal silikonefedt uden ledende additiver og komponenter er velegnet til at behandle terminalerne. Fx fra firmaet Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) eller en billigere tilsvarende.

Teflon smøremidler

Sammen med effektive midler til pleje af batteriterminaler nævnes Teflon-smøremidler på foraene. Faktisk er grundlaget for midlerne silikone, hvilket er årsagen til populariteten af ​​Teflon smøremidler. Men du skal vide, at de er en del af en serie af såkaldte flydende nøgler, sådanne smøremidler har en høj gennemtrængningsevne selv i lukkede fastgørelsesanordninger. Som du forstår, er opgaven for de fonde, vi overvejer, slet ikke den samme, derfor er det umuligt at anbefale fonde fra "liquid key"-serien.

Oliebaserede produkter

Terminalplejeprodukter kan enten være syntetiske eller mineraloliebaserede. Hvis vi talte om bevægelige dele, der gnider, så ville det være at foretrække at vælge et syntetisk baseret produkt. Men det, der er vigtigt for os, er, hvor effektivt produktet vil være til at beskytte mod oxidation, og her skal vi være opmærksomme på specielle tilsætningsstoffer, det er dem, der gør moderne produkter mere effektive til at forhindre oxidationsprocesser. Listen over de mest almindeligt anvendte smøremidler i denne gruppe omfatter følgende:

fedt er et harmløst og brandsikkert materiale med høj viskositet og tæthed, vaskes ikke ud af vand, men driftstemperaturområdet er begrænset til +65°C, ved +78°C bliver fedtet flydende og uegnet til brug. I mangel af et bedre værktøj i garagen kan fedt bruges som et batteriterminalplejeprodukt, selvom temperaturen under emhætten meget ofte når grænsen.

Ciatim 201 - en budgetmulighed for smøring til terminaler, et stærkt dielektrikum, tørrer hurtigt på åbne mekanismer. Når du bruger det, kan du bestemt ikke bekymre dig om, at det fryser om vinteren.

vaseline - en blanding af mineralsk olie med paraffin i fast tilstand. Det er værd at bemærke, at det er til medicinske og tekniske formål. Begge typer bruges til at smøre batteriterminalerne, men apotek, lyse og meget sikrere, selvom beskyttelsen vil være værre.

Har du en krukke mørk vaseline i hånden, er det højst sandsynligt teknisk. Du skal udelukkende arbejde med handsker, desuden skal du sørge for, at selv en lille mængde af dette produkt ikke kommer ind i åbne områder af kroppen. Sådan vaseline forhindrer oxidation af bilbatteriets terminaler; den opløses ikke i vand eller elektrolyt. Vaselines smeltepunkt er fra 27°C til 60°C.

Fast olie, Litol - "gammeldags, velafprøvede metoder", men selv da begik bedstefædrene en fejl: de isolerede praktisk talt ledningerne fra batteriet og lagde den faste olie mellem ledningerne og terminalerne. Faktisk kan denne fejl ikke gentages, når du bruger moderne smøremidler til batteriterminaler.

Vi vil ikke kraftigt fraråde dig at bruge teknisk vaselin, fedt eller lithol - vores opgave er at give information og dele råd. Nogen bemærker, at lithol er blevet til en skorpe, forårsaget unødvendig forurening, men for nogle er det en gennemprøvet metode, der ikke behøver et alternativ. Du kan pålideligt beskytte terminalerne mod oxidation med både vaseline og fedt, uanset at markedet tilbyder os mere avancerede produkter, som vores bedstefædre ville have valgt og brugt.

LIQUI MOLY KOBBERSPRAY Mineraloliebaseret spray med kobberpigment, tilgængelig til pleje af bremseklodser, men også velegnet til bearbejdning af terminaler. Bevarer egenskaber i temperaturområdet fra -30°С til +1100°С.

Hvis smøremidlet påføres batteripolerne ved hjælp af en aerosol, er det bedst at dække området omkring polerne og kontakterne med almindelig malertape.

Vmpauto MC1710 - i modsætning til det tidligere værktøj, maler dette overfladen blå. Base: Syntetisk olie og mineralolie i en blanding, med tilsætning af silikone. Pålidelig beskyttelse mod korrosion, støv, fugt og salt. For én gang er det nok at købe en lille 10g. (pakkepind) med artikel 8003. Driftstemperaturområde fra -10°С til +80°С.

Liqui Moly batteriterminal fedt - et godt værktøj specielt til at beskytte terminaler, samt til elektriske kontakter og stik i en bil. Bevarer sine egenskaber i temperaturområdet fra -40°C til +60°C. Kompatibel med plastik og i stand til at beskytte mod syreangreb. Det er teknisk vaseline. Ved brug af dette værktøj er terminalerne malet røde.

Presto batteripolbeskytter - Hollandsk blå voksbaseret produkt. Godt beskytter ikke kun batteriterminalerne, men også andre kontakter mod oxider og svage alkalier samt mod dannelse af korrosion. Producenten kalder denne sammensætning konserveringsvoks og hævder, at brugen af ​​dette produkt som et smøremiddel til batteripolerne ikke vil reducere dets effekt, samtidig med at det forhindrer forekomsten af ​​glidende udladninger. Ledende fedt til batteriterminaler Batterie-Pol-Schutz bevarer sin ydeevne ved temperaturer fra -30°C til +130°C. Fjerner nemt hvid belægning af aluminiumoxider. Fås til salg i 100 og 400 ml (artikel 157059) spraydåser.

Maskinsmøremidler

Sådan smøres batteripoler

Et karakteristisk træk, som fedtstoffer har, er tilstedeværelsen af ​​specielle fortykningsmidler. Generelt kan sammensætningen af ​​smøremidler af denne type bestå af næsten 90 % mineralsk og/eller syntetisk olie. Til dette, i forskellige volumener, flydende og fedt smøremidler, tilsættes faste komponenter.

Smørepasta Molykote HSC Plus - Forskellen på dette værktøj er, at det øger den elektriske ledningsevne, når alle de andre, for det meste, er dielektriske. Og selvom dette ikke er den primære opgave for smøremidler til batteriterminaler, er denne fordel betydelig. Molykote HSC Plus mister ikke sine egenskaber selv ved +1100°C (minimum fra -30°C), basen er mineralolie. En tube på 100 gram Mikote-pasta (kat. nr. 2284413) koster 750 rubler.

Kobberfedt til terminaler

Designet til vedligeholdelse af dele udsat for høje temperaturer og statiske, dynamiske overbelastninger. Den har en høj viskositet, hvilket er meget praktisk i vores tilfælde. Det udfører sit hovedformål godt og i lang tid og beskytter batteriterminalerne mod virkningerne af aggressive miljøer og udseendet af oxidationsprodukter. Det har en højere elektrisk ledningsevne end andre produkter på vores liste, selvom dette ikke er hovedsagen.

Et godt valg for dem, der ønsker at behandle terminalerne uden unødvendigt besvær (der er ingen grund til at rense resterne af produktet). Det skal bemærkes, at kobberfedt normalt har oliebaseOg kobberpigment er en kvalitativ forbedring, som gør ovenstående produkter populære blandt både amatører og professionelle bilister.

Berner - professionelt sprøjtemiddel, har ikke kun god ydeevne til at forhindre korrosion og oxidationsprodukter, men giver også god elektrisk ledningsevne. BERNER Copper Grease fungerer over et bredt temperaturområde (-40°C til +1100°C). Batteriterminalfedt (p/n 7102037201) er rødt.

Voksbaserede terminalsmøremidler

Voksbaserede smøremidler har fordele som:

• tæthed af de behandlede overflader;
• høj nedbrydningsspænding, dielektricitet, tillader ikke herreløse udladninger;
• høj retentionstid.

Presto batteripolbeskytter er et af produkterne af denne type.

Grafitfedt til batteripoler

Er det muligt at smøre batteripolerne med grafitfedt? Grafitfedt findes nogle gange på lister over populære terminalbehandlingsværktøjer på fora, selv blandt erfarne bilister! Det skal huskes, at grafitfedt har en høj resistivitet. Og det betyder, at den ikke passerer strømmen godt og samtidig varmes op. Derfor er der risiko for overophedning og endda selvantændelse.

"Grafit" er uønsket at bruge i dette tilfælde. En yderligere ulempe ved grafitbaseret fedt er det snævre driftstemperaturområde på kun -20°C til 70°C.

"Bedstefars vej"

De gamle metoder, der endnu ikke har mistet popularitet, omfatter ikke kun brugen af ​​fedt, vaseline eller cyatim, men også følgende: behandling af batteriterminalerne med olie, som er imprægneret med filt. Men selv her er der nuancer, der gør denne garagemulighed uacceptabel: risikoen for spontan forbrænding øges.

Filtpude imprægneret med maskinolie

Men hvis du ikke kan overtales, og du er en ivrig tilhænger af den "gamle skole", så for at beskytte terminalerne mod de skadelige virkninger af elektrolytdampe, skal du lave en rund pakning af filt og derefter fugte den rigeligt i olie og skru terminalen ind i den. Skru den på, læg en filtpude ovenpå, også gennemvædet med fedt.

Alle disse værktøjer er ret effektive og vil beskytte batteriet, men glem ikke, at terminalerne først skal rengøres for at forbedre kontakten. Vær ikke for doven til at fjerne spor af oxid, før du påfører produktet på dem. Vi vil overveje den korrekte terminalsmøringssekvens i afsnittet "Sådan rengøres og smøres batteripolerne".

Hvornår skal batteripolerne smøres

Det er nødvendigt at smøre batteripolerne, ikke når et lag hvidt oxid allerede er dukket op der, men helst før du installerer batteriet, eller i det mindste i begyndelsen af ​​oxidationsprocessen. I gennemsnit kræves terminale plejeforanstaltninger hvert andet år.

På moderne vedligeholdelsesfrie batterier, der ikke kræver så meget opmærksomhed, kan behovet for at smøre terminalerne opstå efter 4 års drift. Selvom det i det store og hele afhænger af miljøforholdene, ledningernes og batteriets tilstand. Da skade på terminalerne, dårlig kontakt, genopladning fra generatoren, krænkelse af kabinettets tæthed og indtrængen af ​​tekniske væsker kun bidrager til dannelsen af ​​plak.

Hvis terminalerne efter rengøring hurtigt bliver dækket af en ny portion "hvidt salt", kan det tyde på, at der enten er dannet revner omkring terminalen, eller at overopladning er i gang. Smøring hjælper ikke i dette tilfælde.

Hvordan man forstår, at oxidationsprocessen allerede er begyndt

For at kontrollere, om oxidationsprocessen allerede er begyndt på terminalerne, vil det være nødvendigt at forberede en 10% sodaopløsning. Tilføj til en 200 ml beholder. med almindeligt vand, halvanden til to spiseskefulde sodavand, rør og fugt terminalen med det. Hvis oxidation er begyndt, vil opløsningen forårsage neutralisering af elektrolytrester. Processen vil blive ledsaget af varmeafgivelse og kogning. Så det er tid til at omsætte vores råd i praksis.

Oxideret bilbatteriterminal

Men et indirekte tegn på en løbende oxidationsproces er:

• fald i spændingsniveauet for det indbyggede netværk ved start af forbrændingsmotoren;
• øget selvafladning af batteriet.

Så hvis du bemærker disse problemer, skal du helt sikkert rense og smøre batteripolerne for at løse dem. Men der er en vis rækkefølge, regler og værktøjer til dette.

Sådan smøres batteripoler

Processen med at smøre terminalerne består i at rense dele fra oxidationsprodukter, efterfulgt af deres behandling med smøremidler og udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi fjerner klemmerne.
2. Vi fjerner oxidationsprodukterne med en børste eller filt gennemblødt i sodavand. Hvis oxidationsprocessen startede for længe siden, skal du bruge terminale børster.
3. Vask med destilleret vand.
4. Vi vrider terminalerne.
5. Vi behandler med de valgte midler.

Bær handsker og arbejd i en velventileret garage eller udendørs.

Sådan rengøres terminaler

1. Følte. De fjerner laget af oxidationsprodukter. Modstandsdygtig over for syrer, meget velegnet til at fjerne oxidationsprodukter. Det vil også være praktisk, hvis du vil beskytte batteripolerne mod oxidation filtskiverimprægneret med en eller anden form for smøremiddel. Om enheder som f.eks tandbørste og opvaskesvamp, man skal kun nævne: de vil hjælpe, hvis oxidative processer lige er begyndt, eller du tager planlagte forebyggende foranstaltninger.
2. Svag sodavandsopløsning. Kvalitetsfjernelse af oxider er grundlaget for, at du ikke snart skal fjerne den hvide belægning igen. Du skal muligvis bruge omkring 250 ml. opløsning: tilsæt cirka halvanden spiseskefuld sodavand til destilleret varmt vand af denne mængde.
3. sandpapir. Det anbefales at bruge finkornet sandpapir. Selvom det hurtigt bliver slidt, efterlader det ikke slibende partikler på de behandlede overflader.
4. Børster med metalbørster, fremstillet af virksomheder som OSBORN ECO og så videre. Deres krop er lavet af træ af høj kvalitet, der er et hul til håndtaget.
5. Børster - en tovejsanordning, som i høj grad letter arbejdet, og boret vil også gøre det hurtigt. Ved valg kan der gives fortrinsret til produkter fra producenter som Autoprofi, JTC (model 1261), Toptul (model JDBV3984), Force.
6. Terminalskraber. De kan bearbejdes i hånden, men det er meget nemmere end bare sandpapir.

Terminalskraber

Metal børste

Børster

Ofte skal du lave en mere grundig rengøring, hvilket vil kræve en akku boremaskine med børstehoved i rustfrit stål.

Terminalerne skal strippes med en hastighed, der ikke overstiger 15/min. Og under ingen omstændigheder øge trykket! Det kan tage længere tid at rense terminalerne for oxider, men det er nødvendigt.

Erfarne bilister anbefales kraftigt at tørre batteriets topdæksel af for snavs, samtidig er det muligt at behandle hele batterikassen med en forbrændingsmotorrens.

Før du køber værktøjerne nedenfor, skal du bestemme, hvor avanceret oxidationsprocessen af ​​terminalerne er. Hvis der heller ikke er nogen plak, eller den knap er begyndt, vil du have nok mildt slibende produkter, nogle gange nok filt og sodavand, til at forberede delene til videre forarbejdning.

Årsager, virkninger og eliminering af terminal oxidation

I andre, mere alvorlige tilfælde, bør du bruge yderst effektive værktøjer og værktøjer, der ikke kun vil rense sporene af oxidative processer godt, men også spare din tid og kræfter.

Opsummering

Da batteripolerne er udsat for de skadelige virkninger af elektrolyt- og iltdampe, og de dannede oxidationsprodukter påvirker batteriets drift negativt, skal det beskyttes mod en sådan påvirkning. Hovedspørgsmålet er, hvordan man gør det, hvordan man smører batteriterminalerne? Og svaret er ret indlysende: sammensætningen, der kunne beskytte mod fugt, var ledende og i stand til at eliminere vildfarne strømme. Alle disse egenskaber findes i de smøremidler, vi overvejer. Kun de skal påføres på forhånd, og ikke når terminalerne ikke længere er synlige bag en hvid belægning.