Hvorfor store biler er farlige
Indhold
Når en bilist køber en bil, regner en bilist ikke kun med komforten ved at køre i byforhold, men også på evnen til at flytte off-road, transportere tungt og omfangsrigt gods. Men for andre er en pickup eller SUV en kilde til øget fare.
Hvem er store biler til?
Eksperter fra US Highway Institute gennemførte en undersøgelse, der viste, at størrelsen på en bil i en ulykke har betydning. En stor bil er farligere for føreren og passageren i den bil, den kolliderede med. Dette skyldes den store masse og størrelse. Disse indikatorer er proportionale med slagkraften og inerti.
Ifølge de samme undersøgelser har SUV'er og crossovers større risiko for at dræbe føreren af den bil, de støder på. Pickups er mere farlige biler i denne henseende, da procentdelen af dødsfald for føreren af en anden bil i en kollision er en størrelsesorden højere.
SUV'er bliver mindre farlige
Producenter af store biler er meget opmærksomme på køretøjets sikkerhed, og repræsentanter for SUV-segmentet er blevet mindre farlige. IIHS-forskere har dokumenteret en tilsigtet tendens til øget kompatibilitet mellem SUV'er og personbiler under styrt. Først og fremmest i simple biler er sikkerhedssystemet blevet forbedret, designet er blevet stærkere, og sideairbags er også dukket op.
Samtidig er der hidtil noteret lav kompatibilitet af små biler med pickupper. Her er dødsraten for bilister stadig høj.
Hvorfor SUV'er er farlige for almindelige biler
Ud over kraften af inerti og stød ved en kollision er frihøjden også en afgørende faktor. Den øgede frihøjde for SUV'er og crossovers gør det muligt i en ulykke at slå højere end de programmerede deformationszoner i en personbil. Derfor er designernes beregninger for sikkerheden i en personbil irrelevante, da påvirkningen ved en kollision med en SUV falder på andre områder.
På grund af de mange forskelle i ydeevne og design mellem SUV'er, pickup trucks og biler, er personbiler i øget risiko i en ulykke. Derfor forsøger producenter af sidstnævnte at forbedre sikkerhedsydelsen.
