Når du ikke kan tænde blinklyset, og du ikke får noget for det
I sig selv udgør bevægelsen af en brugbar bil med en rimelig hastighed på et velplejet vejbed ikke nogen fare. Men alt kan ændre sig på én gang med begyndelsen af køretøjets manøvre, uanset om det er et sving, en U-vending eller et vognbaneskift med overhaling. Enhver ændring i køretøjets bevægelsesvektor i hvert øjeblik skal være forbundet med banens konfiguration og andre trafikanters position på den. Ellers kan alt ende med en begivenhed, der betegnes med den sørgelige forkortelse af en ulykke. For at forudse fremtidige ændringer i positionen af hver af trafikanterne, som bør tages i betragtning af resten, og signaler er lys retningsvisere, kaldet blinklys for korte. Samtidig er deres inddragelse, når det ikke er nødvendigt, ofte ikke mindre farligt end ikke at tænde dem i strid med færdselsreglerne.
Hvornår skal man ikke tænde blinklyset
For at forstå, hvornår blinklyset kan eller ikke skal tændes, skal det tydeligt forstås, hvornår det simpelthen er umuligt at gøre uden at tænde blinklyset. I art. 8.1 SDA, føreren er forpligtet til at give blinklys uden fejl, når han begynder at bevæge sig, foretager et sving eller U-vending, skifter vognbane eller stopper.
Enhver bil er udstyret med blinklys.
Samtidig er leveringen af et lyssignal om det kommende sving i sig selv ikke et mål i sig selv. Manøvren efter blinklysets signal må under ingen omstændigheder forstyrre andre trafikanter og blive en kilde til fare. Derudover skal dette signal gives før start af manøvren, og ikke samtidig med det, og slukkes umiddelbart efter det er afsluttet.
Men generelt forekom det mig altid, at det at tænde blinklysene burde svare til et ønske for en normal chauffør om at vaske hænder, før de spiser. Altså at blive realiseret på det underbevidste plan, uden spørgsmålet "hvorfor?". Selvom det nok heller ikke er alle der vasker hænder ...
Selvom de krav, der er angivet i færdselsreglerne, er klart udtrykt, er selv erfarne bilister i praksis nogle gange i tvivl om fortolkningen af sving, der skal angives med blinklys. For eksempel, hvis en hovedvej laver et retvinklet sving til venstre eller højre, og en sekundær vej fortsætter sin tidligere retning, så får nogle bilister det indtryk, at det ikke kræver et særligt lyssignal at fortsætte med at følge hovedvejen. Men hvis vi tænker på, at begrebet "hovedvej" bestemmer prioriteringerne i trafikken, men på ingen måde dens retning, så bliver det klart, at det er bydende nødvendigt at tænde for blinklyset, når man drejer i en ret vinkel.
Hvis hovedvejen drejer i en ret vinkel, skal blinklyset være tændt
Det samme sker, når man skal over et Y-formet kryds, hvorefter ruten deler sig i to. Her bør chaufføren absolut angive sit valg af en af disse to ruter med det passende signal.
Men hvis hovedvejen foran laver et svagt sving, og en bivej støder op, så kan føreren fortsætte med at bevæge sig langs hovedvejen uden signaler om ændring af bevægelsesretningen. I tilfælde af at han vil vende til en sekundær, så kan man ikke undvære at tænde blinklyset.
Når hovedvejen svinger jævnt, bør blinklyset ikke tændes.
Vejreglerne, der tydeligt angiver de tilfælde, hvor det er nødvendigt at tænde blinklysene, regulerer også, at blinklyset ikke tændes:
- hvis en ændring af kørebanens retning sker uden at krydse andre veje;
- hvis bevægelsen udføres på motorvejen langs en krum bane, og vognbanen ikke ændres.
Hvilke spørgsmål? Du har travlt! Helt klart, jeg havde tænkt mig at dreje på rattet - tænd for blinklyset !!!
Video: hvornår og hvornår man ikke skal tænde blinklys
Nogle bilister mener, at hvis de ikke tænder blinklysene på deres bil, så giver de ingen signaler til andre trafikanter. Faktisk er blinklys, der ikke er tændt, et entydigt signal og et tegn på, at bilen har til hensigt at fortsætte med at bevæge sig ad samme bane. Derfor optræder blinklys, der ikke er tændt, i færdselsreglerne på linje med dem, der indgår som lige signaler, der advarer trafikanterne om hinandens hensigter.
