Privat stævne
En Bell 407 helikopter og en privat MBB Bo-105 i den originale camouflage fra German Land Forces Aviation.
Lørdag den 8. maj fandt det XNUMX. helikopterrally sted på den privat registrerede Kępa-landingsbane i Sochocin-kommunen nær Płońsk (EPPN) på trods af sanitære restriktioner og i begyndelsen ikke særlig forårsagtig aura. Takket være indsatsen fra en lille gruppe fagfolk lykkedes det at arrangere et sikkert og interessant møde for – ikke kun private – rotorflypiloter.
Landingsbanen blandt de smukke landlige landskaber i det nordlige Mazovien er privat ejendom af to flyveentusiaster: Waldemar Ratyński - tidligere kaptajn for PLL LOT og Adam Zmysłowski - engang en velkendt styrkesportskonkurrent, nu en forretningsmand. Mr. Adam er glad for helikoptere, og for et par år siden kom han på ideen om at arrangere et møde med kolleger med lignende interesser. Idéen virkede, og årets stævne var det tredje i rækken.
Den mest populære type helikopter ved Rally var Robinson R-44, især populær blandt private ejere.
I år gik invitationen til "helikoptergrillen" ikke kun til private ejere og piloter. Selvfølgelig var der flest af dem, men for første gang omfattede listen over gæster besætninger, der repræsenterede de polske væbnede styrker og den polske luftredningstjeneste. Synet af to "Sokołów" - den oliven PZL W-3W fra den 25. BKPow og den hvide og røde VIP PZL-W-3WA fra Okęcie overraskede og glædede ikke kun tilskuerne bag hegnet. Til gengæld optrådte Robinson R-44 i de gule og røde farver på LPR, der blev brugt til træning og træning af redningshelikopterpiloter. Denne type dominerede stævnet - hele 21 af dem fløj til Kępa plus fem mindre R-22'ere eller deres ultralette "tvillinger" YoYo. Du kunne også møde den ukrainske Aerokopter AK1-3 og den to-sædede "baby" CH-7 Kompress. På den anden side kunne elskere af større og mere komfortable maskiner være tilfredse med Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (sandsynligvis det eneste barn i det polske register) eller to Belle 407. MBB Bo- 105, velkendt fra shows, vakte følelser med sit kampmaleri og dynamikflugt. Fire gyrofly1 ankom også: Xenon IV, AAT Zen, Tercel og Calidus.
Rallyet var et privat arrangement, kun tilgængeligt efter invitation, og gæsterne forpligtede sig til at overholde reglerne for epidemiologisk sikkerhed. Det blev spøgefuldt behandlet som et hyggeligt grillmøde, men den velsmagende godbid var kun en tilføjelse. Faktisk kombinerede stævnet elementer af et forum for erfaringsudveksling, et sted for at etablere kontakter og endda træning i at bruge steder med mere end sædvanlig flytrafik. Arrangørerne tog sig af både redningstjenesterne fra Sochocin kommune og luftrumsreservationen. Luftfartsdelen blev overtaget af direktøren for Rallyet, Arkadiusz Choiński (i øjeblikket pilot i den polske luftredningstjeneste, tidligere i Land Forces Aviation, også kendt som arrangør af luftopvisninger) og flyvelederen Zbigniew Dymek, en informant af FIS Warszawa på daglig basis.
Det var ikke tilfældigt, at de inviterede piloter var meget forskellige i erfaringsniveauet. Ud over dem, der først for nylig har opdaget charmen ved at flyve under rotoren og stadig ikke føler sig trygge langt fra deres eget landingssted, var der rigtige professionelle, inklusive nogle rigtige mestre, der startede deres karriere for årtier siden. Alle nød godt, for flyvninger på et sted, hvor mere end to helikoptere letter og lander på samme tid, selv i hæren, sker ikke hver dag. Det vigtigste var dog at gøre de mindst erfarne mennesker bekendt med en sådan situation, for hvem den større trafik både i radiohovedtelefonerne og i området ved landingsstedet bestemt var en stressende faktor. Selv det planlagte "tæpperaid" på Płońsk var vellykket - en parade med deltagelse af omkring ti besætninger, der opretholder en fri og sikker løs "spororden".
Rallyet blev overværet af ikke kun piloter og helikopterejere. Et stort antal af dem kom ledsaget af damer og endda børn, hvilket viste, at rotorfartøjet kan være et familiekøretøj. Måske bliver det i de næste udgaver nødvendigt at tænke på særlige punkter i programmet for flyvende familier?
