Can-Am Renegade 800 HO EFI

Indhold

Can-Am udstyr
Tekniske oplysninger
Vi roser og bebrejder

Se videoen.

At dømme efter udseendet har vi svært ved at tro, at Renegade virker "ligeglad" for nogen. De har designet den på en sporty måde, så slagene er skarpe. To par runde øjne stirrer faretruende frem, vingerne højt over de ru-tandede dæk. Ved at fokusere på frontenden kunne vi tegne et lignende design som Yamaha R6, der blev introduceret sidste år, hvilket forstyrrede motorcykelpublikummet med sit aggressive udseende. Denne gule farve er fantastisk, og vi kan være sikre på, at dette er den eneste farve, den vil være tilgængelig i.

For at være klar: På trods af sit strengt "spidse" udseende er Renegade ikke en raceren atlet. Den er bygget på samme base som dens mere arbejdsstyrke-orienterede søskende, Outlander, hvilket gør den 19 kilo lettere. Den har den samme Rotax V-twin motor, som er en fornøjelse at lytte til! For lettere (sonisk) ydeevne: den tocylindrede motor af samme design og den samme producent, kun 200 cc mere, gemmer Aprilia RSV1000 (

Kraft overføres via en automatisk CVT -transmission og derfra via propelleraksler til hjulene. De er fastgjort til individuelle ophæng, og gaschok giver stødabsorbering på hver. Alle disse tarme er tydeligt synlige for øjet, hvis du bøjer og bøjer lidt under den gule (stærke, slagfaste) plast.

Når vi kører i et behageligt sæde, hviler rattet behageligt i vores hænder og er sat højt nok til, at ridning i stående position ikke trætter rygsøjlen. På højre side har vi et gearstang, hvor du kan vælge mellem langsomt eller hurtigt arbejdsområde, neutralt eller parkeret, og bak. På en kold maskine bevæger den netop nævnte håndtag sig ret hårdt og elsker at sidde fast. Motorstartknappen er placeret på venstre side af rattet, hvor alle de andre kontakter og forbremsehåndtaget også er placeret.

Til højre - kun gashåndtaget og knappen til at tænde for firehjulstrækket. Ja, rookie-testeren har plug-in firehjulstræk, så vi kan ikke klassificere den som en klassisk sportsquad. Til krydskørsel skal du kun aktivere baghjulstræk, og når terrænet bliver vanskeligere, skal du blot aktivere firehjulstrækket med et tryk på en knap.

Den automatiske transmission er fremragende. Det giver en langsom og let tur og giver dig mulighed for at hoppe uden tøven med hårdt tryk med din højre tommelfinger. Under prøvekørslen var asfalten våd, og selv med firehjulstræk i gang kunne vi ikke undgå at glide. Sluthastigheden er bestemt større end det, der stadig er "sundt" for et firehjulet køretøj, og formodentlig når det over 130 kilometer i timen! Selv ved hastigheder over 80 kilometer i timen kan hurtigere sving eller korte stød gå på kompromis med stabiliteten, så data om sluthastighed for firehjulede køretøjer er ikke engang ligegyldige.

Mere vigtigt er motorens lydhørhed ved enhver hastighed, hvilket er glimrende for Renegad. Når man langsomt klatrer over ujævnt terræn, indhenter den kontinuerligt variable transmission og den fleksible tocylindrede motor sig godt, og føreren kan helt og aldeles dedikerer sig til at køre det firehjulede køretøj. Skivebremserne fungerer godt, kun det bageste håndtag kunne sættes lidt lavere. Den skridsikre benplads er prisværdig og godt beskyttet mod mudderbrusere under hjulene.

Renegade er et godt valg for dem, der synes Outlanderen er lidt for "trækkende", men stadig gerne vil styre (også) alle fire hjul. Transmission, affjedring og kørekvalitet er fremragende, kun prisen kan skræmme nogen væk. Hvem kan, lad ham tillade det.

Can-Am udstyr

I tråd med de seneste års tendenser har amerikanerne også forberedt et stort udvalg af beskyttelsesudstyr til deres biler i deres egne farvekombinationer. Passende tøj og fodtøj er obligatorisk udstyr på sådan en maskine (i shorts og uden handsker!). Men hvis det hele passer til ATV’ens stil, så meget desto bedre. Robuste bukser med brede ben, en vandtæt tekstiljakke og behagelige handsker, som vi også havde mulighed for at prøve, viste sig at være et godt valg.

Trøje 80, 34 EUR
'Top' fra fleece 92, 70 EUR
Handsker 48, 48 EUR
Bukser 154, 5 EUR
Jakke 154, 19 EUR
Fleecejakke 144, 09 EUR
Vindjakke 179, 28 EUR
T-shirt 48, 91 EUR
T-shirt 27, 19 EUR

Tekniske oplysninger

Motor: 4-takts, to-cylindret, væskekølet, 800 cc, 3 kW (15 hk) (låst version), 20 Nm @ 4 o / min, elektronisk brændstofindsprøjtning
Transmission: CVT, kardan gearkasse
Stel: rørformet stål
Affjedring: Fire individuelt monterede støddæmpere
Dæk: front 25 x 8 x 12 tommer (635 x 203 x 305 mm),
bag 25 x 10 x 12 tommer (635 x 254 x 305 mm)
Bremser: 2 skiver foran, 1x bag
Hjulbase: 1.295 mm
Siddehøjde fra jorden: 877 mm
Brændstoftank: 20 l
Samlet vægt: 270 kg
Garanti: to år.
Repræsentant: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tlf. №: 03/492 00 40
Test bilpris: € 14.200.