Camaro - Job færdig, legenden genopstod
Den første Camaro blev udgivet i 1966. Muskuløs krop, kraftfuld V-formet otte og fantastisk ydeevne... Folk elsker det for det. Ikke så mærkeligt - han var den typiske amerikanske muskelbil. Alle ville have det, men ikke alle havde råd til det. På trods af at de blev behandlet som en bilgud af mange amerikanske bilelskere, valgte producenten ikke at sælge den i Europa. Men 10 år senere ændrede han mening.
Den nye Camaro vender tilbage til det gamle kontinent med stil. Du kan få det for mindre end 200 6.2. zloty Er det meget? Bilen har naturligvis et 8-liters monster under motorhjelmen i V432-systemet. Motoren udvikler 569 km og et drejningsmoment på 250 Nm og giver dig mulighed for at accelerere til 5.2 km/t. Trækker sædet ind i gulvet, når du trykker på gassen? Og hvor! I kombination med en manuel gearkasse kan de første hundrede ses på speedometeret på få sekunder. Er der en anden bil på markedet med disse parametre til denne pris? Ja - fra en genbrugsbutik. Hvis der er tale om en Chevrolet, forlader du til denne pris forhandleren med en helt ny bil – og sikke en helt ny en. Og det er ikke slutningen på overraskelserne.
Camaro er en typisk todørs coupé i en 2+2-konfiguration, men der er noget mere i håret for vindelskere – en stilfuld cabriolet. Den ser flot ud med både åbent og lukket tag.Comfortabel kan også kombinere en 6.2-liters motor med automatgear. Så er motorkraften reduceret til 405 km, selvom ordet "reduceret" i dette tilfælde ser sjovt ud. Camaro med automatgear slår bogstaveligt talt sine egenskaber ned. Det bedste er dog, at Chevrolet ønsker at belønne kunder i 10 år uden at sælge Camaro i Europa, så Continent-versionen er tilpasset europæisk kørestil.
Affjedringen er helt anderledes. Som bekendt er der ikke så mange ture i Amerika. Dens beboere har adgang til ejendom som vores A4-motorvej. Chevrolet var klar over, at Europa virkelig er én stor slalom, fuld af huller, så enhver dårligt forberedt bil lander i en grøft og bliver til et blomsterbed. Derfor har Camaro designet til vores marked FE04 affjedringen. Den har bedre afstemte dæmpere og mere solide stabilisatorer. Dette gør den meget mere holdbar og stabil sammenlignet med den amerikanske version. 20-tommer hjul og 4-stemplede bremser forbedrer køretøjets køreegenskaber på vejen yderligere.
Camaro usynlig? Ingen! Det er en 100 % muskelbil, så hvis nogen ikke kan lide at se på byen, så lad være med at købe den. Til gengæld vil alle, der ønsker at skille sig ud, føle sig perfekte – det er svært at møde to Camaroer, der står side om side. Interiøret er lånt fra fortiden og kombinerer enkelhed og modernitet. Fire målere på konsollen minder om tidligere generationer, mens blåt lys og et kontrolpanel til lydanlæg og aircondition giver interiøret en moderne charme. Men den rigtige teknologi er skjult andre steder.
Chevrolet har skabt et Camaro Driver Information Center med et stort display, der giver dig mulighed for at læse alle de nødvendige data - fra brændstofforbrug, gennem den tilbagelagte distance til rækkevidde efter tankning. Ikke nok med det – i dette segment er det kun Camaro, der kan få et display kendt fra kampfly – informationen føres til forruden, så du ikke skal tage øjnene fra vejen. Teknologien er trængt ind i motoren.
I denne type biler er det mindst lige så taktløst at diskutere brændstofforbrug som at spørge en kvinde, om hun har naturligt hår eller bare en farvet paryk. Chevrolet mødte dog stadig brugerne halvvejs og besluttede at reducere brændstofomkostningerne så meget som muligt, på trods af den kraftige motor under motorhjelmen. Brændstofforbruget er reduceret med 7.5% på grund af teoretisk simpel betjening - ved lav motorbelastning virker kun 4 cylindre, og resten er lukket. Når der er brug for mere kraft, kommer de andre 4 i spil, og motoren bruger sin maksimale effekt. Hvad hvis nogen ikke har råd til en Camaro, men stadig vil have en?
Nå, han kan købe en plakat eller et krus med et trykt billede. Bortset fra at sådanne ting normalt er mindre nyttige end en bil. Eller måske skulle du interessere dig for modeller fra andre producenter? Det er et godt spørgsmål, for teoretisk set er det svært at finde noget mere lokkende end en Camaro. Denne bil sælger bedre end legender som Ford Mustang, Dodge Challenger eller Nissan 350Z! Men den teoretisk uanselige Chevrolet Cruze skinner lige så meget. Det er den bedst sælgende kompakte sedan i USA - foran ikke kun Honda, men også giganter som Ford og Toyota! Som følge heraf rangerer han i verdensstatistikken på en fjerdeplads i salg i sin klasse og på syvendepladsen i den samlede stilling for alle modeller og segmenter. Noget andet om ham?
Under motorhjelmen på Cruze er der to benzinmotorer, og begge passer til bilens karakter – de er relativt kraftige og økonomiske. Den mindre motorcykel har en volumen på 1.6 liter og en effekt på 124 hk, mens den større har 1.8 liter og en effekt på 141 hk. Diesel? Det er en udmærket kompakt bil, og den kan ikke undgå at tilbyde en dieselenhed. Dette er den kraftigste af hele linjen - den presser 163 km ud af to liter. Hver af motorerne kan parres med en manuel eller automatisk gearkasse. Men kan Cruze sammenlignes med den fænomenale Camaro?
Sidstnævnte er en moderne retro sportsvogn, mens Cruze er en alsidig kompakt bil. De har dog meget tilfælles - de sælger godt, de giver god værdi for pengene, og de bringer variation til kedelige gader. De er bare forskellige, det samme kan ses i interiøret. Blød blå belysning, sporty kabine, den mest rummelige i sin klasse - Chevrolet har forfinet hver eneste detalje i Cruza. Også for dem, der bekymrer sig om sikkerhed - bilen fik den maksimale vurdering på fem stjerner i EuroNCAP crashtest. Alt sammen takket være et sæt med 6 airbags og et forstærket rullebur.
Jeg må indrømme, at Chevrolet er ret god til at designe smarte biler. Den nye, klassiske Camaro er allerede en legende, og Cruze er et perfekt eksempel på, hvordan en kompakt bil ikke kun behøver at være fire hjul og et søvnigt karrosseri. Og hvem sagde, at man ikke kan skille sig ud på gaden til en rimelig pris?
