Buell Ulysses XB 12X: Попотник
Testkørsel MOTO

Buell Ulysses XB 12X: Попотник

26.05.2022 /

En ting er sikkert, da Eric Buell grundlagde dette mærke, bragte han til motorcykelverdenen i det mindste meget usædvanlige løsninger og synspunkter, hvis ikke revolutionerende, om hvordan en motorcykel skal se ud og hvordan den skal køre.

Den øgede interesse for terrængående køretøjer uden for den store vandpyt førte til fremkomsten af ​​Ulysses, som i oversættelse betød den rejsende Odysseus. Økonomer kalder dette en hurtig tilpasning til et marked, hvor folk griber næsten alt, hvad der kommer fra Harley-Davidson-fabrikken. Buell er ikke en Harley, men hvert hjerte, der driver disse ekstraordinære motorcykler, er bygget lige på samlebåndet i Milwaukee. Det er derfor, den 1.200 kubikfods tocylindrede motors lyd og behagelige glathed er en ægte Harley-stil. Det er godt, fordi det er noget særligt og unikt. Buell bliver aldrig en BMW, ligesom Ullysses aldrig bliver en R 1200 GS.

Men der er en anden mulighed for dem, der ikke vil have mest drive. Og de vil ikke brokke sig, for den luftkølede to-cylindrede motor udsender lidt mere varme, end man kunne forvente, selv lyden af ​​blæseren, hvis man vænner sig til, at den ofte tænder før næsten hvert lyskryds, bliver uudholdelig. Ikke længere irriterende, og selv rattet vakler i timevis over 160 km, grundet den meget bløde affjedring, korte akselafstand og skarpe gaffelvinkel, vil du ikke gå dig på nerverne hver gang du har travlt.

Mennesket er en tilpasningsdygtig og også lidt forfængelig skabning (nogle mere, nogle mindre), der gerne vil skille sig ud i samfundet. I motorcykelkredse vil dette helt sikkert ske for enhver Buell-ejer. Heldigvis er olielækager og dårlig kvalitet næsten en fjern fortid, hvilket betyder, at denne Ullysses trods alt ikke er et dårligt valg. Du skal bare elske det ved første blik og føle tilhørsforholdet til det store dobbeltcylindrede hjerte, der banker i det. Kun på denne måde kan du virkelig nyde den skarpe og lette respons på kommandoer bag rattet, når det at køre på en serpentine bliver som at køre på en supermoto motorcykel. Det er sjovt, meget sjovt og meget sjovt!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Pris på hovedmodellen: 2.856.000 IS

Testkøretøjsmiddag: 3.056.000 IS

Tekniske oplysninger

motor: 4-takts, 2-cylindret, V-formet 45°, luftkølet, 1.203 cm3, 76 kW (8 hk) ved 102 o/min, 6.600 Nm ved 110 o/min, elektronisk brændstofindsprøjtning.

Kontakt: večploščna.

Energioverførsel: Gearkasse 5-trins, bælte.

Ramme: alu kasse.

Affjedring: salg af teleskopvillaer USD, adgang med én billet.

Bremser: sælg 1x håndstykke diameter 375mm, spørg efter 1x håndstykke diameter 240mm. Gume: Jeg vil sælge 120 / 70-17, jeg vil sælge 180 / 55-17. Medossier: 1.370 mm.

Sædehøjde fra jorden: 775 mm.

Brændstoftank / testflow: 16, 7 l / 6, 3 l.

Tørvægt: 193 kg.

Kontaktperson: Nova motolegenda, doo, Zaloshka gr. 171, Ljubljana, tlf. Ingen. : 01-548-47.

Vi roser:

  • drugačnost
  • značaj dvovaljnega motorja
  • igrivost, športnost
  • remtræk til baghjulet (ingen snavs og vedligeholdelse, jævn drift, lang levetid)

Vi skælder ud:

  • немирност на вечество 160 km/t
  • lav endehastighed
  • ceneno železno krmilo

  • Tekniske oplysninger

    motor: 4-takts, 2-cylindret, V-formet 45°, luftkølet, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 hk) ved 6.600 o/min, 110 Nm ved 6.000 o/min, elektronisk brændstofindsprøjtning.

    Energioverførsel: Gearkasse 5-trins, bælte.

    Ramme: alu kasse.

    Bremser: front 1x 375 mm diameter cirkulær spole, bag 1x 240 mm diameter spole. Dæk: foran 120/70-17, bag 180/55-17. Akselafstand: 1.370 mm.

    Affjedring: salg af teleskopvillaer USD, adgang med én billet.

    Brændstoftank: 16,7 l / 6,3 l.

Tilføj en kommentar