Vil 2022 Polestar 2 være den grønneste bil i Australien, når den ankommer i år? Svensk brand satser på bæredygtighed for at tiltrække nysgerrige elbilkøbere

Ville du betale mere for en elbil, der har til formål at eliminere i stedet for at udligne dit COXNUMX-fodaftryk?

Volvos førsteklasses elektriske undermærke, Polestar, vil ankomme til australske kyster inden udgangen af ​​dette år, men mærket siger, at dets differentiering ikke kun ligger i elektrificering og ydeevne, men også i bæredygtigt producerede biler og overvågning af deres miljøpåvirkning fra vuggen. til graven."

Hvad betyder det helt præcist? Den nyudnævnte administrerende direktør for Polestar Australia, Samantha Johnson, talte til medier ved en begivenhed i Sydney, at mærket ser på "livstids miljøpåvirkning af Polestar 2", og at "når Polestar 2 er ladet med vedvarende energi, 50 % mindre emissioner end en traditionel bil."

Mærket arbejder på at skabe "verdens første kulstoffri køretøj i 2030" og planlægger at gøre dette ikke gennem kulstofkompensation, som andre mærker ofte gør, men ved at "virkelig eliminere" kulstof fra køretøjets livscyklus.

Men vil forbrugerne være villige til at betale mere for det?

For at tiltrække købere er mærket åbent omkring det faktum, at elektriske batterikøretøjer (BEV'er) som Polestar 2 faktisk kræver en enorm mængde kulstofemissioner (hovedsageligt på grund af kompleksiteten ved at samle lithium-ion-batterier) og kræver en betydelig mængde af rejsetid (112,000 - 50,000 km for at være helt præcis) for at begynde at tilbyde håndgribelige miljømæssige fordele på linje med det globale gennemsnitlige kraftmix. Kørselængden kan reduceres, hvis bilen lades op i Europa (hvor der er flere vedvarende energikilder i nettet) eller udelukkende lades med vindkraft, hvilket kan reducere den med op til XNUMX km.

Polestars strategi er at være mere åben omkring sine emissioner.

Mens Polestar-biler også siges at være bygget af mange genbrugsmaterialer og ting som bæredygtigt fremskaffet hør (som siges ikke at konkurrere med fødevareafgrøder), går Polestar et skridt videre end sin rival BMW og tilbyder offentligt en virksomheds livscyklusvurderingsrapport. Polestar 2 carbon footprint.

Vurderingen omfatter en opdeling af de materialer, der er brugt til at skabe hele køretøjet og angiver, hvor genbrugsmaterialer kan anvendes. For eksempel vurderer mærket, at det skal gå over til større brug af genbrugsmetaller, især aluminium, som i øjeblikket tegner sig for 29 procent af Polestar 2's COXNUMX-fodaftryk under produktionen.

Det vil også sigte mod at genbruge mere stål og kobber i fremtidig produktion, men er også afhængig af blockchain-teknologi til at spore kobolt i biløkosystemet.

Kobolt er et af de mest kontroversielle materialer, der bruges i elektriske køretøjer og er i øjeblikket påkrævet for at fremstille lithium-ion-batterier. Ikke alene er det et sjældent jordmetal, men dets indkøb er ofte ikke bæredygtigt eller etisk: 70 % af verdens forsyning kommer fra congolesiske miner, hvoraf en stor del angiveligt er afhængig af udnyttende arbejdspraksis.

I fremtiden håber Polestar at bruge sådanne teknologier ikke kun for at sikre, at deres køretøjer undgår leverandørdilemmaer, men også for at gøre dem i stand til at genvinde og genbruge materialer fra batterier og køretøjer, der har nået slutningen af ​​deres levetid.

Blockchain-teknologier vil give Polestar mulighed for at spore og udvinde værdifulde materialer fra sine biler.

Polestar, der ejes af Volvo og dets moderselskab, China's Geely, køber lithiumbatterier til Polestar 2 fra den koreanske gigant LG Chem og den kinesiske batterileverandør CATL. batterileverandører og siges at være bygget i et anlæg med fokus på bæredygtighed og ren energi.

Vil australske forbrugere bekymre sig om, at Polestar 2 er grønnere og mere gennemsigtig end dens premium elektriske rivaler? Tiden vil vise. Mærket vil debutere Polestar 2 Down Under i november, selvom det med priser, der starter over 75 $, vil møde hård konkurrence fra den altid populære Tesla og nye EV-rivaler såsom Hyundais Ioniq line-up, EV6 Kia eller VW ID.4 , der hver konkurrerer om at være det mere overkommelige el-tilbud.