Holden, HSV og Porsche klassikere appellerer til købere, der ikke har mulighed for at holde ferie i udlandet.

Det er det mest deprimerende år i moderne historie, men det har været en boom-tid for klassiske biler, da indestængte og fastlåste entusiaster hæver priserne på samleobjekter fra Holdens, HSV og europæiske blue chips.

Auktioner solgte op til 97 procent af bilerne til salg, og priserne for tidlige modeller som Holden Torana A9X blev fordoblet på fem år.

Der skulle kun én virus til at slå flere klassiske bilkøbere ud af skoven end i de foregående år med stor efterspørgsel og høje priser på australske auktioner og markedspladser.

Dette blev annonceret af det berømte auktionshus af klassiske biler og samleobjekter Shannons. Bilguide at den bedste nyhed er, at den nok holder til det nye år.

Shannons National Auction Manager Christophe Beauribon sagde, at COVID-19 og den manglende evne til at holde ferie har bragt en masse opmærksomhed til at købe ønskværdige genstande, herunder nye, brugte - og for mange - klassiske biler.

"For nogle har COVID været erkendelsen af, at folk ikke vil tage på ferie i udlandet i yderligere to til tre år, og nu behøver de ikke at udsætte selektive og personlige køb," sagde han.

“Dette har ført til en enorm stigning i efterspørgslen efter klassiske biler, motorcykler og memorabilia. Interessen var den samme som for campingvogne, både og cykler - de er udsolgt.

"Vores auktionsresultater afspejler dette ved at være meget, meget stærke i år.

“Vores online-auktionssalgsresultat er 95-97 %, hvilket er et fremragende resultat. Købere har åbenbart ingen problemer med at bruge online-auktioner."

Mr. Beauribon sagde, at efterspørgslen var "over hele linjen", og de fleste mærker tiltrak købers opmærksomhed.

"Alt, der har stamtavle og omtanke, sælger meget hurtigt. Nogle blue-chip europæere får gode penge,” sagde han.

"Der er ingen over den anden. Det er svært at udpege et mærke, selvom Holden og HSV er af særlig interesse for købere, fordi de er udgået."

Han sagde "Holden og HSV fra 1990'erne og 2000'erne kommer til deres ret nu."

"De senere modeller tog virkelig fart i år. Vi har bemærket en ekstraordinær interesse for Toranas såsom A9X.

"Jeg har set et par A9X luger skifte hænder til priser, der spænder fra $400,000 til $450,000. For fem år siden kostede de mellem $200,000X250,000 og XNUMXXXNUMX."

En talsmand for MG Car Club sagde også, at i år så en genopblussen af ​​interessen for MG'er, især MGA'er, selvom tidligere TC'er og TD'er solgte hurtigt og godt, var prisbillige enheder ved at blive sjældne.

Som et eksempel sagde de, at priserne for MGA fra 1955 til 1962 og pre-MGB-modellen var næsten det dobbelte af, hvad de var for 10 år siden og var dobbelt så dyre som senere MGB'er.

Gode ​​kopier af MGA sælges nu for mellem $40,000 og $100,000.

Repræsentanten sagde, at ældre TD'er fra begyndelsen af ​​1950'erne har den traditionelle MG-form, som mange entusiaster efterspørger. Denne model sælges for mellem $30,000 og $45,000 med en god procentdel.

Andre mærker har også gjort store fremskridt. Shannon solgte Mini Moke California for 39,500 dollars i november, da en lignende bil fem år tidligere kostede 13,500 dollars.

Det er ikke kun biler. Nummerplader er af stor interesse, og priserne virker nogle gange latterlige.

På Shannons novemberauktion blev arvepladen nummereret "477" solgt for utrolige $152,000. I 2015 blev en lignende plade fra Victoria, nummereret "408" - numerisk lavere, derfor betragtet som mere værdifuld - solgt for 62,000 dollars.

Selvom det kan være hensynsløst at bære et så dyrt navneskilt offentligt, viser det efterspørgslen efter automotive memorabilia og investeringspotentiale.

Shannon solgte også en metalpedalbil baseret på en Austin J40 cabriolet i god, men ikke perfekt stand for $5300.

Bilguide spurgte hr. Beauribon, hvilke biler der er værd at købe som investering, men han nægtede at svare.

Han bekræftede dog, at Holden og HSV vil forblive populære og sagde, at samlere og entusiaster også burde overveje at købe cyklerne, som også er steget markant i pris baseret på efterspørgslen.

"Fordelen er, at du kan sætte fire eller fem motorcykler i garagen på samme plads som en bil," sagde han.