Diamanter i snavset
Husqvarna er i øjeblikket det hurtigst voksende terrængående motorcykelmærke i verden. I USA, som er vuggen for moderne motocross og mainstream offroad-racing, oplever de en renæssance, og det er ikke meget anderledes end andre i verden. Nu officielt introduceret til vores marked, vil du fra nu af se disse prestigefyldte offroad-modeller live hos Ski & Sea, som vi kender fra præsentationen og salget af ATV'er, jetski og snescootere fra BRP-gruppen (Can-Am, Lynx ).
I Slovakiet havde vi interessante betingelser for testen, kan jeg sige, ret svære. Vådt terræn, ler og glatte rødder i skoven viste sig at være en prøveplads for alt det bedste, som Husqvarnas nye enduro- og motocrosscykler har at byde på.
Vi har allerede skrevet om de nye produkter, der følger med 2015-modelåret, så denne gang kun kort. Motocross-serien har et nyt stød og affjedring, en forstærket underramme (kulfiberforstærket polymer), et nyt Neken-rat, et nyt sæde, kobling og oliepumpe til firetaktsmodellerne. Enduro-modeller modtog lignende ændringer, herunder en ny transmission til FE 250 og kobling, og en forbedret elektrisk start for FE 250 og FE 350 (to-takts modeller). Alle enduro-modeller har også nye målere, et nyt gitter og grafik.
Når vi opsummerer kommentarerne og tankerne, imponerede Husqvarna TE 300 med dens totaktsmotor os med sine exceptionelle egenskaber blandt enduro-modeller. Den vejer kun 104,6 kg og er derfor fremragende til at tackle vanskeligt terræn. Vi har aldrig før kørt så alsidig en endurocykel. Han har enestående klatreevner - når man klatrer op ad en stejl skråning, blandet med hjul, rødder og glidende sten, passerede 250. med så lethed, at vi blev forbløffede. Affjedring, motor med højt drejningsmoment og lav vægt er en god opskrift på ekstreme nedkørsler. Motoren er blevet forbedret, så den nemt kan starte midt på en skråning, når fysik og logik ikke har noget til fælles. Helt klart vores foretrukne valg til enduro! Meget lignende karakter, men endda lidt lettere at køre, med en lidt mindre elastisk kraftkurve og lidt mindre drejningsmoment, var vi også imponerede over TE XNUMX.
FE 350 og FE 450 fire-takts modellerne, kombineret med smidigheden og kraftfulde motor, var også ekstremt populære. 450 er interessant for sin lidt lettere håndtering og en motor, der leverer blød kraft uden at være så brutal som FE XNUMX. Denne verdensberømte cykel er alt, hvad den erfarne enduro har brug for, uanset hvor de går. nyt offroad-eventyr. Den føles godt rundt omkring, og frem for alt elsker vi, hvordan den håndterer det meste terræn med lethed i tredje gear. Ligesom hele familien af firetaktsmotorer imponerer denne med sin retningsstabilitet ved høje hastigheder såvel som på sten og rødder. Dette viser, hvorfor prisen er så høj, da den bedste WP-ophæng til rådighed til lagerinstallation gør jobbet perfekt.
Ergonomi er også meget gennemtænkt, hvilket kan siges at passe til en meget bred vifte af ryttere, da Husqvarna sidder meget behageligt og afslappet uden at føles trang. Hvad synes vi om FE 501? Hånden af, hvis du er uerfaren, og hvis du ikke er i god form. Dronningen er brutal, utilgivelig, som en Husqvarna med mindre volumen. Store enduro-ryttere over 501 kg vil allerede finde FE XNUMX som en rigtig danser til dans over rødder og sten.
Når det kommer til motocross-modeller, kan Husqvarna prale af et bredt udvalg, da de har 85, 125 og 250 kubikmeter totaktsmotorer og 250, 350 og 450 kubikmeter firetaktsmodeller. Vi kommer ikke langt fra sandheden, hvis vi skriver, at det faktisk er KTM-modeller, der er malet hvide (fra og med 2016-modelåret kan du nu forvente helt nye og helt anderledes motorcykler fra Husqvarna), men de har ændret en del nogle komponenter i motor og overbygning, men adskiller sig stadig i køreegenskaber, samt i motorernes kraft og egenskaber. Vi elsker affjedringens ydeevne og smidighed, og selvfølgelig den elektriske start på firetaktsmodellerne FC 250, 350 og 450. Brændstofindsprøjtning gør det nemt at justere motorydelsen, der kan øges eller bremses med et enkelt tryk på en kontakt . FC 250 er et fantastisk værktøj med en meget kraftig motor, god affjedring og meget kraftige bremser. De mere erfarne vil blive glade for den ekstra kraft og derfor mere fordringsløse ture på FC 350, mens FC450 kun anbefales til meget erfarne motocross-kørere, her er forslaget om at motoren mangler kraft noget man aldrig ville sige.
Den første oplevelse med de nye Husqvarnas bragte også gode minder tilbage fra årene, hvor totakts 250cc-biler herskede på motocross-kredsløbene. Ganske vist ligger to-taktsmotorer vores hjerter nært, både for deres robusthed og lave vedligeholdelse og for deres lethed og legende håndtering. TC 250 er sådan en sød, alsidig og sjov racerbil, at du kan investere i den og løbe rundt på motocross- og langrendsbaner efter hjertens lyst.
Allerede i Slovenien
TC 85: 5.420 euro
TC125: 7.780 euro
FC 250: 8.870 euro
FC 450: 9.600 euro
TE 300: 9.450 euro
FE 350: 9.960 euro
FE 450: 10.120 euro
Petr Kavchich
Foto: Husqvarna.
Første indtryk
Hvilket mangfoldigt udvalg af terrængående motorcykler! Man kan sige, at Husqvarna virkelig tilbyder noget for alle, der elsker at køre enduro, motocross eller cross country. Cyklerne er bygget til en meget høj standard og er endnu mere imponerende med komponenter af højeste kvalitet.
Bedømmelse: (4/5)
Udendørsareal (5/5)
Umiddelbart viser dette, at Husqvarna er en premium cykel, hvor du ikke finder billige komponenter eller overfladisk kvalitet. Udseendet bringer friskhed.
Motorer (5/5)
To- eller firetaktsmotorer er bedre end offroad-motorcykler. Udover et bredt udvalg, skræddersyer vi også gerne motorydelsen til førerens krav.
Komfort (4/5)
Alt er på plads, der er ingen fremspringende plastik eller buler nogen steder, der ville forstyrre bevægelsen. Affjedringen er den bedste, vi har testet i de senere år.
Pris (3/5)
De færreste af os er sure over, at de er så dyre, at det giver mening, at vi gerne vil have så gode cykler til færre penge. Med komponenter, der egner sig til chauffører i verdensklasse, er prisen forståeligt nok meget høj. Kvalitet er alt, og kvalitet betaler sig (som altid).
Tekniske data: FE 250/350/450/501
Motor: 249,9-cylindret, 349,7-takts, væskekølet, 449,3 / 510,4 / 3 / XNUMX cmXNUMX, Keihin EFI brændstofindsprøjtning, elmotorstart.
Maksimal effekt: f.eks
Maksimalt drejningsmoment: f.eks
Transmission: 6-trins gearkasse, kæde
Stel: rørformet, krom-molybdæn 25CrMo4, dobbelt bur.
Bremser: forreste skive 260 mm, bagskive 220 mm.
Affjedring: Front justerbar WP 48 mm omvendt teleskopgaffel, 300 mm vandring, bagtil justerbar WP enkelt stød, 330 mm vandring, armmontering.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Siddehøjde fra jorden: 970 mm.
Brændstoftank: 9,5 / 9 l.
Akselafstand: 1.482 mm.
Vægt: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.
Salg: Ski & Sea, doo
Tekniske data: FC 250/350/450
Motor: 249,9-cylindret, 349,7-takts, væskekølet, 449,3 / 3 / XNUMX cmXNUMX, Keihin EFI brændstofindsprøjtning, elmotorstart.
Maksimal effekt: f.eks
Maksimalt drejningsmoment: f.eks
Transmission: 5-trins gearkasse, kæde
Stel: rørformet, krom-molybdæn 25CrMo4, dobbelt bur.
Bremser: forreste skive 260 mm, bagskive 220 mm.
Affjedring: Front justerbar WP 48 mm omvendt teleskopgaffel, 300 mm vandring, bagtil justerbar WP enkelt stød, 317 mm vandring, armmontering.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Siddehøjde fra jorden: 992 mm.
Brændstoftank: 7,5 / 9 l.
Akselafstand: 1.495 mm.
Vægt: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
Til salg: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinja
