Bremseassistent - hvad er det i en bil, og hvad er det til?
Betjening af maskiner

Bremseassistent - hvad er det i en bil, og hvad er det til?

27.06.2022 /

For at sikre maksimal sikkerhed for chauffører, passagerer og fodgængere, installerer bilproducenter forskellige hjælpesystemer på deres produkter, som i høj grad letter kørselsprocessen.

Et af disse systemer er bremseassistenten eller bremseassistentsystemet. I beskrivelsen for konfigurationen af ​​en bestemt model omtales den som BAS eller BA. Det begyndte at blive installeret siden midten af ​​1990'erne på Mercedes-biler. Senere blev dette initiativ taget op af Volvo og BMW.

BAS fås på mange andre bilmærker, lige under forskellige navne:

  • EBA (Emergency Brake Assist) - på japanske biler, især Toyota;
  • AFU - franske biler Citroen, Peugeot, Renault;
  • NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Det er værd at sige, at sådanne systemer er installeret på de biler, hvor der er et blokeringsfrit bremsesystem (ABS), og i tilfælde af franske biler udfører AFU to funktioner:

  • vakuum bremsepedal booster - analog af BAS;
  • fordelingen af ​​bremsekraften på hjulene er en analog af EBD.

Lad os i denne artikel på Vodi.su finde ud af, hvordan bremseassistenten fungerer, og hvilke fordele føreren får ved at bruge den.

Bremseassistent - hvad er det i en bil, og hvad er det til?

Princip for drift og formål

Emergency Brake Assist (BAS) er et sofistikeret elektronisk system, der hjælper føreren med at stoppe bilen under hård opbremsning. Adskillige undersøgelser og test har vist, at i nødsituationer trykker føreren brat på bremsepedalen, mens han ikke bruger nok kraft til at stoppe bilen så hurtigt som muligt. Som følge heraf er bremselængden for lang, og kollisioner kan ikke undgås.

Den elektroniske Brake Assist-enhed, baseret på data fra bremsepedalstangssensoren og andre sensorer, genkender sådanne nødsituationer og "trykker ned" på pedalen, hvilket øger trykket af bremsevæsken i systemet.

For eksempel på Mercedes-biler tænder assistenten kun, hvis hastigheden på bremsepedalstangen overstiger 9 cm/s, mens ABS er tændt, er hjulene og rattet ikke helt blokeret, så føreren får mulighed for at undgå udskridning, og bremselængden bliver kortere - vi har allerede talt på Vodi.su om længden af ​​bremselængden og hvordan den påvirkes af tilstedeværelsen af ​​antiblokering.

Det vil sige, at den direkte funktion af Brake Assist er interaktion med bremseforstærkeren og at øge trykket i systemet i nødstilfælde. Bremseassistentens aktiveringsanordning er en elektrisk magnet til stangdrevet - en impuls påføres den, som et resultat af hvilken pedalen bogstaveligt talt presses ned i gulvet.

Bremseassistent - hvad er det i en bil, og hvad er det til?

Hvis vi taler om det franske modstykke - AFU, implementeres det samme princip her - nødsituationer genkendes af hastigheden af ​​at trykke på bremsen. Samtidig er AFU et vakuumsystem og interagerer med vakuumbremseforstærkeren. Derudover, hvis bilen begynder at skride, udfører AFU funktionen elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), ved at låse eller oplåse individuelle hjul.

Det er klart, at enhver producent forsøger at udvide deres bilers muligheder betydeligt, så mange nye modeller har variationer over temaet for bremseassistenten. For eksempel begyndte de på samme Mercedes at installere SBC-systemet (Sensotronic Brake Control), som udfører flere funktioner på én gang:

  • fordeling af bremsekræfter på hvert hjul;
  • analyserer trafiksituationen;
  • beregner nødmomenter og analyserer ikke kun hastigheden af ​​at trykke på bremsepedalen, men også hastigheden af ​​at overføre førerens fod fra gaspedalen til bremsen;
  • trykstigning i bremsesystemet.




Indlæser…

Tilføj en kommentar