Regler for transport af farligt gods ad vej

På vores hjemmeside Vodi.su har vi allerede skrevet om kravene til transport og chauffører til transport af almindeligt gods, overdimensioneret. En separat linje er transport af farligt gods, og vi vil tale om det i vores dagens artikel.

Definition

Først og fremmest skal du forstå begrebet "farligt gods". Det er præciseret i detaljer i SDA, i de resolutioner, der er godkendt af Transportministeriet, samt i et særligt dokument - ADR (European Agreement on International Road Transport of Goods).

Farlig last - det er en last, der kan skade mennesker og natur i tilfælde af en ulykke, udslip, fald i vand, jord og så videre. Der er flere typer farer: giftig, giftig, radioaktiv, oxiderende, brandfarlig. Der er også fareklasser på en skala fra 1 til XNUMX.

Vi vil ikke nævne dem alle i detaljer, da det allerede er klart, at for eksempel brændstofbiler transporterer farligt gods, og i tilfælde af en ulykke kan konsekvenserne være meget alvorlige - spektakulære billeder fra amerikanske militante af, hvordan brændstoftanke eksploderer, alle sav.

Ifølge samme ADR er der en enorm liste over containere, som sådanne stoffer kan transporteres i: Tønder, tanke, metalcontainere og så videre. Alt dette vil derfor blive nøje kontrolleret i tolden, hvis du transporterer sådanne varer ad vejtransport.

De samme strenge regler findes i national lovgivning, vi vil overveje dem.

Regler for transport af farligt gods i Den Russiske Føderation

Kravene blev godkendt af Transportministeriet tilbage i 1995, og siden er der ikke foretaget særlige ændringer i dem, der påvirker den generelle betydning.

Den første del af dokumentet er "Generelle bestemmelser", de undersøger selve konceptet i detaljer, giver links til forskellige GOST'er og internationale aftaler.

Organisering af transport

Lad os liste hovedpunkterne:

• denne aktivitet er licenseret, køretøjet er i god stand, førerens kategori overholder standarderne, der er en obligatorisk fartskriver;
• transport udføres kun, hvis der er en tilladelse - den er udstedt af Avtodor-myndighederne, tilladelsen kan være enten for en flyvning eller for en hel gruppe af transport, de samme transportører, der er engageret i denne aktivitet på løbende basis, modtager en tilladelse gyldig i 6 måneder;
• al dokumentation er knyttet til lasten, som ikke kun beskriver egenskaberne og fareklassen, men også de nødvendige foranstaltninger i tilfælde af en nødsituation;
• På- og aflæsning udføres af kvalificeret personale.

Der er også instruktioner vedrørende mærkning af køretøjer. Så på siderne eller tanke påføres den passende maling og inskriptioner - "Brandfarlig" eller "ætsende" og så videre. For eksempel, hvis vi taler om transport af dieselbrændstof, så er tanken malet orange, og de skriver "Brændbar".

Escort, afstand, forholdsregler

Ved transport i en konvoj skal følgende forholdsregler overholdes:

• afstanden mellem bilerne i kolonnen er mindst 50 meter;
• når du kører på vanskelige ruter, i bjergrige områder - en afstand på mindst 300 meter;
• under forhold med utilstrækkelig sigtbarhed (sne, tåge, regn), når sigtbarheden er mindre end 300 meter, kan levering være forbudt - dette tidspunkt er beskrevet i den medfølgende dokumentation for hver specifik forsendelse;
• sammen med chaufføren skal der være en speditør i førerhuset, og der er også udpeget en kolonnefører, som er ansvarlig for overholdelse af alle standarder;
• parkering kan være forbudt i byer, hvis godset er klassificeret som "særligt farligt".

Separat er et sådant tidspunkt som en kraftreserve fastsat. Det vil sige, at tankene skal fyldes, så deres kapacitet rækker til mindst 500 kilometer af ruten.

Hvis der er sørget for eskorte, så kører færdselspolitiets bil foran konvojen med et blinkende fyr tændt.

En vigtig pointe er, at i en konvoj med fem eller flere køretøjer, er der en anden lastbil af samme kategori i konvojen, den går tom og fungerer som backup i tilfælde af uforudsete nødsituationer.

Andre varer

Ovenfor har vi givet alle de krav, der er direkte relateret til chauffører og transportprocessen. Ikke desto mindre er dokumentet, der er godkendt af Transportministeriet, ret omfattende, hver detalje er angivet i det.

Lad os bare liste punkterne uden at dvæle for meget ved dem:

• forholdet mellem motortransportvirksomheder og klientellet - modtagerens og afsenderens forpligtelser (forberedte lagerrum, tanke og andre beholdere skal rengøres efter aflæsning og så videre);
• emballeringskrav - bestemt for alle typer last;
• krav til chaufføren og personalet;
• regler for transport af visse typer gods.

Af særlig interesse kan være punktet om køretøjets tekniske stand:

• føreren skal have et sæt værktøjer med sig for at eliminere eventuelle nedbrud undervejs;
• en ildslukker, en skovl, en forsyning af sand til slukning af en brand;
• kontrastop (sko) til hvert hjul;
• førstehjælpskasse og midler til neutralisering af farlige stoffer;
• tegn, der angiver graden af ​​fare - de er solidt fastgjort på selve bilen;
• orange lygter - indstilles i en afstand af 10 meter foran og bagved bilen ved en overnatning eller et nødstop.

Det er også oplyst, at det er forbudt at transportere eksplosiv last på køretøjer, hvorpå der er installeret gasballonudstyr.

Som du kan se, er transport af farligt gods en meget alvorlig opgave. Men hver dag ankommer tanke med en række stoffer til Moskva og andre byer, inklusive flydende gas til tankstationer, og vi læser meget sjældent i nyhederne, at der har været nogen eksplosioner eller ulykker. Det skyldes, at der er meget opmærksomhed på at sikre sikkerheden, og overtrædere straffes hårdt.

bøder

To artikler er viet til dette problem i loven om administrative lovovertrædelser - 12.21.2 del 1 og 12.21.2 del 2.

Ifølge den første af dem, hvis transport udføres i et køretøj med uegnede egenskaber, og chaufføren ikke har den passende tilladelse, skal han betale 2-2,5 tusind rubler. En bøde på 15-20 tusind vil blive pålagt embedsmanden og juridiske enheder. ansigt - 400-500 tusind rubler

Den anden artikel indeholder bestemmelser om straf for overtrædelse af andre regler for godstransport. Ifølge den betaler chaufføren en til halvanden tusinde, den officielle - 5-10 tusind, lovlig. person - 150-250 tusind rubler.

Det er værd at bemærke, at bøden i dette tilfælde ikke er den strengeste straf. Konsekvenserne af uagtsomhed kan være meget mere beklagelige.

Indlæser…