Stor og komfortabel Volkswagen Caravelle
Indhold
Volkswagen Caravella har samvittighedsfuldt opfyldt sine pligter som transportør af små passagergrupper siden 1990, hvor den første generations model af bilen blev introduceret. I løbet af denne tid har Caravelle undergået mange restylede transformationer og har ændret sig seks generationer, idet den med succes konkurrerer med sine Volkswagen-modstykker - Transporter, Multivan, Californien, såvel som repræsentanter for andre bilgiganter - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand , Toyota Sienna og andre. . Bilentusiaster sætter pris på Caravelle for komfort, praktisk og pålidelighed og bemærker, at den eneste ulempe ved bilen kan betragtes som dens omkostninger: I dag kan du købe en ny Caravelle til en pris, der svarer til prisen på en etværelses lejlighed i Moskva. Og alligevel er populariteten af en komfortabel og sød minibus i Rusland ikke faldende, hvilket indikerer en høj grad af tillid til Volkswagen-produkter i vores land.
Kort historisk udflugt
I starten var VW Caravelle en ret gammeldags baghjulstrukket minivan med motoren placeret bagerst i bilen.
En ret afgørende restyling skete i 1997: som et resultat var motoren under hætten, som blev mærkbart større, konfigurationen af den forreste kofanger ændrede sig fuldstændig, forlygterne viste sig at være noget skrå med hvide blinklys. Kraftenheden kunne udstyres med en af de foreslåede fem- eller firecylindrede motorer, der kører på benzin eller diesel, for eksempel en V-formet sportsmotor med en kapacitet på 140 hestekræfter. Den nye foraffjedring tillod passagerer og føreren at føle sig mere komfortable i bilen, skivebremser blev installeret på alle hjul, et ABS-system og airbags dukkede op. Den indvendige beklædning og udstyr med hjælpesystemer er flyttet til et nyt niveau, grundversionen sørger allerede for:
- elektriske frontruder;
- elektrisk opvarmning af sæder;
- varme og bagrudespudser;
- autonom varmelegeme med timer;
- radio.
Sæderne i kabinen forvandles let til et behageligt bord eller blot en flad overflade. Mikroklimaet inde i kabinen kan nu indstilles uafhængigt ved hjælp af ventilationssystemets styreenhed. Andre innovationer omfatter en øget grad af lydisolering og muligheden for at trække en trailer, der vejer op til to tons.
Tredje generation af karavelen, som dukkede op i 2002, minder en del om Multivan med næsten de samme forlygter og forkofanger. I den nye version af bilen er en automatgearkasse og et 4Motion firehjulstræk blevet tilgængelige. To-sæson klimaanlæg "Climatronic" blev tilbudt som ekstraudstyr. Til transport af 9 passagerer blev der leveret en version med en udvidet base, mange praktiske hylder giver chaufføren og passagererne mulighed for at placere personlige ejendele. Kraftenheden var udstyret med en af to dieselmotorer (2,0 l og 3,2 l, 115 og 235 hk) og fire benzinmotorer (1,9 l, 86 og 105 hk og 2,5 l med en kapacitet på 130 og 174 hk) . Andre funktioner i denne generation af Caravelle inkluderer:
- uafhængig affjedring for og bag;
- skivebremser for og bag med bremsekraftkontrol;
- et sikkerhedssystem, der giver føreren beskyttelse mod skader fra rattet i tilfælde af en ulykke;
- AFSNIT;
- fører- og forsædepassagersæder udstyret med airbags;
- glas limet ind i kroppens åbninger, hvilket bidrager til en stigning i strukturens styrke;
- en speciel løsning til fastgørelse af sikkerhedsseler, så en passager af enhver størrelse kan føle sig godt tilpas.
Caravelle Business-versionen viste sig at være endnu mere respektabel, som efter kundens ønske kunne udstyres med læderindtræk, mobiltelefon, fax, tv og også sørget for brugen af en 2,5-liters turbodiesel med en kapacitet på 150 "heste" eller en benzinmotor med en kapacitet på 204 liter. Med.
I 2009 fandt premieren på næste generation af VW Caravelle sted. Da forfatterne skabte en ny bil, holdt de fast i tendensen til yderligere at forbedre bilens sikkerhed, effektivitet, komfort og pålidelighed. Den intensive intelligente støtte fra adskillige hjælpesystemer gør kørslen meget lettere, hvilket giver føreren selvtillid og komfort til passagererne. Både udseendet og det tekniske udstyr på maskinen har ændret sig. Den væsentligste innovation anses for at være overgangen til mere økonomiske motorer, som i kombination med DGS-robotgearkassen giver optimal drift af kraftenheden.
Umiddelbart efter købet bemærkede jeg den forkerte placering af rattet, i forhold til den retlinede bevægelse, affjedringen er stiv og støjende. Efter lidt tid og et løb på omkring 3000 gik jeg til forhandleren med klager over rattet og de stadigt stigende banker af affjedringen. Rattet blev rettet, lige omvendt (nu gjorde de det i den modsatte retning), men de sagde om affjedringen, at det her er normalt som et erhvervskøretøj osv. Jeg skændtes og bandede ikke, jeg brokkede mig ikke enten. Det er en skam, at jeg for disse meget betydelige penge købte en "rumbler". Efter vores egen diagnostik viste det sig, at de lydløse blokke af den forreste affjedring var lavet med slidser for blødhed, så de skaber stød ved opbremsning, og når jeg kører gennem bump på vejen, erstattede jeg dem med forstærkede, der bruges til pansrede køretøjer - stødene er meget reduceret. Ved nærmere diagnose viste det sig at de forreste affjedringsstag også bankede - jeg har også skiftet stiverne, nu er alt ok. Nu er kilometertallet 30000, alt er i orden, det banker ikke, det rasler ikke. Bilen er god, men der er ingen værdi for pengene og forhandlerservice i Rusland.
Den femte generation (faktisk ligesom den sjette) var ikke så revolutionær som den fjerde og berørte hovedsageligt nogle eksterne transformationer. Volkswagen T5-familien omfatter udover Caravelle Kombi, Shuttle og Multivan, hvor Kombi leverer det mest forenklede udstyr, Multivan - det rigeste tekniske udstyr.
Specifikationer VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, der i dag er tilgængelig for russiske bilister, er en moderne højteknologisk bil, der trygt fører i segmentet af transportører af små grupper af passagerer.
Generelle egenskaber
Det første indtryk af en tur i en Volkswagen Caravelle er et stort indvendigt rum, der giver dig mulighed for ikke at begrænse dig selv og føle dig ganske komfortabel for en passager uanset højde og vægt. Du kan tilføje yderligere 400 mm til basen ved at vælge en udvidet version, der giver mulighed for installation af ekstra sæder. Caravelle sammenligner sig positivt med konkurrenterne, idet det ikke er helt en minibus, men heller ikke en crossover: Styringen er den samme som en personbil, på trods af at kapaciteten er meget højere end de fleste SUV'er - tredje række monteres uden tab af komfort. Den mest passende brug af en sådan bil er til en stor familie eller virksomhed. Til kommerciel passager- og godstransport er VW Transporter mere velegnet. Mere teknisk udstyret Multivan og koster dermed - cirka en fjerdedel dyrere end Caravelle.
Karrosseritypen på Volkswagen Caravelle er en varevogn, antallet af døre er 5, antallet af sæder er fra 6 til 9. Bilen produceres kun i passagerversionen i tre versioner:
- trendlinje;
- komfort linje;
- højlinje.
Tabel: specifikationer for forskellige modifikationer af Volkswagen Caravelle
| Karakterisering | T6 2.0 biTDI DSG 180 hk | T6 2.0 TSI MT L2 150hk | T6 2.0 TDI MT L2 102hk | T6 2.0 TSI DSG 204hk |
| Motorkraft, l. Med. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Motorkapacitet, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Moment, Nm/omdr. minut | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinder placering | inline | inline | inline | inline |
| Ventiler pr cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Brændstoftype | diesel | benzin | diesel | benzin |
| Brændstofforbrug (by/motorvej/kombineret) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| El-system | direkte injektion | direkte injektion | direkte injektion | direkte injektion |
| Maks. Hastighed, km / h | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Acceleration til en hastighed på 100 km/t, sekunder | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | robot 7-trins dobbeltkoblingsautomatik | 6 MKPP | 5 MKPP | robot 7-trins dobbeltkoblingsautomatik |
| Drive enhed | foran | foran | foran | foran |
| Frontophæng | uafhængig - McPherson | uafhængig - McPherson | uafhængig - McPherson | uafhængig - McPherson |
| Bageste ophæng | uafhængig - multi-link | uafhængig - multi-link | uafhængig - multi-link | uafhængig - multi-link |
| Forbremser | ventileret disk | ventileret disk | ventileret disk | ventileret disk |
| Bageste bremser | disk | disk | disk | disk |
| Antal døre | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Antal pladser | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Længde, m | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Bredde, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Højde, m | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Akselafstand, m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Køreklar vægt, t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Bruttovægt, t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Tankvolumen, l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Frihøjde, cm | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Video: Lær VW Caravelle T6 at kende
Dimensioner VW Caravelle
Standardversionen af Caravelle giver en køretøjslængde på 5006 mm, den forlængede version er 5406 mm. Bredden og højden er henholdsvis 1904 og 1970 mm, akselafstanden er 3000 mm. Frihøjde kan variere fra 178 til 202 mm. Brændstoftanken rummer 80 liter, bagagerumsvolumen er op til 5,8 m3, dækstørrelsen er 215/60/17C 104/102H. Køreklar vægt kan være fra 1982 til 2076 kg, bruttovægten er 3 tons.
Meget ergonomiske fører- og navigatorsæder, til lange strækninger på banen kan du gå i lang tid og ikke blive træt. Af de seneste rekorder - en 24-timers strækning fra Krim til Moskva, en strækning på 1500 km, under hensyntagen til færgen og gentagne gåture af børn, for ikke at summe i kabinen. Vi tog til Krim, tog med os: 3 telte, 4 soveposer, 4 tæpper, flere tæpper, et tørt skab, 40 liter vand, en klapvogn, en kasse med tallerkener (en 6-liters gryde, en stegepande, skåle, glas) og mad, 2 bærbare computere, 2 kufferter med kameraer, dofiga-tasker med tøj til alle, fordi de planlagde at være vilde og ikke ønskede at vaske. Vi kørte tilbage - vi tog en anden passager med et par af hans tasker, og desuden tilføjede vi 20 liter vin, 25 kg ris, en æske ferskner, en skovl, en moppe, endnu et lille telt - alt passede, og uden eventuelle tagbøjler. Generelt passer en 3-hjulet klapvogn med store oppustelige hjul, som jeg engang transporterede 2 børn på 6 og 3 år i, i bagagerummet i udfoldet form.
Motorens ydeevne
Dieselmotorer brugt i Caravelle T6 har en volumen på 2,0 liter og en effekt på 102, 140 og 180 hestekræfter. Benzinmotorer kan have en effekt på 150 eller 204 hk. Med. med en volumen på 2,0 liter. Brændstofforsyningssystemet i alle versioner af kraftenheder er direkte indsprøjtning. Både benzin- og dieselmotorer har 4 cylindre arrangeret på række. Hver cylinder har 4 ventiler.
transmission
Sjette generation af Caravelle gearkasse kan være manuel eller robot DSG. Mekanik er stadig en tættere og mere acceptabel mulighed for de fleste indenlandske bilister på grund af dens enkelhed og holdbarhed. Robotten er en slags kompromis mellem manuel og automatisk gearkasse og rejser mange spørgsmål blandt Caravelle-ejere, på trods af at den sparer brændstof. Problemet er, at DSG-boksen, som Caravellen bruger, er en såkaldt tørkobling, i modsætning til den seks-gears, der bruger et oliebad. Når man skifter gear med en sådan kasse, kan koblingsskiverne dokke for skarpt, hvilket resulterer i, at bilen rykker, mister vejgreb, og der opstår uvedkommende lyde. Som et resultat bliver DSG hurtigt slidt og kan blive ubrugelig efter kun 50 tusinde kilometer. På den anden side anses DSG-boksen for at være den mest teknologisk avancerede og "avancerede" til dato, hvilket giver høj hastighed og økonomisk bevægelse af køretøjer. Således bestemmer en potentiel køber selvstændigt sine prioriteter: en konservativ og gennemprøvet mekanik gennem årene eller en fremtidskasse, men DSG skal afsluttes.
Kør Volkswagen Caravelle kan være foran eller fuld. Tilstedeværelsen af 4Motion-mærket indikerer, at bilen er firehjulsdrevet. 4Motion-systemet har været brugt på Volkswagen-køretøjer siden 1998 og er baseret på en jævn fordeling af drejningsmomentet til hvert hjul, afhængigt af vejforholdene. Drejningsmomentet fra forakslen overføres i dette tilfælde på grund af Haldex flerpladefriktionskobling. Information fra sensorerne sendes til 4Motion-systemets styreenhed, som behandler de modtagne signaler og sender de relevante kommandoer til aktuatorerne.
Bremsesystem
Forbremser Volkswagen Caravelle ventileret skive, bag - skive. Brugen af ventilerede skivebremser skyldes muligheden for hurtigere afkøling af bremsesystemet. Hvis en almindelig disk er et massivt rundt emne, så er en ventileret to flade diske forbundet med skillevægge og membraner. På grund af tilstedeværelsen af mange kanaler, selv med intensiv brug af bremserne, overophedes de ikke.
Jeg har ejet bilen i et år. Importeret fra Frankrig. Bilen er i en meget god konfiguration: to elektriske skydedøre, automatisk klimastyring til fører og passagerer, en automatisk selvvarmer, to parkeringssensorer, opvarmede elektriske spejle, centrallås. En god kombination af en kraftfuld motor og en moderne DSG-transmission giver dig mulighed for at nyde at køre i enhver køretilstand: fra energisk til meget rolig. Tilstrækkelig elastisk og energikrævende affjedring bidrager til fremragende håndtering, men reducerer samtidig komforten for passagererne.
vedhæng
Forhjulsophæng Volkswagen Caravelle - uafhængig, MacPherson-system, bag - uafhængig multi-link. McPherson er en type affjedring, der er ekstremt populær i dag, normalt brugt foran på bilen. Blandt dets fordele: kompakthed, holdbarhed, let diagnose. Ulemper - kompleksiteten ved at udskifte hovedophængsdelen - affjedringsbenet, indtrængning af vejstøj i kabinen, dårlig frontrullekompensation under kraftig opbremsning.
Multilink-versionen af affjedringen kan være baseret på brugen af tre eller fem håndtag, der er fastgjort til underrammen og forbundet til navet. De vigtigste fordele ved en sådan affjedring anses for at være den fuldstændige uafhængighed af hjulene på en aksel, evnen til at bruge aluminium i designet for at reducere den samlede vægt, godt greb af hjulet med vejoverfladen, optimal køretøjshåndtering i vanskelige situationer vejforhold, lavt støjniveau i kabinen.
Sikkerhed og komfort
Grundversionen af VW Caravelle giver:
- ESP - valutakursstabilitetssystem;
- Airbag fører og passager på forsædet;
- fastgørelse barnestol Isofix;
- ABS - blokeringsfri bremser;
- overvågning af dæktryk;
- løft start støtte;
- startspærre;
- centrallås.
Og også:
- tredje sæderække;
- armlæn på forsædet;
- stof polstring;
- stik til tilslutning af en ekstern lydenhed;
- akustisk system;
- bluetooth;
- justering og servostyring;
- opvarmede forsæder;
- el-ruder foran;
- opvarmning af forrudevasker, forrude og sidespejle;
- aircondition;
- regn- og lyssensorer.
Video: indvendige og udvendige funktioner i den nye Volkswagen Caravelle T6
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Mod et ekstra gebyr kan du bestille systemer:
- Rear View, inklusive bakkamera og parkeringssensor;
- Rear Assist - indbygget computer og førerbeskyttelse mod at falde i søvn;
- Side Assist - fartpilot og blindvinkelovervågning.
Derudover kan du yderligere installere:
- læderbeklædt multifunktionsrat;
- tågelygter;
- alarm og volumensensor, som tjener til at beskytte mod indtrængning i kabinen;
- CD afspiller;
- tagrækværk;
- solgardiner mv.
Benzin eller diesel
Hvis der, når du køber en Volkswagen Caravelle, er et problem med at vælge mellem diesel- og benzinmotorer, skal du huske på:
- Dieselbiler har en tendens til at være dyrere end tilsvarende benzinversioner.
- dieselmotorer er mere trækkraft, benzin - mere "frisky";
- en dieselmotor udsender færre skadelige komponenter til atmosfæren, dvs. den er mere miljøvenlig;
- generelt er dieselmotorer mere økonomiske;
- benzinmotoren er mindre støjende.
Den grundlæggende forskel mellem de to typer motorer ligger i måden, hvorpå brændstof-luftblandingen antændes, som i benzinmotorer antændes ved hjælp af en gnist skabt af et tændrør, og i dieselmotorer ved hjælp af gløderør, der antændes. blandingen opvarmes til en høj temperatur under højt tryk.
Volkswagen Caravelle priser
Prisen på VW Caravelle afhænger af konfigurationen og niveauet af teknisk udstyr.
Tabel: prisen på forskellige VW Caravelle-modeller, afhængigt af konfigurationen, rubler
| modifikation | Trendline | komfort linje | Highline |
| 2.0biTDI DSG 180 hk | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180 hk | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hk | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180 hk | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 hk | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 hk | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102 hk | 2 102 700 | 2 169 600 | — |
| 2.0TDI MT 140 hk | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 hk | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140hk | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102hk | 2 120 600 | 2 225 500 | — |
| 2.0TDI MT L2 140hk | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204hk | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204hk | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204hk | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204hk | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150 hk | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 hk | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Hvis ejeren af Volkswagen Caravelle også er overhoved for en stor familie, så har han valgt den bedste bil til sit tilfælde. En tur i en komfortabel og rummelig Caravelle efterlader det indtryk, at bilen trods størrelsen er designet mere til familier end til kommerciel brug. Volkswagen-designere formår traditionelt at gøre en tilsyneladende almindelig rektangulær kasse stilfuld gennem brug af lakoniske mærkevarer indvendig og udvendig. Talrige intelligente hjælpesystemer sikrer sikker kørsel og et behageligt ophold i den under lange ture.
