Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
Tip til bilister

Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne

03.03.2023 /

Minibusser og små varevogne fra den tyske bilproducent Volkswagen har været konsekvent populære i mere end 60 år. Blandt dem er lastbiler, fragt-passager- og personbiler. Blandt personbiler er Caravelle og Multivan populære. De adskiller sig i niveauet af muligheder for at transformere kabinerne, såvel som i komfortforholdene for passagerer. Volkswagen Multivan er et fremragende køretøj til en stor familie. At rejse i sådan en bil med familie eller venner er en fornøjelse.

Volkswagen Multivan - en historie med udvikling og forbedring

Begyndelsen på historien om Volkswagen Multivan-bilmærket anses for at være halvtredserne i det sidste århundrede, da de første Transporter T1-varevogne dukkede op på europæiske veje. Siden dengang er der gået lang tid, mange millioner køretøjer af Transporter-serien er blevet solgt, hvorfra de yngre passagerbrødre Caravelle og Multivan senere er udskilt. Begge disse modeller er i virkeligheden modifikationer af "Transporteren". Det er bare, at alles saloner er forskelligt indrettet.

Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
Stamfaderen til Multiven var Transporter Kombi, som dukkede op i 1963.

T1-serien muliggjorde den verdensomspændende anerkendelse af Volkswagen som den bedste producent af erhvervsvarebiler. I 1968 dukkede anden generation af denne serie op - T2. Denne modifikation blev produceret indtil 1980. I løbet af denne tid har Volkswagen AG solgt omkring 3 millioner varebiler til forskellige formål.

Volkswagen T3

T3-serien har været til salg siden 1980. Ligesom ældre brødre blev biler af denne modifikation produceret med boksermotorer placeret bagpå. Boxermotorer adskiller sig fra V-motorer ved, at cylindrene er parallelle i stedet for i en vinkel i forhold til hinanden. Indtil 1983 var disse motorer luftkølede, derefter gik de over til vandkøling. Varevogne blev med succes brugt som politibiler og ambulancer. De blev brugt af brandmænd, politibetjente og indsamlere, for ikke at nævne repræsentanter for små og mellemstore virksomheder.

Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
Indtil slutningen af ​​80'erne blev VW T3'ere produceret uden servostyring

Benzinmotorerne installeret i T3 udviklede effekt fra 50 til 110 hestekræfter. Dieselenheder udviklede en indsats på 70 heste eller mere. Der er allerede produceret passagerversioner i denne serie - Caravelle og Caravelle Carat, med en god og blød affjedring. Der var også de første Multivan Whitestar Carats med sammenklappelige sovesofaer og små borde – små hoteller på hjul.

Biler havde bag- eller firehjulstræk. I begyndelsen af ​​90'erne blev minivanen moderniseret - det var muligt at installere servostyring, aircondition, elruder og lydsystemer. Forfatteren af ​​disse linjer var ret overrasket over, hvor praktisk det er at manøvrere på sådan en minibus - chaufføren sidder næsten over forakslen. Fraværet af en hætte skaber fremragende udsyn på den nærmeste afstand. Hvis styretøjet er hydraulisk boostet, kan du køre maskinen utrætteligt i meget lang tid.

Efter Multivan Whitestar Carat udgav Volkswagen flere passagerversioner af T3. Serien blev produceret indtil 1992.

VW Multivan T4

T4 var allerede anden generation af komfortable minibusser. Bilen blev fuldstændig lavet om - både udvendigt og konstruktivt. Motoren bevægede sig fremad og var monteret på tværs og drev forhjulene. Alt var nyt - motorer, affjedring, sikkerhedssystem. Servostyring og fuld krafttilbehør var inkluderet i den grundlæggende konfiguration. I 1992 vandt Multivan den prestigefyldte internationale konkurrence og blev anerkendt som årets bedste minibus.

Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
Den indvendige beklædning af 7-8-sæders topversionen af ​​Multivan er meget luksuriøs

Salonen kunne modificeres både til familierejser og til et mobilt kontor. Hertil var der sørget for slæder til bevægelse, samt mulighed for at dreje den midterste sæderække, så passagererne kunne sidde ansigt til ansigt. Den fjerde generation af minivans blev produceret i Tyskland, Polen, Indonesien og Taiwan. For at forsyne de luksuriøse Multivans og Caravels med kraftige 6-cylindrede 3-liters benzinmotorer forlængede de kalechen i 1996. Sådanne køretøjer blev tildelt T4b-modifikationen. Tidligere "kortnæsede" modeller modtog T4a-indekset. Denne generation af biler blev produceret indtil 2003.

Volkswagen Multivan T5

Tredje generation af passager-Multivan, som er en del af den femte Transporter-familie, havde et stort antal motorer, karosseri og interiørvariationer. Bilproducenten begyndte at give en 12-års garanti på en galvaniseret krop. Tidligere modeller kunne ikke prale af et sådant håndværk. De mest populære var modifikationer med flere sæder såvel som kontorversioner af kabinen - Multivan Business.

Som ekstraudstyr kan du få maksimal komfort ved at bruge Digital Voice Enhancement-systemet. Det giver passagerer mulighed for at kommunikere med hinanden gennem mikrofoner installeret i kabinen langs dens omkreds. For at gengive stemmer er der installeret højttalere i nærheden af ​​hver stol. Forfatteren af ​​denne note følte, hvor behageligt og ikke irriterende det er - ethvert ønske om at råbe samtalepartneren ned forsvinder, så du kan blive hørt. Du taler stille og roligt og samtidig hører du dine naboer.

Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
For første gang begyndte man at installere sideairbags til passagererne

Et bredt udvalg af kraftenheder omfatter 4-, 5- og 6-cylindrede motorer, der kører på benzin eller diesel.

restyling

Efter restyling, udført i 2009, blev 4-cylindrede motorer ændret til mere moderne turboladede dieselmotorer udstyret med Common Rail-systemer. De kunne udvikle kraften til 84, 102, 140 og endda 180 heste. De 5-cylindre blev forladt på grund af det faktum, at de ikke var særlig pålidelige og ret svage for den tunge krop af en minivan. Transmissionen er repræsenteret af 5- eller 6-trins manuelle gearkasser, automatiske gearkasser med 6 gear, samt robotiserede 7-trins DSG-forvalgsgearkasser.

Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
Det udvendige design af fronten er ændret - der er nye for- og baglygter, en køler og en kofanger

I 2011 blev minibusser bevæbnet med kraftenheder med innovative Blue Motion-systemer. De er mere økonomiske og tillader energigenvinding under bremsning (tilbage til batteriet). Det nye "Start-Stop"-system slukker motoren ved stop og tænder den, når førerens fod trykker på speederen. Således øges motorens ressource, da den ikke går i tomgang. 2011 var også præget af en anden begivenhed - tyskerne anerkendte Volkswagen Multivan som den bedste bil i sin klasse.

Multivan fra VAG seneste generation - T6

Salget af den seneste generation af minibusser begyndte i begyndelsen af ​​2016. Udvendigt har bilen ændret sig lidt. Forlygterne førte til VAG's firmastil, kroppen forblev den samme. De fleste af drivlinjerne forblev de samme som T5. Ændringerne påvirkede for det meste bilens interiør. Føreren har fået nyt ratstamme og betjeningspanel. Du kan valgfrit drage fordel af fremskridt og bestille et adaptivt DCC chassis, optik med LED'er.

Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
Karrosseriet på mange nye minibusser er malet i to farver til minde om Transporter T1

Forfatteren af ​​disse linjer har et meget positivt førstehåndsindtryk af at styre Multivan. Man får indtryk af, at du sidder bag rattet i en kraftig dyr SUV. Høj landing giver dig mulighed for at have fremragende udsyn. Stolene er komfortable, hurtigt justerede, og har desuden en justeringshukommelse og to armlæn. Dette er praktisk til højrehåndsskift af gearvælgeren til den manuelle gearkasse, der er placeret ved siden af ​​rattet. Det nye rat er også behageligt at køre. Salonen kan forvandles på nogenlunde samme måde som transformere fra kendte film.

Fotogalleri: muligheden for at transformere interiøret i VW T6 minivan

Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
Sæder kan nemt flyttes på skinner
Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
Sæderne på den midterste række kan drejes rundt om sin akse, hvilket skaber ethvert komfortabelt interiør
Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
For at øge bagagerummets volumen er det nok at folde og skubbe den tredje sæderække.
Historien om forbedringer, testkørsler og crashtest af Volkswagen Multivan, T5 og T6 generationerne
Efter omdannelsen af ​​passagersæderne opnås en dobbeltseng

Købere tilbydes forhjulstræk og baghjulstrukne versioner af minibusser. Damperne i DCC affjedringssystemet kan fungere i en af ​​flere tilstande:

  • normal (standard);
  • komfortabel;
  • sport.

I komforttilstand mærkes huller og huller ikke. Sportstilstanden gør støddæmperne til de mest stive - du kan trygt overvinde skarpe sving og let terræn.

Testkører "Volkswagen Multivan" T5

Gennem den lange historie er minibusserne fra den tyske koncern VAG blevet testet mange snesevis af gange - både i Rusland og i udlandet. Her er nogle test af de seneste generationer af disse minivans.

Video: gennemgang og test af Volkswagen Multivan T5 efter restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hk p., DSG robot, firehjulstræk

Testanmeldelse, restylet Multivan T5 2010 firehjulstræk automatgear TEAM

Video: detaljeret analyse af Volkswagen Multivan T5-modifikationer, test med en 2-liters turbodiesel, 140 heste, manuel gearkasse, forhjulstræk

Video: crashtest Euro NCAP Volkswagen T5, 2013

Tester Volkswagen Multivan T6

Den seneste generation af passagerminibusser fra VAG adskiller sig ikke meget fra den tidligere generation af Volkswagen Multivan T5. Samtidig har de seneste innovationer introduceret i denne generation gjort det ret dyrt.

Video: Lær Multivan T6 at kende, dens forskelle fra T5, test 2 liters diesel med 2 turbiner, 180 hk p., DSG automatisk robot, firehjulstræk

Video: interiøroversigt og prøvekørsel Volkswagen Multivan T6 Highline-konfiguration

Ejeranmeldelser af Volkswagen Multivan

I mange års drift er der samlet mange ejeranmeldelser om disse minibusser. De fleste af dem er positive, men med forbehold - de klager over det lave niveau af pålidelighed. Nedenfor er nogle udsagn og meninger fra bilister.

Der er skrevet meget om "Tegnefilmen" T5 på nettets sider, men dette kan ikke afspejle skønheden i ejerskab, daglig fornøjelse og den fornøjelse, du oplever ved at eje og administrere den. Komfortabel affjedring (sluger huller og bump med et brag, og endda små ruller), fantastisk udsyn, behagelig pasform og en 3.2 liters V6-benzinmotor.

Indtryk fra denne bil er kun positive. Rummelig. Perfekt til en stor familie. Den er fantastisk til lange ture. Hvis det er nødvendigt, endda overnatte i det.

Fra september 2009 til januar 2010 var der som en del af garantireparationen: udskiftning af ratstammekontakten, udskiftning af svinghjulet, reparation af den variable gearkasse, udskiftning af koblingens slavecylinder og nogle andre småting. På grund af alle disse fejl i det første års brug var bilen under reparation i mere end 50 dage. Bilens kilometertal på det tidspunkt var kun 13 tusinde km. På nuværende tidspunkt har kilometertal udgjort 37 tusinde km. Der er følgende fejl: igen ratstammens kontakt, brændstofniveausensoren, det elektriske drev i passagerdøren og nogle andre fejl i selvdiagnosesystemet.

Pas på Volkswagen i princippet. Jeg ejede T5 i business version. Bilen er fantastisk. Men der var ingen pålidelighed overhovedet. Jeg har aldrig haft en værre (mindre pålidelig) bil. Det største problem er, at alle komponenter kun er designet til drift i garantiperioden. Efter garantiens udløb går ALT i stykker hver dag. Jeg kom næsten ikke af med det.

Beskrivelser, testkørsler og anmeldelser beviser, at Volkswagen Multivan er en af ​​de bedste repræsentanter i sin klasse af biler. Bilproducenten har forsøgt at give maksimal komfort for familier eller forretningsmænd på en lang rejse. Ulemperne omfatter manglen på pålidelighed af minibusser. Det gælder dog de fleste biler, der produceres i dag. Det er ikke altid muligt at kombinere overkommelige priser med en høj grad af pålidelighed.

Tilføj en kommentar